毛利急剧下降背后 2018年将有一批电机企业被淘汰出局

2018年电机企业的生存压力进一步加剧。有业内人士透露，上半年已有多家电机企业退出 新能源汽车 市场，预计下半年还将有一批电机企业被淘汰出局。

根据电机企业发布的2018年上半年业绩报告显示，今年上半年， 不少企业的新能源汽车电机营业收入出现了同比大幅增长，但该业务的毛利相比去年出现了急剧下降，导致不少企业该业务出现了亏损。

补贴退坡仅仅一年半时间，多家电机企业的毛利率已经跌破了10%。而在一年半以前，大部分电机企业的毛利率还在20%以上，甚至突破了30%。

多家电机企业人士坦言，2018年整车厂再度要求电机企业降价，同时原材料持续涨价，导致电机企业的营业成本大幅提升。双重挤压下，导致电机企业的毛利急剧下降。

除此之外，由于国内大部分电机企业的核心市场还是在新能源商用车市场，该市场企业和产品众多，低价竞争十分严峻，一定程度上加快了电机企业毛利的下降。

业内人士认为， 2018是补贴退坡的第二年，已经有一批企业被淘汰出局。接下来的1-2年时间，电机市场或迎来“大规模清退潮”。

毛利急剧下降的背后原因

综合来看，大部分电机上市公司业绩报告透露，毛利急剧下降的背后原因主要有以下几大方面：一是，铜、铁、永磁体等新能源汽车电机用原材料及电子元器件大幅涨价，最高涨幅突破50%。业内人士表示，从去年以来，电机用原材料的价格一路高涨，导致企业的直接原材料采购成本上涨了20%左右。

从电机上市公司半年报来看，大部分电机企业的营业成本均出现了上涨，不少企业还出现了翻倍增长，最高增长近4倍。

此外，我国新能源汽车永磁电机用高转速轴承、绝缘材料等高度依赖进口，进口费用较为高昂，加上永磁体、硅钢片等原材料利用率较低，一定程度上也制约了电机企业的成本控制能力。

二是，2018年补贴再度下滑，车企再次要求电机企业降价20%-30%。多位电机企业高层曾表示，电机电控企业并非新能源汽车补贴的直接受益方，加上电机本就不属于高端产业，利润较为低下，整车厂不断压价，使得电机企业的产品售价持续下滑。

三是，电机市场“混战”下，价格战愈演愈烈。现阶段，电机市场竞争十分激烈，车企、外国企业、新进企业等参与者众多，竞争尤为激烈，不少企业纷纷降低产品售价来赢得更大的市场份额。

除此之外，从去年开始，已经有不少外国电机企业采用“低价策略”进军中国新能源车市场，进一步加剧了电机市场竞争。

2018年将有一批电机企业被淘汰

多位业内人士透露，毛利急剧下降背后，2018年必将有一批电机企业被淘汰出局。

“2017年开始，补贴持续下降，不少电机企业陷入持续亏损，如果背后没有资本输血，将难以熬过这一两年的深度洗牌期。”有不愿意具名的业内人士坦言，新能源汽车电机市场洗牌期已经到来，一些没有固定技术支持，又没有产量和资本支持的企业，必将面临“倒闭”危机。

总体来看，业内人士表示，在原材料持续涨价、整车厂不断要求降价的双重挤压下，电机企业需要在产品新技术、新材料、新工艺等方面进行突破，以快速降低经营成本。

但是，由于目前新能源汽车的体量还较小，加上企业技术进步需要一定的时间和资金支持。同时，目前大多数电机产品均是针对某个车型进行定制化生产，还难以实达到一定的规模化生产。在这样窘迫的生存背景之下，2018年必将有一批电机企业被淘汰出局。

事实上，有业内人士透露，“今年已经有多家电机企业黯然退出了市场，另外还有一批企业在‘等米下锅’。”

此外，受毛利急剧下降影响，不少电机企业陷入了“增收不增利”的尴尬处境。其中，多家电机上市公司已经连续两年陷入亏损。

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2018年10月19日，由上海市浦东新区人民政府、上海市金融服务办公室、上海现代服务业联合会指导，亿欧公司、上海现代服务业联合会汽车金融产业专委会、圆石金融研究院主办，车轮联合主办的“汽车流通新变量——GIIS 2018汽车新消费产业创新峰会”将在上海金茂君悦大酒店隆重举办。

2018年，汽车流通领域正在发生新的变化。汽车市场已经从产品主权时代步入消费者主权时代，市场上出现了新的人群分化，多元化定位的企业开始以各种角色服务于汽车消费场景中。随着流通体系的重构，汽车新消费下半场开局。

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