网约车平台这么多，为什么出事的总是滴滴出行？

亿欧网 • 6年前扫码分享

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随着滴滴又一次安全事件告一段落，滴滴公司再一次迎来了整改阶段。9月4日滴滴出行宣布，将在9月8日至9月15日暂停所有的夜间出行服务。直到今天，滴滴的夜间出行服务已经恢复正常，暂且先不讨论滴滴的整改效果如何，毕竟这需要广大乘客进行解答，也需要时间进行验证。但是滴滴又一次的安全事件带来的影响却是空前的，再一次将网约车的完全问题推向风口浪尖。

不得不承认，随着时代的改变，网约车的出现给人们的生活提供的极大的便利，不仅解决了一部分人的就业问题，与此同时还缓解了交通上的压力，对于这些正面意义不能因为负面新闻而忽略。但之所以人们对滴滴口诛笔伐，其主要原因在于滴滴的不做为，原本滴滴可以在出行上做得更好，却在巨大的市场利益面前忘记初心。如今滴滴再次整改归来，在用户的一片质疑声中，滴滴还能否再度出发。

网约车平台这么多，为什么出事的总是滴滴出行？

市面上网约车平台并不只有滴滴一家，还包括神州专车、首汽约车以及曹操专车等，频繁出事的品台中滴滴首当其冲，在笔者看来有以下几个原因。

其一，平台对司机的审核不严格，鱼龙混杂，相比较之下其他平台在服务上更为专业。 在此之前滴滴人车不符的情况屡有发生，平台却并未对此进行全面清查。目前虽然深夜服务标准严格，但是在司机的审核方面依旧还是存在灰色产业链的挑战。在QQ群、贴吧以及微博上出现了灰色从业者，声称能够解决滴滴深夜服务中任何不符合标准的问题。

其二，滴滴和优步（中国）司机的数量多，因此难以保证司机人群的素质高低。 根据滴滴的自称，目前平台的注册司机超过5000万。如此庞大的群体，平台几乎不可能做到让每个司机都能真诚服务。另外调研显示，在平台的司机当中，有大多数司机除了做网约车司机之外，都有自己的本职工作，这也就意味着对于这些司机来说，能够赚取额外收入固然是锦上添花，但并非是一份不可或缺的职业。

最后， 滴滴在出行市场一家独大，在没有竞争对手匹敌的情况下，过于重视对业务追求，而并非完善自身的不足。 截至2017年年底，网约车APP市场的渗透率为14%，市场规模已经超过1.4亿人。滴滴出行覆盖全国四百多个城市，全年累计提供74.3亿次出行服务。根据数据显示，在100个网民中就有12个滴滴用户。在近几年的时间内，滴滴先后上线顺风车、代驾、滴滴公交、租车、滴滴优享以及滴滴小巴等板块，正是由于滴滴对业务提升的疯狂追求，才有了这样的成绩，不过各种负面影响也随之而来。业务板块的不断扩张与业绩的提升，让滴滴将自己定位一家科技公司，而非服务性质的公司，眼里还剩下利润、规模。

顾此失彼，即使是整改之后滴滴只是单方面的加强保护

既然用户需要一个交代，那么滴滴就给你一个“胶带”。网上的信息基本都是关于乘客受到威胁的安全事件，理所当然矛头指向司机，倘若角色发生呼唤，那么网上舆论会变成什么样。相信如果是这样，那么滴滴这次之后的保护对象是司机了吧。为什么？因为受伤的并不是乘客，群众讨论的对象是谁对滴滴来说更为重要。

当然网约车的司机大多都以男性为主，所以女性乘客是弱势群体，成为平台的重点保护对象，如果双方都是男性的情况下，平台并没有针对司机的保护措施。对于乘客而言，只需要一个手机号码就能叫车，别有心计之人在这种情况下能在上车之前准备好一切，并且终点与出发点都是乘客所决定，甚至于可以规划好路线！

近日有消息称，滴滴司机遭到后排乘客割颈受伤，所幸并无大碍。当用户们把注意力放在乘客身上的时候，滴滴也十分懂味加强对乘客的保护，那么司机怎么办？难道滴滴没有考虑到这种情况吗？难不成要等到下一次出事的是司机之后，滴滴才能幡然醒悟？

滴滴整改诚意如何，是悔过自新还是迫于压力，整改之后新功能仍显鸡肋

许多人都觉得这次是发生在滴滴平台的第二次案件，然而并不是。在近四年以来，这是第53起以上的性侵，平均每个月都发生一次，其中并不包括因为证据不够充分而不立案的各种各样情况。发生了这么多起案件，为什么直到今天声明整改？因为需要成本呀！那么滴滴的整改到底如何？

新上线的一键报警功能，如果乘客需要报警，仍然需要通过报警电话与警方取得联系，并且还需要提供车辆信息和位置，这样的“一键报警”在紧急情况下，谁还有时间操作。然而身为滴滴竞争对手的 Uber ，当乘客按下“一键报警”之后，可提供乘客准确位置自己车牌号等信息，便于警方能快速到达现场。

客服人数增加3倍，能有多大的作用尚未可知。 做为用户与平台之间的唯一沟通渠道——客服，被爆料出大部分的客服都是由外包公司负责。所以这客服人数增加3倍，是属于平台体系内的客服还是？当增加3倍客服人数之后，对待突发状况又如何做出决策没有标明，就此次乐清少女顺风车事件，因为滴滴客服的原因严重影响到警方破案进度，这是不可争议的事实。

录音功能能够起到一定的威慑作用，能够解决乘客与司机之间的一般问题，不过随之而来乘客同时也会担心自己的私隐会被暴露。这项功能的好处是能够大幅度的减少司机在口头上对乘客的骚扰，但是如果司机直接做出危害乘客的举动，这个功能就显得十分鸡肋。当然整改并非全无作用，最大的亮点反倒是对司机的考核：需要注册超过半年时间，安全服务超过1000单等条件的司机才能在夜间接单。只是对于这种这种早就应该考虑的问题为何现在才推出相应措施？而考核成为亮点最重要的原因是由于考核的安全知识小朋友都能过，而且司机的好坏并不能通过过滤新司机达到效果。这不得不让人怀疑，这些所谓的改进是否只是滴滴应对舆论的一种方式而已。

从网约车诞生以来，安全问题一直以来都是笼罩着整个行业。不仅仅只是滴滴平台一家，这是全世界都需要面对的问题。在过去的4年里，美国有上百位的司机被指控，因此Uber每年都会司机重新作出背景调查。而在伦敦，曾经出于安全问题，Uber的执照续约被交管局拒之门外。安全问题是网约车行业的硬伤，不只是国内，全世界都希望可以解决。如今经过两次血的教训之后，滴滴似乎才意识到安全问题的严重性。滴滴整改之后的回归也将其推到了风口浪尖之处，当广大乘客对出行安全都已经感到恐慌的时候，滴滴势必会遭受到来自用户的信任危机，平台越大能力越大，代表着责任也就越大，因此滴滴想要在国内走下去，这条路并不容易。

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