周点评丨腾讯私有化易车获李斌支持；7月新能源市场销量大幅下滑

大事件

7月新能源市场销量环比、同比均大幅下滑

9月9日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）发布8月全国乘用车市场产销，8月全国乘用车市场零售156.4万台，同比下降9.9%，环比增长5.4%。今年1-8月狭义乘用车零售下降8.9%，8月零售同比增速稍低于年累计增速。我国7月新能源车销量仅3.4万辆，环比同比大幅下滑。

周点评：8月份是近几年乘用车年度销量翘尾的爬坡期，外部环境下行压力加大，多数汽车主机厂集中休假，造成今年8月出现环比新低。新能源汽车方面由于7月补贴正式退坡，销量大幅下降。

贵阳正式取消摇号买车

9月12日，贵阳市下发的《贵阳市人民政府关于废止〈贵阳市小客车号牌管理暂行规定〉的决定》（下称《决定》）已经2019年9月10日市人民政府第62次常务会议通过，并于当日实施，按照《决定》所列，贵阳市将于9月12日正式取消购车摇号政策。

周点评：贵阳市已经打开了限购城市的“闸口”，或将在短期内促进汽车消费，提振车市，但刺激效果不会长久。当前，中国汽车市场进入了淘汰赛，合资品牌与自主品牌相互较量，新造车势力奋勇直追。在亿欧汽车看来，限购的“闸口”一经打开，一场实力之战将正式开启。

印度车市连续十月下滑，与中国车市成“难兄难弟”

今年8月以来，印度乘用车销量同比下降31.6%，至19.7万辆，销量已经连续第十个月下滑。印度正面临近20年来最为严重的车市危机。据路透社消息，面对市场下行压力，自4月以来，印度汽车产业累计裁员逾35万人，多处汽车工厂被关闭。

周点评：伴随着私人投资的减少与银行危机的出现，民众很难获得信贷，消费需求因此减弱，必然影响到汽车销量。当一个国家经济持续走低，失业率居高不下时，即使存在对汽车消费的需求，国民亦无力承担汽车高昂的售价与持续的花费。复苏车市的关键在提振经济。

汽车公司

一汽红旗入局网约车

9月10日，由一汽集团主导，承载红旗品牌战略转型的智享出行平台“旗妙出行”，已完成基础平台搭建，并将正式运营。平台定位为中高端政商务市场，为用户提供包括网约车、租赁等相关出行服务，首先落地长春，并将陆续开通国内一线城市的出行服务。

周点评：国内的出行领域现状惨烈，连滴滴这样的“老大哥”也处于亏损状态，加之众多车企抱团取暖纷纷布局，竞争激烈。虽然旗妙出行的市场定位与其不同，又有一汽集团支撑，但是想要在这个弱肉强食的出行领域分一杯羹，旗妙出行要做的还有很多。

雷诺FCA合作谈判成为过去时

9月10日的法兰克福车展上，雷诺CEO蒂埃里·博洛雷表示：“雷诺和菲亚特的合并已经成为过去式，目前双方已经不再讨论合并的事宜了。”同时，他对于合作的“流产”表示遗憾，并且希望谈判重新启动：“现在企业合作是很明显的行业趋势，我们都需要规模化”

周点评：雷诺-日产联盟目前已经自顾不暇，解决联盟内耗、提升利润还是双方需要面对的首要问题，而第三大汽车制造商的诞生计划，或许还将持续搁浅。

宝马多款概念车亮相法兰克福车展

9月10日法兰克福车展开幕当天，宝马展出了多款概念车型，其中包括搭载氢燃料电池动力系统的BMW i Hydrogen NEXT概念车，以及全球首发的BMW Concept 4概念车、首次亮相的BMW Vison M NEXT概念车、全新的BMW X6。

周点评：宝马官方认为，单一出行方案目前还不能解决消费者全方位的出行需求，未来出行将并存不同驱动系统，氢燃料电池汽车就是电力驱动系统的一个重要补充。因此宝马此次推出的插电混合、纯电动和氢燃料电池汽车等几款概念车型，都彰显着宝马推动未来零排放出行的决心。

