贸易摩擦、恶劣气候、供应链攻击，三类需警惕的供应链中断风险

供应链无论对于国家还是企业，其重要性在当下已无需再多做讨论；尤其是2017年供应链创新与应用上升到国家战略的高度之后，同行更是兴奋不已，奔走相告，更有一种说法是我们将进入到“ 供应链+ ”时代。但是在兴奋的同时，我们也不能忽略“风险”这个与机会相伴随的因子。关于供应链中断风险这个话题，在年初的时候就曾想写点东西谈一谈，因各种原因迟迟未动笔，一晃已到年中，这两天强制自己完成这个“任务”。

在2019年的当下，有哪些供应链中断风险尤为需要我们加以关注？结合近半年来的数据与事件，笔者认为我们需要对 贸易摩擦 升级、恶劣气候事件、供应链攻击这三类风险给予高度关注。

1、贸易摩擦起伏不定

对于美国国家利益而言，其宗旨一直是维护全球霸主地位，回顾历史不难发现当年美国对苏联、德国、日本均有采取过遏制政策。因此，中国的崛起逐渐被美国视为威胁，只是一个时间问题，美国的对华政策也逐步由小布什政府的“战略竞争”，逐步演化到特朗普的直接对抗。加上商人出身的特朗普更加赤裸裸地追求利益至上，而且轻易不让人摸清楚他的套路或底牌，未来的中美贸易摩擦注定是反复起伏不定。

在中美贸易摩擦之前，不少跨国公司就已在将生产线从中国转移到越南、印尼、印度等更低成本的亚洲国家，而中美贸易摩擦的升级加速了这一进程，因为美国加征关税、限制核心元器件及技术的交易等做法，推高了在中国生产产品的成本，同时也提升了在华投资的不确定性以及供应链中断的风险。

对于这种现象未来很可能会成为另一种“新常态”，我们要尽快适应并习以为常。从国家层面来讲，应对的根本之道仍在于提升自身综合国力，培养自己的国货品牌，增加对核心供应链环节的掌握能力，减少对他国的依赖，才不至于被动。早在2017年10月的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》中就提到，国家计划到2020年，培育100家左右的 全球供应链 领先企业，重点产业的供应链竞争力进入世界前列，中国成为全球供应链创新与应用的重要中心。我们也很高兴看到在Gartner公布的2019年度全球供应链25强榜单中，中国企业阿里巴巴首次入选。

而对于 物流供应链 企业来说，货在哪我们就要关注哪，未来我们需要更加重视服务于新国货品牌。如果说改革开放的上半场是外资品牌大量填补国内的空白，我们的企业也借助或学习国外品牌企业成长起来；那么在下半场，新国货品牌将成为耀眼的明星，华为、小米、大疆、百雀羚、珀莱雅、格力、美的等国产品牌已快速成长起来，不仅成长为国民品牌，未来也将成长为国际品牌。根据凯度消费者指数的数据显示，2018年国产美妆品牌在国内已占据56%的市场份额。

因此物流供应链企业也应更多地关注国货品牌货主，与他们共同成长，跟随其渠道下沉铺设更广泛的物流网络，覆盖县镇，甚至是到村一级；配合其品牌出海计划，开拓国际货运物流的服务能力；同时也与国货品牌货主们共同研究新技术的应用，优化物流网络，提升运营效率。

2、恶劣气候事件影响

据国家气候中心的监测，今年1月的气象条件已达到厄尔尼诺事件标准，同时预估本次厄尔尼诺事件的强度为中等至偏强，持续时间可能将超过15个月。在2月份的一份国际研究团队的报告中，研究人员也表示随着南极和北极冰盖的继续融化，2019年全球各地的极端天气事件可能会更多、更严重，并呼吁各国政府评估极端天气增多可能带来的严重后果。而国外慈善机构CDP在6月份发布的一项调查显示，未来五年的气候变化可能使全球大型上市公司损失近1万亿美元。

聚焦国内，相较往年的情况，2019年南海夏季风爆发的日期明显偏早，导致我国东部沿海地区提前进入主汛期；而且专家预测今年我国长江中下游和太湖流域可能出现较重汛情。到了5月30日，长江中游标志性水文站汉口站录得的水位比多年同期均值偏高2米，超过1998年的同期水位，接近1954年水位。而从中国气象局6月15日至6月25日的全国降水距平百分率图来看，长江中下游的降水量明显高于去年同期，防洪抗洪压力大。

