速看：这12个省市是2017年新能源汽车的主战场！

【编者按】 前途是光明的，道路是曲折的。 2016年我国 新能源汽车 销量50.7万辆，远低于中国汽车工业70万辆的预期。数据的背后折射出了我国当前新能源汽车的一些问题，比如骗补事件不断以及一些地区补贴政策不明朗等。而且，截至目前，我国新能源汽车牌照只有10张，还无法和当前的市场容量匹配……

本文转载自中国汽车报，作者王凌，亿欧编辑整理，供行业内人士参考。

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随着新能源汽车推广应用的不断深入，全国各地区已相继公布了其“十三五”期间新能源 汽车产业 规划和目标，要完成大目标就应先定个小目标，然后一步步实现。那么，对于2017年来说，各地都有怎样的规划？《中国汽车报》记者对2017年新能源汽车产业各地规划进行了盘点和分析。

发达地区

北京

北京是我国新能源汽车发展的主要阵地，2017年北京发放新能源汽车指标额度为6万个。2月9日，北京公布了2017北京市新能源汽车的地方补贴标准，2017年北京新能源汽车补贴按照中央财政补贴额的50%确定地方补贴标准，国家和地方二级补贴总额不超过车辆销售价格的60%。另外，今年北京还将新建3000个公用充电桩。

上海

上海市嘉定区人民政府发布《嘉定区新能源汽车推广应用实施方案(2016-2017)》，拟规划在2017年底新增新能源汽车推广应用11000辆的目标；配套设施方面，力争2017年底完成新增66个新能源公交车充电桩，新增50个共享班车充电桩，新增2000个新能源汽车公共充电桩；在 分时租赁 方面，力争到2017年底前在全市范围内新能源汽车共享租赁达15000辆规模，会员数达25万人，同步落实与之相匹配的站点和车位。

广东省

广东省发改委、经信委、环保厅联合下发《广东省节能减排“十三五”规划》，2020年，实现全省25万辆新能源汽车保有量；全省新能源公交车保有量占全部公交车比例超75%，其中纯电动公交车占比超65%，基本实现纯电动公交车的规模化、商业化运营；珠三角地区新能源公交车保有量占比超85%，其中电动公交车占比超75%。珠三角地区成为全国纯电动公交车推广应用的示范区域，其中，深圳市于2018年、广州市于2019年、佛山市于2020年力争实现纯电动公交占比达100%。

根据《广东省电动汽车充电基础设施规划（2016-2020年）》和《广东省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》有关情况。到2020年，全省将建成集中式充电站约1490座，建成分散式充电桩约35万个，整个计划涉及市场规模540亿元。

深圳

《深圳市2016-2020年新能源汽车推广应用工作方案》，计划2017年底前公交车纯电动化率达到100%。“十三五”期间，深圳市计划建设13个公交综合车场充电设施，对现有39个公交场站进行改造挖潜，通过租赁国有临时用地、企业用地和村集体用地以及利用路边公交临时停车位等建设一批公交充电设施，共计划建设8246个公交快速充电桩，按照桩车比1:2~1:3，可满足16492~24738辆纯电动公交车的充电需求。

点评

根据上述城市的发展规划可以看出，发达地区对新能源汽车的推广力度并未减弱，地方配套政策出台相对较快，已经成为车企和经销商重点开发、推广地区。不过，部分地区受制于当地车辆总量控制等因素，增长幅度上有天花板。目前来看，这部分地区仍然是引领全国新能源汽车增长的主要地区。

中部地区

甘肃省

甘肃省人民政府办公厅关于印发《甘肃省新能源汽车推广应用实施方案（2016—2020年）》的通知：到2020年新能源汽车推广应用城市公共充电桩与电动汽车比例不低于1:5，省内其他城市公共充电桩与电动汽车比例力争达到1:10，能够满足推广应用新能源汽车运行需要。为促进产业快速发展，到2020年，形成年产6万辆纯电动轿车及1000辆纯电动新能源客车生产基地。

