天天拍车汪薇薇：在出行领域最大的赛道领跑，19年预计上拍超150万台

8月20日，天天拍车创始人兼CEO汪薇薇在2019全球汽车 产业创新 大会上透露，天天拍车2018年检测的拍卖车源达100万台，预计2019年检测的拍卖车辆将超过150万台。同时，天天拍车的“百店战略”也在加速推进。目前天天拍车已在华北、华中、华东的核心车源城市新增了十余家新店，其他新店也在有序筹备中。

在当前新车市场踟蹰不前，二手车市场也随之增速放缓的大背景下，天天拍车异军突起，以C2B二手车拍卖为剑，打拼出如此亮眼的成绩，使得行业为之一振。

天天拍车为什么选择二手车拍卖？为什么得以发展迅猛？作为企业的掌舵人，汪薇薇又是怎么看待当下的行业形势，天天拍车将走向何处？对于天天拍车的员工伙伴来说，身在一个高速发展的行业，公司提供了怎样的发展空间和机会？带着这样的问题，我们采访了汪薇薇，以下是访谈的实录：

拍卖是二手车领域的主流模式，线上拍卖突破了地域局限

Q：天天拍车已经在二手车拍卖领域深耕了4年，时间也证明了这的确是一个跑得通、最有潜力的模式。您在四年前的选择二手车拍卖的逻辑是？当时就已经预见了这个模式的潜力？

汪薇薇：在成熟市场，二手车流通领域里面有三种模式是被证明是可以出100亿美金以上独角兽的公司：零售，分类信息和拍卖。那么也就是说拍卖是二手车流通领域一个主要的方式。而且我们也看到，美国4000万台交易量的情况下至少有1200万，也就是1/3以上是通过拍卖这个形式进行流通的，因为拍卖主要的功能是打破了跨区域的交易，而零售是同城服务。

早期的拍卖以B2B为主的传统拍卖，但是传统拍卖是有局限性的，它的局限在于，被物理位置限制了。首先它需要场地，需要下游的二手车商出差到有拍场的地方进行看车、出价、成交，最后还要花费时间把车物理流转到他的所在地，因为当时的科技水平不支持。

天天拍车是2015年进场的，其实那个时候是中国移动互联网发展最高速的时候，那移动互联网解决的问题是什么？是可以足不出户的完成跨城交易。所以我们对c端卖家传递的价值是希望c端卖家可以在最短的时间里面去享受全国意义上的高价，享受到跨区域溢价。

那我们给车商的服务体验是什么？传统的车商往往需要背井离乡，在车源城市驻扎以获取车源。那么我们能够为他提供价值就是，我们可以让你在做生意在跟自己的父母和家庭在一起。最重要的是，我们能使得车商的经营效率达到最高。因为，车商本来就有一系列运营的成本，包括场地和人工等等，特别是流通环节获取车源的成本，所有的成本都加在了零售价格上，影响了定价。当我们把流通环节做的越来越少，零售的成本就会越来越低。最终，天天拍车给整个流通领域传递了更大的价值。在二手车这种非标大宗低频分散的行业，需要互联网平台去整合效率，而二手车拍卖是流通的主流渠道。

领跑者的三个标志：业务模式清晰、有先发优势、稳扎稳打的策略

Q：天天拍车能够领跑二手车行业的原因是？

汪薇薇：二手车行业竞争激烈，我们之所以能够稳占一席之地、领跑二手车行业，从内部来说，我们的业务模式是清晰的，我们的平台掌控了市面上绝大多数的优质车源，覆盖从收车到物流的完整交易场景，具备全产业链服务能力。另外，我们这些年来积累了大量的成交数据，通过AI这样的先进技术的驱动，打造了标准的服务体系，打磨出完整的服务产品链。

从外部来说，我们有先发优势，起点更高。在我们发展早期就引入了诸如易车、腾讯、京东等优质股东资源；之后我们又积极引入汽车之家、兴业银行，成为行业中唯一由汽车之家和易车两大汽车垂直信息流量平台投资的公司，覆盖中国超60%的垂直线上流量资源。

从发展策略上讲，我们一直都是稳扎稳打的，重运营、重服务。相比其他的竞品，我们还是在抓运营的细节，抓用户体验。我们花了大把时间在整个运营体系的打造上，也更重视天天拍车员工伙伴的发展和成长，这些都是非常重要的。

中国二手车是个6倍的潜在市场，走向成熟可能只需10年

Q：您对于二手车行业的发展趋势的判断是？ 天天拍车会朝着什么样的方向发展？

汪薇薇：二手车行业的大爆发是一个必然趋势，是因为它是根据你的存量来的。首先这是一个万亿级的赛道，怎么来的？3亿现在的保有量乘以单价。这就是二手车的市场规模。但是，我们行业还处于初级阶段，因为从新车、二手车的销售比来讲，我们中国还是在出两台新车一台二手车的阶段，那美国基本上已经是出三台二手车一台新车了。所以在万亿级的市场规模里，我们还是有相当大的上升空间。

而成熟市场是什么？成熟市场的标志是，每卖出三台二手车，才卖出一台新车。所以我说，中国二手车是个6倍的潜在市场，所有的玩家，能站住场的玩家，它的机会是很大的。新车是市场有瓶颈了，今年也是负增长，而二手车是朝阳，是在初级阶段。