注：距平百分率为将一段时间内的降水量与历史同期平均降水量比较，当数值大于0时，说明该段时间内的降水量较历史同期偏多。

恶劣天气事件的影响，首先作用在农产品供应上。今年以来，美国玉米和大豆产区的降水量偏多，导致当前美大豆和美玉米种植进度落后，其种植面积大概率低于原有预期，供应的减少将推升产品价格；而涨价将沿着供应链传导到下游产业直至消费终端。在国内，恶劣气候也导致了水果的大幅度减产，在苹果传统产区的山东栖霞，有农民就反映今年受到‘倒春寒’、冰雹等气候事件的影响，苹果估计减产三成左右；加上库存不足等其他原因，今年水果价格居高不下，最近国家统计局的数据显示，2019年5月份我国鲜果价格同比上涨了26.7%；“水果自由”已成为都市青年追求的新目标。

其次在物流层面，持续的高温将给仓储中心、配送中心等场所中的工人带来不适，影响工作效率，多雨多雪天气可能导致交通事故频发，洪涝灾害又将可能引发运输线路的中断，台风将迫使港口、机场等物流枢纽暂停运转；今年年初，维诺妮卡与特雷弗两大飓风相继袭击了澳大利亚，黑德兰港、丹皮尔港和拉姆贝特角港三大港口被迫停止运作，铁矿石的出口受到影响，市场上供应量减少，导致每吨铁矿石的价格上涨了2.7美元。

为应对恶劣气候事件可能带来的供应链中断，建议物流企业首先将中国气象局的气象预报数据接入到运输管理系统中，及时做好预警预报。从下图我们就能提前了解到，武汉、合肥、南京、南昌所包围的区域，很可能会出现雷暴天气，而广东、福建地区会有大到暴雨，途经这些区域的运输车辆就应有所应对准备。同时我们了解到DHL Resilience360团队正在推出天气状态跟踪和警报功能，分析飓风的位移路径，并提前预警对供应链可能产生的影响，以便企业提早应对，减少因天气原因导致的供应中断。

其次是建议货主企业适当提高安全库存的上限阀值，以防突发风险，尤其是在6－10月这个台风、洪涝高发期。最后是货主企业与物流企业均应加速绿色行动，在生产、物流、销售等各环节，在公转铁、新能源设备、绿色包材、可循环器皿等方面均行动起来，节能减排，从长远上减缓极端天气的发生频率。

3、供应链攻击难防范

供应链攻击也被称为价值链或第三方攻击，攻击者利用有权访问企业系统和数据的外部合作伙伴或提供商入侵企业的系统。据数据显示，有56%的企业或机构曾经因供应商受攻击而导致数据泄露。2019年全球风险报告中，大多数受访者预计2019年网络攻击的风险会增加，并导致资金或数据被盗（82%）以及运作中断（80%）。

在不久之前，就有一起供应链入侵事件，使用木马通过驱动某公司软件的升级通道，在短时间内就感染了十万台电脑，试图以此构建僵尸网络，并持续获利。卡巴斯基实验室也发现了一种新的高级可持续性威胁(APT)攻击行动，通过华硕实时更新应用程序注入后门程序，这一供应链攻击危及到全球超过50万用户的安全。

供应链攻击不再是离我们很遥远的概念，随着核心企业与多方供应商在信息系统上的对接，留给恶意攻击方的选择空间也越来越大，网络安全公司Carbon Black在2019年全球事件响应威胁报告中称，越来越多的攻击者正在使用各种新技术攻击供应链条上的各个合作方。目前供应链攻击主要有劫持网络、直接入侵供应商以及劫持第三方托管服务等三种方式，而且随着越来越多物联网设备接入网络，使得供应链攻击愈加难以防范。

据估算，光2018年就有70亿台物联网设备在运行，预计2020年可达到99亿台；数量庞大且极为分散的物联网设备给攻击者提供了新的入侵机会，几乎每台物联网设备都容易遭到攻击。从卡巴斯基安全报告来看，近年来针对物联网设备的恶意攻击数量呈现爆炸式的增长，而且被攻击的物联网设备呈现多样化，无论是路由器、摄像头、自动售货机，还是智能空调、智能电灯、语音助手、可穿戴设备，都有可能成为被攻击的目标。

可以说，一家企业的安全度取决于其供应链合作伙伴网络中的最弱一环，无论是货主企业还是物流服务企业，一场全新的网络保卫战正在眼前。一方面我们应使用那些已被验证的技术手段和安全框架，提高数字系统的整体安全系数，帮助企业评估和缓解系统所面临的安全风险；另一方面要加强相关员工的教育与培训，提升风险防范意识，减少人为隐患与威胁。

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