快递企业“出海热”，东南亚或成第二战场

在经济全球化得背景下，“出海”已经成为中国企业的重要战略方向，除了腾讯、阿里、京东等互联网巨头布局全球市场外，中国企业的出海已经拓展到各个领域。在物流领域，由于国内 快递 市场基本格局已定（在短时间内现有格局不会发生大的改变），不少快递企业搭乘 一带一路 倡议的东风也不断加快了出海的步伐。

从快递企业出海的地区来看，保持经济稳定增长的 东南亚 地区成为越来越多中国快递企业走出国门，谋求全球化发展的第一站。 顺丰 、 中通 、百世、 京东物流 纷纷布局东南亚。 现如今，东南亚国家已然开始成为国内物流企业 的“兵家必争之地”。

快递出海东南亚：群雄并起

顺丰：

顺丰在东南亚的投资活动从2010年就已经开始。当年，顺丰在新加坡设立了营业网点，打响了进军海外的第一枪，随后多次拓展业务。

至2017年4月，顺丰又宣布泰国分公司以及曼谷分部成立，公司的收派范围已经覆盖泰国全境。2019年3月，顺丰控股战略投资缅甸物流公司KOSPA Limited。3月中旬，顺丰与印尼Triputra集团等本土集团共同成立了新合资公司，共同推进印尼在线 电商 和快递物流市场的发展。

顺丰作为中国的标杆性快递公司，联合东南亚当地有影响力的快递企业，实现了轻量化投资，快速融入了当地市场。

中通：

中通柬埔寨公司在2017年7月就开始了试营业，国际业务已开通中柬陆、空往返快件服务。

2018年5月中通快递柬埔寨公司分拨中心竣工，中通快递与柬埔寨邮政、柬埔寨邮政电子解决方案公司也正式达成合作。

迄今为止，中通已经开通了金边、西港、柴桢、暹粒等30余个区域本土快件收派服务，分布网点覆盖率仅次于柬埔寨国家邮政。 除此之外中通还推出海外专线，深圳至新加坡及马来西亚的专线、泰国专线。

申通快递：

申通快递设立泰国分部，泰国申通主要承接泰-中、泰-缅、泰-马国际寄递和海运航空头程业务。

百世：

2019年1月11日，百世集团在曼谷宣布正式启动泰国快递业务。百世物流快递业务覆盖泰国全境，在泰采用自建快递分拨中心及末端网络加盟的方式，目前已在泰国各地搭建了4个运营中心，70多个区域网点及500多个门店。2019年，百世集团将把在泰门店增加至2000多个。

2019年10月11日，百世在越南胡志明市举行发布会，宣布正式启动其在越南的快递业务。在越南采用创新的快递加盟模式，将在越南全境建设七个转运中心。

京东物流：

2018年9月10日，京东在泰国的智能物流中心也已实现了全面落地。京东物流的智能履约平台计划联手三大物流DHL、嘉里物流以及日邮物流，将其在曼谷开通211限时达服务逐步推广至泰国全境。

从以上企业的业务布局情况来看，国内快递企业在东南亚市场跑马圈地，可以预见，在国际化日趋的今天，未来东南亚市场的中国快递企业会更加繁多 。但除了快递国际化趋势以及国内市场格局的局限以外，快递企业下南洋的背后还有什么原因？

扬帆出海下“南洋”：又一片沃土

人口基数大，市场诱人

东南亚地区包括了越南、马来西亚、印尼等11个国家，人口共计约6.5亿，是全世界人口规模第三的区域，占全球总人口数的8.5%。它被中国人称为“南洋”，同时东南亚扼守着东西方交通要道，又被冠以“世界的十字路口”的称号。

东南亚人口基数大，接近中国的一半，人口结构年轻化，整体年龄结构平均为26-27岁，劳动力资源丰富，且劳动力廉价，具有广阔的消费市场与消费潜力。

近年来，东南亚的教育水平和互联网化程度正在不断提升，作为新兴发展区域，东南亚的 人口红利 和流量红利的盛宴才刚刚开始，成为众多出海淘金企业的首选。 然而不论市场如何发展，各行各业的发展与物流产业都息息相关。因此，除了金融、互联网，物流企业也开始掘金东南亚市场。

物流体系缺乏，市场接近空白

东南亚的物流体系一直是一些东南亚电商从业者的 心头之痛。放眼整个东南亚，目前并不能找到一个完善的物流体系，即使是在发达国家新加坡也是如此。东南亚的物流体系只覆盖了大部分的一二线城市，还没有全方位的铺开。 在配送繁忙的阶段，仍有大量存货来不及配送，物流市场供不应求。

在早些时候，东南亚当地的物流和国际快递业务基本没法启动网购服务，东南亚拥有较多海域，导致物流配送较为混乱，物流的配送时间基本都在3天左右。相对于中国次日达、当日达、3小时达等有较大的的差距。

除此之外， 东南亚市场快递竞争对手相对较弱，未有上市企业，整个行业处于成长初期，这也成为国内快递企业看好东南亚的原因。

一带一路沿线地，国际化必走之路

中国是一带一路倡议的提出者，东南亚是一带一路沿线之地，在一带一路中占有举足轻重的地位，是中国与沿线国家开展贸易合作的主要区域。

2016年，中国与东南亚地区贸易额为4554.4亿美元，占中国与沿线国家贸易总额的47.8%；在出口上，中国向东南亚出口额最大，达2591.6亿美元，占比为44.1%。

中国向东南亚地区的贸易额说明了巨大的物流需求，因此作为中国的快递企业，布局东南亚的业务既是对一带一路倡议的支持，也是自身发展的需求，同时更是中国物流企业走向国际化多元、全面发展的必经之路。

电商市场激增，物流不可或缺

目前，东南亚的电商销售额仅占社会总销售额1%-2%。而中国的电商销售额已达社会总销售额15%。由此可见，东南亚地区的电商市场增长空间是非常大的。

据Google和Temasek联合报告显示，东南亚电商规模2015年仅5.4亿美元，到2025年，东南亚电子商务市场规模将高达87.8亿美元，激增1626%。

潜力巨大的东南亚市场，吸引了众多电商巨头涌入，在国内资本寒冬的状态下，东南下电商市场似乎迎来了暖潮。

2015 年，阿里巴巴耗资 5 亿美元投资印度电商公司SNapdea。2016 年又以 10 亿美金收购东南亚电商公司 LAZADA。2018年1月16日京东牵头投资越南电子商务公司Tiki.vn，扩张东南亚业务。同年10月又在在泰国推出电商平台“JD Central”。融资合作不断，东南亚电商风口一直在持续。

正所谓，兵马未动粮草先行，物流作为电商的重要基础设施之一也定会先电商一步进入上升期。少了物流的电商就像马儿断了一条腿，进退无路。就国内快递物流业的发展轨迹而言，电商与物流的发展相辅相成，因此快递企业们也正是瞄准了这一点，数次下南洋掘金。

随着东南亚人口红利的不断上升，同时电商市场存在大量的物流需求，如此下去，东南亚能否复制中国快递市场的“黄金十年”？ 但可以预见的是，我国物流企业凭借自身在国内发展的优势及经验，积极进行资源整合，在东南亚市场站稳脚跟或许不是一件难事。

编辑：珍珍

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