奥迪全新RS7/AI:TARIL于法兰克福车展全球首秀 

在2019年的法兰克福车展上，奥迪AI:TRAIL概念车及奥迪RS7 Sportback正式发布并完成全球首秀。同时，奥迪还亮相了四款全新AI系列概念车。在本届法兰克福车展上，奥迪带来了总共26车型，其中一半以上车型为首次亮相，包括全新换代的奥迪A4、Q7、A1 citycarvre、全新Q3 Sportback以及新款RS6 Avant。 

奥迪汽车市场和销售董事Hildegard Wortmann表示：我们展台上将有超过一半的车型是首次车展亮相，我们将用强大的产品阵容为车展观众带来一场视觉盛宴，我们将把最新的产品序列投向市场。

周点评：作为主打科技范的奥迪，AI电动概念家族车型的发布展现了奥迪品牌对于超前科技的独特理解。每款车型都旨在展现奥迪对于未来新能源化、智能化大趋势的提前布局。 

大众发布全新“电动版高尔夫”ID.3 

9月10日，在法兰克福车展上，大众对外正式发布全新纯电动车型ID.3。从其外观以及市场定位来看，大众ID.3较为接近其原有的高尔夫系列车型。

大众ID.3基于大众MEB模块化专用电气架构打造，高压扁平电池组安装在车身底部以节省空间，而诸如AC压缩机和转向齿轮架等辅助单元都集成在车辆前部，而后轴上的电动机则和变速箱一起构成一个紧凑的单元。整车定位为纯电动5门紧凑型车，其长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm，根据电池组大小不同车重不同。

周点评：纵观近两年的中国新能源市场销量，纯电SUV和纯电三厢轿车的销量占据整个市场的半壁江山。大众ID.3本身的产品力足够抢眼。但作为一辆紧凑级纯电两厢车型，其在欧洲市场或许会闯出一片天地，回到国内恐怕要“水土不服”。

庞大集团重组敲定，庞庆华让渡全部股份

9月12日晚间，*ST庞大发布公告称，已确认意向投资人。公告显示，重整受理后，管理人（庞大汽贸集团股份有限公司清算组）结合庞大集团的实际情况，经多方寻找和接洽，确定深商控股、元维资产和国民运力组成的联合体作为庞大集团的意向投资人，参与庞大集团重整。

同时，经管理人征询，公司控股股东暨实际控制人庞庆华及其一致行动人等股东同意让渡其持有的全部庞大集团股权，由重整投资人有条件受让。该事项将作为管理人未来制定重整计划草案的部分内容。自此，庞大集团的实际控制人也将由庞庆华变为深商控股、元维资产和国民运力组成的联合体。

周点评：在庞大“奄奄一息”之时，司法重整不失为一计良药，而庞大也希望借此起死回生。

日产CEO西川广人将在9月16日辞职，继任人选10月底前确定

9月9日，日产汽车发布公告表示，首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）将于9月16日正式辞职。 据悉，近日，日产汽车董事会举行了定期的董事会会议。西川广人已经表示愿意辞职。经过讨论，董事会要求他辞去公司的代表执行官和首席执行官的职务，新的继任人将于10月底确定。

西川广人在谈到辞职理由时表示，为了实现公司业绩恢复，“在一定程度上，找到了道路”。对于利用股价带动型报酬制度（SAR）得到更多报酬的问题，在当天的董事会上，西川广人表示要返还，该问题也因此告一段落。西川广人表示：“本想整理好所有东西，交给下一代，但没能如愿以偿，感到非常抱歉。”

周点评：这位自去年11月戈恩遭逮捕和罢免后一直肩负着扶持这家汽车制造商任务的人物，将戏剧性地提前离职。日产下一任CEO的首要任务便是挽回日产大幅下滑的业绩。

英国无协议脱欧若达成，MINI品牌最大工厂将减产

9月10日开幕的2019法兰克福国际车展上，宝马CFO尼古拉斯.彼得（Nicolas Peter）表示：“宝马目前已经决定在英国宣布脱欧的次日（11月1日）停止MINI品牌牛津工厂的运作。”他称，这么做是为了使宝马不受物流问题困扰，工厂将在11月4日重新开工以减小物流延迟所带来的影响。

