科技或许能解决交通问题，但真的需要时间

本文转载自赛文交通网，原作者李瑞敏。原标题《李瑞敏：科技真的能解决交通问题吗？》亿欧智慧城市对文章进行二次编辑，供读者参考。

---

或许题目本身问的就不合适，首先定义何为交通问题？

是交通系统整体表现出来的拥堵、事故、能耗、污染？还是人们出行中的具体障碍，例如高峰期打不到车被称为交通问题；节假日买不到票被称为交通问题。

似乎第一类交通问题的解决就可能对应第二类问题的解决，因此，在此还是聚焦第一类问题。

最近在学习了一些自动驾驶类的内容，例如其对道路交通系统会带来哪些影响？

当然看众多的国内宣传， 几乎无不尽言有助于提高安全水平、改善交通拥堵等等 ，但是也有很多的研究人员非常冷静，在谨慎的审视着到底何种程度的自动驾驶、何种模式的自动驾驶才能够实现良好的目标，而如果无法实现理想的情形，则又会如何？

以国内为主来看，近年来在交通领域的创新还是真不少，大体归纳一下可有如下几种：1）互联网的快速发展带来的影响，以各种的所谓“共享交通”为代表；2）大数据、人工智能技术的发展，各类的大脑可以视为其代表；3）载运工具本身的发展带来的影响，以甚嚣尘上的自动驾驶为主要代表。

那么，这些科技在解决交通问题方面，又真正能够发挥多少作用吗？下面对着三点逐一简单（也是片面的）探讨一下。

 1）“共享交通”

以“网约车”和互联网租赁自行车为例，首先看网约车

网约车的出现，曾经被寄予厚望，一方面号称解决高峰期打车难的困难，另一方面被升华到所谓“共享交通”的概念，没有任何推理就得出能够缓解拥堵等等结论，结果呢？

众多的研究发现（国内也有类似结论，当然也有不同结论）Uber和Lyft的大规模发展确实加重了交通拥堵，最有代表性的之一是2019年5月发表在《science advance》上的一篇论文的结论。另有类似的报告（http://www.schallerconsult.com/rideservices/automobility.pdf）。

因此，网约车似乎解决了一部分人之前无法方便使用机动车出行的问题，但是在所谓的缓解拥堵方面似乎无法定论。

同样，被民间誉为“新四大发明”之一的互联网租赁自行车，也是风靡一时、全球轰动，被期望解决1/2/3/4/5等等的出行问题，然硝烟散尽，回头再看，有其存在的必要和在综合交通体系中难以取代的地位和作用，但亦仅限于此，对于缓解拥堵等等，似乎难有明显成效。

 2）大数据、人工智能等技术

近10年来，或者说尤其是近5年来，在交通科技领域不谈谈大数据、人工智能都不好意思开口似得，各类人员都对大数据、人工智能等技术寄予厚望，亦有众多巨头、巨擘进入相关领域进行研究实施，然时至今日，虽更加繁荣，但在解决问题或缓解问题方面又有多大作用？

某典型“大脑”城市， 如无地铁的不断开通、快速路的不断建设、限购、限行等政策，只靠大脑，交通状况能够维持今日之局面？没有试验无法判断，但真的难说。

当然发展时限尚短，我们应当相信大数据、人工智能等技术在交通领域充分应用后存在的潜力，但目前似乎我们需有耐心，潜心研究和探索，尚未发展到已充分或较明显发挥其作用的阶段，未来还有很长的路要走，当然颠覆性技术往往都是厚积薄发，让我们一起期待。

 3）自动驾驶

这是一个近几年火的不能再火的概念了，交通运输领域无论修路造桥的、还是规划设计的，庙堂之上、江湖之远，都得时刻惦记、常常念叨这个词语。

而且近年来自动驾驶又经常被与共享出行、电动汽车等概念进行整合，以期更为集成的成果能够解决交通问题，然目前而言，是否如此？

在一定的道路基础设施情况下，缓解交通拥堵需要降低机动车出行总量（或更合理分配时空资源），然如自动驾驶真正实现，将释放目前因为众多原因所压抑的私人机动化出行需求，即使有自动驾驶车辆运行效率的提升（例如提升道路通行能力）以及共享的概念，又有可能提高多少效率和降低多少出行总量（以机动车为单位衡量）呢？

更别说能够接受共享出行概念的人的比例目前来看并不乐观。

同样，改善交通安全，或许未来真正实现了理想中的自动驾驶之后，因为驾驶员失误等原因造成的交通事故可以避免，然以当前的自动驾驶车辆测试结果来看，似乎并不是那么的安全。

自动驾驶时代的到来在不同的人眼里从2030年到2070年（或许更久）不等，目前感觉似乎预测相对越久越合理一些？

能耗方面，对单个车辆而言，期望用自动驾驶技术更好的控制车辆的运行状态，使其在行驶同样里程的情况下减少人类的那些能耗不高效的驾驶行为，从而改善能耗，是一条思路。

而在降低污染方面，更多寄希望于纯电动汽车，则似乎短期内又不那么现实，在发电的能源结构无法较大改变的情况下，电动汽车本身行驶中的排放虽极低，但是发电的污染却不是那么的容易被忽略。

硬币有两面、宝剑有双刃，事物都有两重性，众多的科技手段是解决交通问题的重要支撑，且在众多方面已经发挥着重要的作用。

然交通问题的复杂性又使得单一的技术或方法难以充分发挥成效， 再结合上从城市的规划发展到出行者的行为选择的不确定性，未来，如何掌握科学技术并很好的发挥其作用，似乎并没有我们有时想象中的那么简单。

当然要回答是否解决了交通问题还是要回到问题的层次上，前述的两个不同的问题层次，上层是众多交通系统要素整合到一起后体现出来的宏观的表象问题，下层是众多交通系统要素各自在不同时间、不同空间上所面临的出行上的具体问题。

针对不同层面的问题，科技手段总是在不断的解决问题，尤其以具体问题为主，而对于交通系统整体表现出来的第一类问题，可能某一种或某几种的科技所发挥的作用还难估计。

同时，也给我们在工作中提出了需要注意的问题，某个科技手段的出现解决某些第二层次的问题，但上升到第一层次后，其是如何发挥的作用，可能还需要具体问题具体分析， 全面深入的思考系统的众多不确定性后再来审视新的出行技术和手段对整个交通系统带来的影响。

回归题目，答案或许是：能，但真的需要时间！

---

由亿欧公司主办、粤港澳大湾区研究院（广外）联合主办的“2019大湾区国际科创峰会（BATi）”结合湾区科创和青年特色优势，将第二届大湾区国际科创峰会的主题定位于“科技赋能、青年引领”，将围绕5G生态、硬件创新、工业数字化、AI企服、科技出海等热点展开探讨，欢迎科技创新的观察者参与！

报名链接： https://www.iyiou.com/post/ad/id/875

本文已标注来源和出处，版权归原作者所有，如有侵权，请联系我们。