携摩拜定制共享汽车与一汽同台亮相，新特在充电方面还要走得更远

4月25日，在2018北京国际车展上， 新特 汽车携旗下首款电动汽车DEV 1与 一汽 轿车同台亮相。 亿欧汽车现场了解到，新特展台分别设置了新特DEV 1领先版体验区与新特DEV 1 摩拜 定制版体验区。 新特方面透露，自4月19日开启新特DEV 1纪念版车型预售后， 首批4000台带有纪念版LOGO的新特DEV 1已全部售罄 ，并将于今年9月份开始批量交付。公司于4月26日其正式开启DEV 1领先版车型的预订通道，并计划于今年12月份开始按照付款顺序进行首批交付。

（新特DEV 1内部）

关于DEV 1的产品细节，新特汽车CEO先越特已在4月19日举行的新品发布会上进行了介绍：这款A0级电动汽车续驶里程达350公里，加入了基于Linux内核的车机系统平台AGL，并以此为原点搭载其自主研发的D-OS智能车联网统。在营销方面，针对这辆售价不超10万元的全新车型，新特推出了“线上商城+线下D·BOX体验店”运营模式。同时，在以D·BOX创新体验中心为承载的线下实体店中，该公司将为用户提供产品体验、售后与汽车共享等服务。

（新特官方充电桩）

值得一提的是，新特方面称，DEV 1在快充模式下充电30分钟即可续驶200公里。同样，在此次北京车展的展台上，亿欧汽车也注意到有充电桩的设置。作为一家从2016年起便聚焦贵州充电运营的企业，先越在此前的采访中表示， 其电桩的核心优势在于，未来将会在车辆与电桩之间建立一个车端智能的充电平台，为车主提供充电服务 ：“像特斯拉一样在汽车端形成一个完整的链条，在这方面，我们有足够多的技术沉淀。”

此外，针对充电这一新能源产业存在的痛点问题， 新特还计划研发智能充电系统，以实现充电桩与车辆的无缝连接，并提出“抛弃式”的解决方案 ：“未来将不再需要手机进行充电操作，新特将汽车接入我们定制的充电设备，用户在车端就可以实现完整的智能操控，而这个电桩可以接收来自车端的信号发送。包括车辆构建更新，都将通过电桩连接网络形成完整的解决方案。包括为摩拜定制的共享汽车产品，其上提供的充电服务都由新特电桩负责，未来这项技术也会对外开放，兼容所有产品。”

谈及摩拜，这家曾处于舆论风口浪尖的共享出行公司，一度被业内视作新特进军整车制造的“标签”。甚至在此次北京车展上，新特DEV 1摩拜定制版也成为了观众的“重点讨论对象”。作为目前所有定制共享汽车中，第一个真正意义上亮相的产品， DEV 1摩拜定制版可以对车身状态、支付状态、行驶公里数等数据进行检测，同时搭载了共享系统 。而摩拜与美团此前的“纠葛”似乎从未影响到新特的造车节奏。在先越眼中，汽车领域从业者是殊途同归的：“我想大家的思考是一样的，就是怎么真正做到一款更加智能、更加便捷的定制化的共享汽车产品。无论是美团，还是摩拜，这都是大家所追求的。我们做的第一件事情就是让产品落地。”

在新特与摩拜的合作模式中，一汽也扮演着重要的角色： 在供应链上为前者提供帮助，并在吉林长春中国一汽总部生产新特产品。 回到此次北京车展，新特汽车与中国一汽也以联合参展的形式，对外表现出双方深度合作的决心。现阶段，随着车和家等车企纷纷开展“共享汽车定制”业务，希望新特能够凭借自身的先发优势走得更远。

亿欧推荐：2018年6月13-15日，由上海市经济和信息化委员会、上海市商务委员会、上海市长宁区人民政府指导，上海市长宁区青年联合会和亿欧公司联合主办的“ 2018全球智能+新商业峰会 ”将在上海长宁世贸展馆举办，诚邀各位一起助力“AI落地，产业升级”。

活动详情： 2018全球智能+新商业峰会

版权声明

凡来源为亿欧网的内容，其版权均属北京亿欧网盟科技有限公司所有。文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。