科技猎双11将至，德邦快递成反其道而行的掠食者
【编者按】为迎接旺季到来，“三通一达”与百世纷纷宣布旺季调价、限重分流。而 德邦快递 却反其道而行之，宣布双11期间上至60kg大件快递不限收。事实上，在 大件物流 领域也存在诸如 日日顺物流 、 苏宁物流 、安能物流、 中通快运 等实力不俗的企业，德邦快递究竟能否逆袭成功成为了待解之谜。
还有两天就是双11。
对各家快递来讲，经历了前面九年的洗礼和种种考验，恐怕早就已经习以为常、波澜不惊。即便如此，在备战的思想上仍然不敢有丝毫松懈。
该做的，还是要做，而且是一丝不苟的做好，做扎实。
对抗18.7亿包裹的价格策略
11月7日，国家邮政局市场监管司副司长连作栋与网友进行在线访谈，期间表示：
结合今年以来行业发展情况和历年经验，2018年业务旺季最高峰将出现在双11期间，初步预计这段时间（11月11日至16日）全行业处理的邮（快）件业务量将超过18.7亿件，比去年同期增长25%。
统筹考虑旺季电商业务量和快递企业承受能力，预计最高日处理量可能达到4.1亿件，比去年增长23.9%，是二季度以来日常处理量（1.3亿件）的3.1倍；双11期间日均处理量达3.1亿件，接近日常处理量的2.4倍。
老鬼想说的是，“3倍于常态”的日处理量仅仅是国家邮政局预测的行业数据。具体到各家快递，尤其是头部企业，不论接单量，还是处理量，都要远高于这个数字。
今年双11，有望出现日处理快件量过亿的真正巨无霸级企业。请注意，是处理量，而非接单量。
老鬼的朋友安德华说，这样的时刻无疑是值得期待和纪念的，但对快递公司来讲，也已经是极限挑战。
当双11成为一种社会现象和国家标签，这种应对挑战的压力更大。
为了应对18.7亿件包裹的洪峰考验，除了传统的备战举措，如加人、加车、加场地，科技保障、流程优化，以及第三方业态和力量有效补充之外，今年双11到来之前，电商快件最为集中的几家企业（三通一达和百世）不约而同的祭出了价格这个最有效的经济杠杆和限重策略。
双11前夕，中通、圆通相继在官网发调价通知，申通、韵达和百世则在内部发了调价通知。其中，申通还出台了完整的旺季费用政策，涉及末端派费、出港费、大货泡货费、中转费等方面的费用调整。
参考往年的经验，今年双11也启用了限重这一策略来平衡业务高峰期时的全网快件流量和流向。以圆通和申通为例——
圆通从11月9日开始，对相应城市和线路进行了重量限制调整，核心城市限制大货，11月9日到25日到达上海、北京、深圳的限重10kg；到达天津、广州、青岛、杭州、厦门、南京、武汉的限重20kg；其他所有区域限重30kg。
申通除对高公斤段进行涨价外，还明确规定了11月11-16日和11月17-20日分别禁发30kg和50kg的货物。
值得欣慰的是，几大快递公司以经济杠杆为核心旺季价格调整机制，也得到了管理部门的认可。
国家邮政局边副司长的在线访谈，在回答网友的提问时，他明确表示：
为了稳定末端网络和激励旺季的品质服务，部分企业针对末端建立了派费激励机制，有的还对临时客户采取适当提价，或者对仓储环节单独收费，这些均有望扭转“旺季亏本”局面，实现成本覆盖，对于稳定末端网络和激励旺季品质服务起到了积极作用。
自此，我们基本可以认定， “调价+限重”将成为部分快递公司未来应对双11和旺季业务高峰的常态机制 。
这当然是一个进步。
问题是：三通一达和百世等快递公司分流出去的“大件快递”，谁来承接？
反其道而行的掠食者
被几大快递限重和分流的大货可不是鸡肋。恰恰相反，这是一个“大”到超出你想象的蛋糕。
以2017年双11为例，天猫平台交易额TOP50的商家中，盛产“大货和重货”的商家就达到了15家。他们分别是：海尔、夏普、林氏木业、美的、全友家居、格力、顾家家居、戴森、科沃斯、海信电视、方太、创维、小天鹅、喜临门、西门子家电。
这份名单传递的信息已经再明显不过。
该出手绝不手软。嗅觉灵敏、具备零担基因的德邦快递第一时间做出反应，并官宣了这样一条消息——
双11期间，德邦快递上至60kg大件快递不限收！
这对电器、家居、厨具等电商大卖家来讲，在其他主流快递都限重的情况，无异于一场及时雨。
据了解，为了“捡这个大漏”，早在今年7月，德邦快递就开始从人力、物力、运力、操作模式等方面全面提升自身大件快递服务能力。
两个多月前，德邦快递成立了双11项目组，打响备战第一枪。项目组组长德邦快递轮值CEO崔维刚表示，今年虽然是更名后德邦快递的首个双11，但经历了四个年头的双11洗礼，再加上二十多年的零担经验积累，德邦快递已经形成了一套科学管理办法。
言外之意，德邦快递不仅仅是来捡漏，而是掠食。
资料显示，德邦快递早就与菜鸟、京东、网易等平台达成直接合作。其中 天猫国际的保税国内配送业务，超过90%的大件交由德邦承运。菜鸟仓配业务大于8KG，超过80%的业务也是由德邦承运 。
此外，据德邦快递公开的数据，其明星产品组合——“3KG-30KG的3.60特惠件+30-60KG的3.60特重件”自7月份推出以来，首月超目标完成任务，完成比324%。截至目前，上线仅第4个月，10月份收入仍以月环比27%~30%的增速增长。预计双11收入份额将占整体份额的10%。
双11期间德邦大件快递单日峰值预计超过330万单，这相当于2500万件小件的体量。单日2500万单的体量已经是可以比肩 顺丰 、通达和百世等头部快递的“第一梯队”水平。
愿望和目标总是美好的。
需要提醒的是，以“掠食者”身份杀进大件市场的德邦快递，双11物流快递大作战中的对手同样不容小觑：大包裹的深耕者优速，家居物流的高手日日顺、苏宁，包括中通快运、韵达快运、顺丰重货（快运）等快递巨头及安能物流等后起之秀……个个实力不俗。
德邦快递能否突袭成功，你怎么看？
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