周点评：去年被英国无协议脱欧“虚晃”过一次后，宝马再一次感受到了来自脱欧的压力。脱欧的再三延迟，让宝马不得不提前做好准备来应对脱欧真正来临的那一刻，但是，无协议脱欧会对汽车产业带来不小的负面影响，仍然存在着变数。 

通用召回340万辆汽车

近日，因为刹车制动问题，美国通用汽车宣布在全美召回340万辆皮卡和SUV。通用汽车发言人丹弗·洛雷斯称，该问题已导致113起交通事故，造成共计13人受伤。通用汽车日前表示自愿召回这些车辆。 

据悉，此次召回的是2014年至2018年款通用汽车的主要车型，包括雪佛兰索罗德、凯迪拉克凯雷德、GMC育空等。通用汽车表示，在极少数情况下，这些车辆可能会延迟发动机机械真空泵的输出时间，致使驾驶者遇到刹车踏板力度增加，或刹车距离增加的情况。

周点评：不久前通用汽车发布的2019年第二季度财报显示，公司净利润24亿美元，同比增长1.6%。但如此大规模的召回，恐怕会让通用汽车的品牌和经济双重负压 

恒大造车，从清理“购物车”开始 

9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布全球9个汽车工业大国。

自从恒大开始布局新能源汽车制造产业以来，外界对其一直保持高度关注。不仅是因为其作为中国头部地产商本就具备高话题度，还因为其手笔之大实属罕见。

周点评：有消息称，综合所有投资和已披露的投资金额，恒大在汽车领域的投入已超过3100亿元。但想要在新能源领域占有一席之地，巨额投资的意义恐怕不大，恒大还是要凭借不断打磨的产品以及品牌才能取胜。

东风悦达起亚高层变动频繁

9月9日，现代起亚汽车正式任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，李峰也成为该合资品牌首位中国籍CEO。据悉，原东风悦达起亚总经理陈炳振将赴阿拉巴马州，担任阿拉巴马生产法人长（HMMA）。

周点评：这是自2015年来，东风悦达起亚第四次高层变动，车市低迷，东风悦达起亚与奇瑞汽车都面临着巨大的市场挑战，无论选择谁，李峰都必承其重。可东风悦达起亚的困局积弊已久，要想重整市场，只有李峰远远不够，提升本土营销能力、产品竞争力，把控产品质量，颓势才可能有所扭转。  

爱驰U5获欧盟整车型式认证

9月9日，吉尼斯世界纪录认证官方为爱驰汽车颁发了吉尼斯证书，该公司旗下首款量产车型爱驰U5完成了总里程为15022公里的亚欧穿越行驶挑战。同一天，爱驰U5获得欧盟整车型式认证（WVTA），标志着爱驰汽车获得进入欧洲市场的资格。

周点评：近年来，中国车市持续下行。随着补贴政策的退坡，我国新能源汽车产业也在近两个月连续出现同比下行的情况。对于一家还未进入市场的造车新势力来说，这样的大环境十分不友善。在首款产品正式量产上市前，爱驰已经在马不停蹄地进行多元化布局，但仍面临一定的不确定性。

科技公司

腾讯私有化易车获李斌支持，张序安内部信稳人心

9月13日，易车股价大涨8.73%至14.95美元。股价持续下滑的易车突然大涨，主要因为该公司当日的一份公告。公告显示，该公司董事会收到一份初步的非约束性“私有化”提议，而主要收购方则是中国第一大互联网公司腾讯。

9月14日，易车及易鑫CEO张序安分别在两家公司发布内部信，在承认此次私有化意向的同时，还表示腾讯此举也得到了李斌和京东、AutoTrader这些大股东的全力支持。

周点评：本次收购，一方面将有利于腾讯在汽车产业布局的扩张，另一方面则有利于易车和易鑫缓解自身的现金流。

庞大集团或将面临退市

近日，庞大集团发布公告称，受法院裁定重整，该公司股票将于2019年9月9日被实施退市风险警示，其股票简称变更为“*ST庞大”。与此同时，根据《上海证券交易所融资融券交易实施细则》规定，上交所也将于9月9日起，将庞大集团调出融资融券标的证券名单。此外，截止到9月5日，庞大集团股价跌至每股1.3元。

