有条件的“解放双手”，凯迪拉克Super Cruise比特斯拉Autopilot强？

在近日举办的2018亚洲消费电子展（CES Asia）上，上汽通用 凯迪拉克 正式对外发布了Super Cruise超级智能驾驶系统，该系统将搭载在上汽通用凯迪拉克CT6 40T铂金版上。 这意味着，可在高速公路上真正实现释放双手的智能驾驶技术首次在中国汽车市场出现。

谈到Super Cruise超级智能驾驶系统，除了“解放双手”，也许你还是没有更多的了解。亿欧汽车就带您来详细了解一下，凯迪拉克Super Cruise到底能做什么，和 奥迪 全新一代A8的 自动驾驶 、特斯拉的Autopilot又有哪些不同。

多种限定条件下“解放双手”

当系统检测到车辆已进入封闭的分车道高速公路，并满足车道标线可见、GPS可用、ACC功能启动、无系统故障等所有驾驶条件时，车辆组合仪表盘上的Super Cruise图标将会点亮为白色。这时，当驾驶员按下方向盘上的Super Cruise按钮，方向盘上的光条持续亮起绿光，说明超级智能驾驶系统正常启动，驾驶员可将双手从方向盘移开。

当驾驶员需要变道时，打开转向灯，这时方向盘上的光条变为蓝色。当车辆到达目标车道并居中行驶时，方向盘光条再次变为绿色，驾驶员双手可再次离开方向盘。

在超级智能驾驶状态下，一旦系统检测到驾驶员注意力不足、靠近收费站、匝道口、道路标线不清、自适应巡航控制被取消、车辆急转弯或车速过快、车道或高速公路终止、GPS无信号、无道路信息等情况时，系统将提示驾驶员接管车辆控制，以保障车辆行驶安全。

当系统认为驾驶员注意力不足时，首先方向盘上的光条将会闪烁绿色灯光，以提示驾驶员注意前方道路。如果驾驶员仍注意力不足或未接管车辆，闪烁的灯光将会变为红色，并辅以座椅振动或蜂鸣声。如果驾驶员依然没有反馈，系统则会发出语音提示，同时自动缓慢降低车速，直至在所行驶的车道内完全停住。与此同时，OnStar安吉星会人工联系驾驶员，以防其发生意外。

高精度地图是关键

实际上，对于凯迪拉克的Super Cruise，大家并不用看得太过高大上。仅从字面意思来理解，“Cruise”意为“巡航”，Super Cuise也就是“超级巡航”。实际上，Super Cuise可以被看做是ACC自适应巡航的升级版。

搭载ACC的车辆可以在高速路上实现自动调节车速，也就是说解放了双脚。Super Cruise超级智能驾驶系统则是在ACC的基础上又实现了对双手的解放。那么，Super Cruise超级智能驾驶系统到底是如何实现解放双手的呢？

搭载Super Cruise的CT6 40T铂金版共搭载了5个毫米波雷达，前部的3个雷达分别负责长距离和短距离探测，同时后视镜下方还配备了一个单目摄像头、车辆四周还有4个摄像头，采集周围路况。此外，车上还搭载了1个GPS定位系统、2个惯性导航传感器，还有一个存储了高清地图数据的控制单元。

高精度地图对于Super Cruise系统的实现至关重要。为推进高精度地图的覆盖率，通用在中国与具有道路测绘权的高德地图进行了联手。 只有经过高精度地图测绘的道路，Super Cruise才能够开启。目前SuperCruise与高德合作的地图绘制覆盖了中国境内近30万公里城际高速公路、城市快速路，以及与高速路相连的城市高架。

高精度地图的使用能够让车辆对道路有一个三维的感知，再辅之以卫星定位系统，便可以让车辆在高速公路上有很好的定位。借助于高精度地图，车辆可以提前预知前方2.5公里的道路情况，如果前方道路存在弯道，车辆会提前进行减速。

