独家丨海外零部件供应遇挑战，北京奔驰下调全年产能目标

作者丨张宇喆

编辑丨张嫣

海外 疫情 加速蔓延已经深深影响到中国车企的生产。

5月6日，亿欧汽车独家获悉，因德国母公司方面的变速箱等 零部件 供应困难，北京 奔驰 已将2020年的产能目标下调。

相关消息人士向亿欧汽车透露：“ 变速箱的库存与海路运向中国的加在一起，最多仅够 北京奔驰 两个月左右的产能需求，之后的需求还没有太好的着落 。”

该人士还表示，为缓解北京奔驰方面的压力，戴姆勒率先恢复了德国变速箱工厂的生产，专供北京奔驰。“这家工厂也成为戴姆勒首家恢复生产的工厂。”

针对此消息，北京奔驰对亿欧汽车回复称：“ 原则上，我们不对猜测性信息进行评论。目前，北京奔驰的生产活动正按计划有序进行，不存在供应链短缺的情况 。”

此外，另有行业人士对亿欧汽车表示:“如果海外疫情持续，将有诸多国内车企面临核心零部件断供。”

据36氪报道，特斯拉中国工厂总装线在“五一”假期后并未开工，预计最早复工时间为5月9日。相关消息人士透露， 特斯拉 停产 ，“至少一部分原因是海外零部件供应问题” 。

3月中旬，为遏制新型冠状病毒肺炎疫情扩散，戴姆勒已经暂停大部分欧洲工厂的生产工作，涉及戴姆勒在欧洲的轿车、厢式货车以及商用车工厂。当月下旬，戴姆勒在美国的两家工厂也被关停。

4月20日，戴姆勒在德国的变速箱工厂正式复产。4月29日，戴姆勒才开始逐步恢复其他德国工厂的生产。

由于欧洲、美国等发达地区疫情的持续发酵，不少零部件企业的业务也受到影响。3月20日，全球最大的两家汽车零部件公司博世和大陆宣布停止欧洲工厂的生产。此后，多家汽车零部件商也跟进宣布了停产计划，影响到了一些中国车企的生产进程。

当然，部分零部件企业也为此做出了一定预案。 博世内部人士向亿欧汽车透露，当海外大批工厂因疫情而停产时，供应中国客户的研发和生产仍在继续 。 

像博世这样的企业毕竟是少数，中国仍有不少车企的生产因海外零部件企业停产而受到影响。

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