2017年，全省新能源汽车（标准车）分年度推广数量不低于1.2万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新汽车总量比例不低于1.5%。

湖北省

2017年1月11日，湖北省经济和信息化委员会印发《湖北省新能源汽车及专用车产业“十三五”发展规划》（鄂经信规划〔2017〕9号），至2020年，全省新能源汽车产能达到50万辆/年，主营业务收入1500亿元。总体技术达到国内领先水平，部分关键技术达到国际领先水平，产业规模位居全国前列，产销量占全国比重10%；全省专用汽车产能达到40万辆/年，其中高品质适销对路新能源专用车产能5万辆/年。在全国的地位和影响进一步提升，生产规模在努力提高附加值基础上适度增长，产销量占全国的比重提高到15%。

湖南省

“十三五”期间，湖南省推广应用各类新能源汽车目标任务为15.6万辆（按标准车折算），其中2016年至2020年目标任务分别为1.8万辆、2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆和5万辆。

点评

中部地区新能源汽车的规划出台也较为详细、及时，越来越多的生产企业集中在中部地区，逐渐成为国内新能源汽车生产基地，但市场对新能源汽车的接受程度仍然不及主要沿海发达城市，销量增长仍有潜力。

长三角地区

江苏省

《江苏省“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》已发布，方案规定“十三五”期间，全省推广应用新能源汽车标准车超过25万辆，到2020年形成以私人消费者购买和使用新能源汽车为主的推广应用格局。到2020年，基本建成适度超前、布局合理、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，累计建设充电桩约17万个，力争建成充电桩20万个，满足20万辆新能源汽车充电的需求。积极构建高等级公路城际快充网络。2016年至2017年，重点在盐洛、长深、淮徐、沪陕、南京绕城等20条高速公路服务区建设98个充电站。

积极构建高等级公路城际快充网络。2016年至2017年，重点在盐洛、长深、淮徐、沪陕、南京绕城等20条高速公路服务区建设98个充电站。

宁波市

宁波发布《2016-2020年宁波市新能源汽车推广应用实施方案》表示，2016-2020年，宁波计划累计推广应用8525辆新能源汽车，折合标准车30000辆。其中，外地品牌车辆不低于30%；新增或更新的公交、公务、环卫、物流车辆中，新能源汽车统筹比例不低于50%。

嘉兴市

《关于促进新能源汽车推广应用的若干意见》提出的目标，“十三五”期间，全市新能源汽车推广应用达到6000辆以上，规划建成充电桩5000个。

浙江省

到2020年，力争实现规上工业产值达到1000亿元以上，新能源汽车整车产能规模达到50万辆以上，形成年生产动力电池100亿安时的生产能力。建成杭州、金华、宁波、湖州、台州等5个产值百亿级新能源汽车产业基地，创建和培育10个以上省级新能源汽车特色小镇，打造杭州云栖小镇、桐乡乌镇两个5G车联网智能交通示范应用基地，建成充电设施基地、汽车智能化平台、汽车再制造及电池回收利用三大产业配套基地。

力争到2020年，浙江省充电站(桩)等配套设施建设取得重要进展，“十三五”期间建设充换电站800座以上，充电桩超过21万个，形成适度超前、布局合理、功能完善的充电基础设施体系。

力争到2020年，形成覆盖全省的新能源汽车推广应用格局，“十三五”期间累计推广应用新能源汽车23万辆以上，私家车购买比例大幅提升，公交、环卫、物流、商业租赁等公共领域新能源汽车应用比例不低于30%，新增公务车采购中新能源汽车占比不低于50%。

点评

长三角地区新能源汽车主要呈现抱团发展趋势，政策协同性较强，尤其在充电领域的协同发展特征极为明显，各地区的充电设施建设规划较为完善、政策配套完善，充电设施建设较快。