奥迪全新一代A8：号称可实现L3级自动驾驶的

凯迪拉克在中国推出Super Cruise之前，智能驾驶领域最吸引眼球的是奥迪在全新一代A8。在该车亮相时，奥迪高调宣布其搭载了L3级自动驾驶技术。

L3级自动驾驶，即有条件的自动驾驶， 可以由 无人驾驶 系统完成所有驾驶操作，根据系统请求，人类驾驶员提供适当的应答。

与凯迪拉克Super Cruise主攻高速路正好相反，奥迪A8自动驾驶的限制条件为低速行驶时。即便如此，奥迪新一代A8自动驾驶功能启动的限定条件也非常多。 其自动驾驶系统只有在车速不超过60km/h时才能启动，还需要满足没有复杂车道、人行道，并有明确车道线的路面行驶。

同样与Super Cruise不同的是，一旦驾驶权由车辆接管，奥迪新一代A8的车主将不再需要目视前方，打游戏、看电影、刷朋友圈都没问题。当然，二者的定位也不同，奥迪自称实现的是L3级自动驾驶，而凯迪拉克并未做任何“自动驾驶”字样的宣传，仍然坚持自己驾驶辅助系统的定位。

当然，要实现L3级自动驾驶，奥迪新一代A8所搭载的传感器也比凯迪拉克Super Cruise要多。新一代A8前方搭载了一块来自法雷奥的激光雷达，此外还配备了12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个前视摄像头、4个中距雷达、1个长距雷达和一个前置摄像头。奥迪希望依靠多个传感器的冗余设计来提升全新一代A8处于自动驾驶模式下的安全性。

特斯拉Autopilot ：需要手握方向盘的升级版Super Cruise

在开启场景方面，同样来自美国的特斯拉Autopilot与凯迪拉克Super Cruise还是比较相似的，都需要在封闭的高速道路才能开启。

比起凯迪拉克Super Cruise，特斯拉Autopilot可实现的功能更多，比如辅助转向、自动变道。也就是说，当在Autopilot开启时，不仅可以不需要驾驶员操作方向盘，还可以实现自动变道，驾驶员只需要负责打转向灯。

当然，特斯拉Autopilot所搭载的硬件也较凯迪拉克Super Cruise更多。特斯拉Autopilot配备了8个摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达以及NVIDIA Drive PX2计算平台。据特斯拉董事长兼CEO马斯克介绍，在固件更新后，特斯拉Autopilot可以开启全自动驾驶功能。

相比于Super Cruise， 虽然Autopilot可以实现自动变道和辅助转向，但特斯拉仍然要求驾驶员必须将手放在方向盘上。 如果方向盘上的传感器长时间没有感受到压力，就会在三段提醒后退出辅助转向，只有手动驾驶停车后才能再次开启辅助转向。

然而，由于没有足够的提示和类似凯迪拉克的驾驶员注意力监测系统，在现实情况下，很多驾驶员会在开启Autopilot后，将手从方向盘上拿开，或者注意力并未放在道路上，导致不少事故的发生。

总结：

由于奥迪全新一代A8并未在华上市，能够实现更多操作的特斯拉又要求驾驶员必须将手放在方向盘上，这才让凯迪拉克Super Cruise在华抢得先机，成为首家在华落地能够实现“解放双手”的驾驶系统。

此前，由于中国不少地区交管部门将驾驶员双手离开方向盘视为违反交规的“危险驾驶”，预计奥迪A8在华上市时，有可能将自动驾驶配置“阉割”。如果凯迪拉克Super Cruise能够在解放双手的情况下，得到中国政策法规的允许，奥迪A8有可能在华推出时保留自动驾驶技术。

预计到2020年，全球范围内多数主要国家都不会再要求驾驶员双手必须紧握方向盘。届时，会有更多车企加入“解放双手”的大家庭。对于通用汽车来说，更是计划在2020年为旗下所有车型配备Super Cuise超级智能驾驶系统。

当然，中国市场对“解放双手”的接受度能有多高，还需要看首创者新款凯迪拉克CT6 40T铂金版上市后的表现了。

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