周点评：往日不佳的盈利情况和极高的负债率充分为庞大集团的今日埋下了伏笔。急需输血的庞大集团一再变卖资产和股权质押欲填补资金黑洞，可车市对它并不怎么仁慈。

杨浩涌内部信表示车好多两大主要业务亏损收窄

9月12日，车好多集团CEO杨浩涌在集团成立四周年之际发表了一封振奋人心内部信。他在内部信中表示，旗下瓜子二手车和毛豆新车两大业务的亏损均大幅收窄，预计以此二者为核心的主营业务将在今年四季度实现整体盈利。

杨浩涌表示，在车市“极冷”的2019年，瓜子严选营收同比增长207%，毛豆营收同比增长238%，瓜子养车6月的订单量与1月相比增长165%。

针对未来发展，杨浩涌在内部信中提到了五大策略：继续加大广告投放，收割市场；增加二手车全国购开放平台；创新底层技术，推动行业的升级重构；毛豆新车将增加以旧换新、回租、长租等业务模式，同时继续推动服务下沉；组织提效、团队升级。

周点评：这家汽车新零售企业对于广告的投入一直十分巨大，而且这种营销模式一旦形成便很难摆脱。除了资金问题外，该公司业务的线下执行情况也在遭遇质疑。在二手车市场竞争逐渐演变到白热化的当下，车好多集团能否在寒冬中自我“取暖”，拭目以待。

滴滴举办客服开放日

9月9日，网约车平台治理副总裁赖春波说，“从去年年中到现在，滴滴客服对投诉判断的准确率从30%-40%，已经提升到70%-80%了。”

滴滴也意识到：客服是被用户吐槽的一个关键点。也因此，滴滴专门举办开放日，以研讨会、情景剧等形式，试图为外界展示一个真实的滴滴客服形象。

周点评：自去年两起顺风车案件后，滴滴饱受大众诟病。一度有将Uber客服与滴滴客服比较，唱衰滴滴的帖子流传。即便整改近一年，当前网络上仍有部分关于滴滴客服的负面评价。

投融资

法兰克福车展前夜，拜腾CEO戴雷披露C轮融资信息

9月9日晚，拜腾联合创始人兼CEO戴雷在接受亿欧汽车电话采访时表示：“拜腾即将完成C轮融资，领投方是中国一汽、南京市政府旗下产业投资基金，本轮融资预计融资规模为4亿-5亿美元。”

周点评：资本寒冬之下，在“入门金”200亿元的造车领域，各家新造车企在资金方面都有不小压力。C轮融资即将完成，显然将给它过冬带来弹药。

城市空中出行公司Volocopter完成C轮首轮融资

9月9日，城市空中出行公司Volocopter完成C轮首轮融资，吉利与戴姆勒共同出资5000万欧元领投。本轮融资将帮助Volocopter旗下Volocity机型在未来三年获得欧洲航空安全局（EASA）的商业认证，助推商业化进程。 

融资完成后，领投者吉利与戴姆勒将进入Volocopter董事会，并各持有10%股份，Volocopter融资总额也将达到8500万欧元。与此同时，吉利控股将与Volocopter在中国成立合资公司，负责在中国生产和推广后者产品，将城市空中解决方案引入中国。

周点评：从专车到飞行汽车，高端与科技定位，无疑成为吉利布局出行市场考虑的关键要素，如今的吉利已经不仅仅满足成为一家汽车公司。

Rivian获3.5亿美元投资

9月10日，据外媒报道，电动初创公司Rivian Automotive宣布获得3.5亿美元的融资，投资方为Cox Automotive，本次融资是Rivian是今年内所获得的第三笔大额融资。

两家公司所发布的声明透露，除了本次融资之外，Rivian和Cox Automotive还将会在服务运营、数字零售和物流等方面进行合作。Cox Automotive为Cox Enterprises旗下企业，拥有将近30个汽车相关品牌，包括Kelley Blue Book和Autotrader等。

周点评：随着汽车的电动化将在未来的出行中发挥重要作用，本次合作为Cox Automotive打开了另一条发现和学习的渠道。

编辑：张嫣

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