创业来讲，选赛道是我们不谈理想和爱好。天天拍车是一个很冷静理智的选手，所以我们选择了汽车这个大赛道进场，而且这个大赛道足够分散，这个大赛道要上一个台阶，它亟待由互联网平台去做整合。

打个比方，天猫、淘宝小商品市场也是分散的大市场，那么分散市场怎么做革新，革新来自于什么？来自于平台。平台是2.0版本。我认为第一市场足够大，第二因为市场分散足够有机会，第三，全世界的任何一个地方拍卖都占1/3以上的在市场份额。那十万亿的1/3也有几万亿，足够大，所以这个就我认为中国的二手车市场也是会走向成熟时期的。

美国花了100年的时间走到成熟时期。我觉得中国可能更短，可能只需要十年。因为什么呢？我前两天跟投资人聊，他们投我们的时候，我们还在讲的是每出四台新车，才有一台二手车，但其实现在今年的数据其实已经2000多万台的新车和1000多万台的二手车，就是每出两台新车就出一台二手车了，所以这个市场已经就等于说从四对一变成二对一，只花了四年的时间。国内市场进入成熟期会比那些成熟市场当时进入成熟期花的时间更短。因为科技不同了，对社会的流通形式不同了，消费者的消费习惯不同了。周期一定会缩短，这是我对中国二手车行业的一个一些发展的看法。 

从1000万到4000万台里面的这个增量市场的分发是谁来做？怎么做？那我们认为最高效的分发是拍卖。我把二手车拍卖对CB两端的价值我也讲的很清楚了。对B端的价值是说我们优化它的成本结构提升它的效率，我们可以做到让经销商足不出户做生意。

对于消费者C端，我们肯定帮消费者做了询价的这个价格服务的事情就是让他足不出户可以拿到全国意义上的高价。这些就是我们这个商业模式对两端的价值。就是在这个价值体系里面。因为跨城他有信息不对称，有价格不对称，还有效率的问题，所以只有互联网其实是能够解决这个问题的。

天天拍车的员工伙伴都是行业的佼佼者，是发展二手车市场的中坚力量

Q：从2015年到2019年，我们天天拍车从100多人的团队发展到现在全国近2600人的大公司。您对我们的员工伙伴的发展有什么样的规划和期许？公司能为员工伙伴提供怎样的平台和发展空间呢？

汪薇薇：天天拍车发展这么快，和我们每个人的优秀与努力分不开。所以我经常说，非常荣幸天天拍车汇集了这么一群行业的佼佼者。在二手车行业发展风起云涌的当下，我们的员工伙伴和公司一起，见证这个行业的改变与革新，一起为了二手车市场的成熟和进步努力。你们是中坚力量。

天天拍车价值观很朴素，诚信为本，服务至上。这些价值观，是写进咱们天天拍车人的DNA的。很多员工伙伴跟我聊天，说熟悉公司以后，发现在公司工作的伙伴，大多也是务实、真诚、重视服务的一批人。在这样的团队中工作和学习，适应起来也更容易，团队成员伙伴的同频共振，朝着共同目标行进。

我们是一个比较典型的互联网企业，公平、自主，自上至下的沟通管道都很畅通。公司和员工伙伴的关系，其实是相互促进，相互成就的。随着公司的迅速壮大，我们需要更多的专家和管理人员，这为我们的员工伙伴提供了更多学习、成长和晋升的空间。同时，公司还制定了定期员工培训计划，让大家充电，跟上行业和公司前进的步伐；在员工伙伴的绩效计划方面，我们希望能鼓励员工能够发掘自身最大潜能。最后，我们的管理提升计划也为优秀的员工，提供畅通的晋升渠道。总而言之，在这里你尽可以发挥所能，学到你所需要的技能和经验，一战成名。

Q：我们今年会有哪些战略动作？

汪薇薇：在今年初，我们确立了百店战略，以提高核心主城市占率为主要扩张目标，通过在核心主城不同地区增开门店，提高覆盖密度。目前，我们在华北、华中、华东的核心车源城市已经新开了十余家新店。其他新店的筹备工作也在有序推进中。

技术产品方面，我们加强了产品技术研发，升级优化各类系统产品，上线车商零售端SaaS系统，助力业务部门开展业务，标准化、智能化业务服务流程，进一步优化用户体验。

拍卖业务以转化率为导向，开发不同拍卖专场形式，拓展上拍车源SKU，优化检测师、商拓、呼叫中心服务效率，提升转化率。

新零售 围绕联盟车商在车商进、存、销各方面提供差异化服务，继续在车源依赖、资金依赖、品牌依赖以及营销体系依赖等方面发力。

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科技创新正触发新一轮物流竞争序幕，新物流比拼的是跨界整合能力和大数据算法等科技能力。在此新形势下，整个行业、企业如何抓住在新一轮物流竞争中抓住新机遇？又如何实现内部产业变革与升级，创造出新的竞争优势？

基于这些观察与了解， 亿欧物流将于9月20日在北京举办以“科技赋能 智创未来”为主题的——GIIS 2019第四届物流科技创新峰会。 如今，峰会嘉宾与议程已经公布，报名通道也已开启，感兴趣的朋友，快马加鞭来参会！

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