最短时间完成万辆下线，小鹏汽车“慢就是快”是否奏效

文丨方世滔

编辑丨奚亭

“慢就是快。”这是 小鹏汽车 董事长兼CEO何小鹏喜欢说的一句话。目前看，小鹏汽车也的确成为了最短时间完成1 万辆 下线的 新造车 企。

6月18日，小鹏 G3 万辆下线仪式在小鹏智能工厂举行，何小鹏和海马汽车董事长景柱均到场出席。这似乎意味着小鹏汽车的体系能力已初步成型，并开始进入下一个发展阶段。

“这的确是一个令所有小鹏人激动万分的时刻。”何小鹏感慨道，第10000辆小鹏G3安全可靠地驶下生产线，代表小鹏汽车“已经高效跑通了研发、制造、生产、销售等一揽子体系，在用实际行动证明了建流程、跑体系的初步阶段成果。”

此外，何小鹏表示这10000辆下线“只是刚刚开始”，未来，“无论从销售到运营以及充电体系，还包括互联网运营、自动驾驶AI运营、用户运营等，我们在运营的体系上会做非常多的事情。”

小鹏汽车从G3上市到一万辆下线，用时188天，与其他造车新势力近一年的耗时相比，用时收缩了近一半时间。这背后，是小鹏汽车的“快慢逻辑”。

作为造车新势力“第一梯队”的三家企业中，最晚举办上市发布会的企业，小鹏汽车在2018年备受争议。在小批量生产1.0车型后，小鹏汽车进行了内部交付，发现问题、迭代升级，完成了从生产制造到售后运营的全过程。但目前来看，在2019年，小鹏汽车表现的确不错。

6月11日，全国乘用车联席会发布的销量数据显示， 今年5月，小鹏汽车完成新车交付2704辆，环比增长22.9%；1-5月，小鹏汽车累计完成新车销售7359台，成为2019年前5个月中造车新势力的累计销量第一。

一万辆对于汽车企业而言并不算一个亮眼的成绩，在庞大的汽车市场中似乎是九牛一毛。但是，对于一个互联网创业公司而言，意义却有所不同，这意味着体系能力初步搭建完成，并使其拥有了最重要的第一批用户口碑和原始数据积累，为企业的下一步发展做了一个铺垫。

3月18日，小鹏汽车宣布，布局北京、上海、广州、深圳和武汉五座城市共计30座超级充电站正式投入运营，超级充电站稳步推进，旨在为小鹏G3及其他新能源品牌车主提供便捷高效的充电解决方案。

6月11日，小鹏汽车正式向小鹏G3用户分批推送Xmart OS 1.4版本OTA 升级软件，升级完成后的小鹏G3（智享版、尊享版）将开放ICA 智能巡航辅助功能(60km/h以上LCC 车道居中辅助)，标志着小鹏G3在智能驾驶领域正式进入L2级时代。

今年年末，小鹏第二代智能汽车 P7 即将上市销售。该车型 的上市与 G3 的大批量常态化销售对小鹏智能制造和智能运营的水平提出了更高的要求，也意味着小鹏将会吧“智能运营”的理念继续沿用。

有观点称， 头部造车新势力的竞争，最后将是体系能力的竞争：一是研发和生产制造能力，对应产品和成本控制；二是对市场的把控能力，包括对产品的定位和市场的预判；三是企业文化，造车的核心价值观。

从目前来看，小鹏汽车正在努力加强这三种能力。如果真如何小鹏所言，在产品力上有巨大的超越，同时成本做到极具竞争力，结合小鹏汽车对中国汽车消费的理解，或许能够保证它在造车这项马拉松比赛中跑到最后。

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