为什么说，国内新能源初创公司“创而不亮”

【编者按】当前，国内的初创造车企业已经在将手中的PPT变成了跑在马路上的汽车，熬过交付大关之后， 造车新势力 们正朝着更多产品走去，不过，现实是残酷的，产品平淡不能打动消费者也是枉然，尤其是在手握市场的传统造车车企面前，想要同台竞技，必须得拿出差异化竞争的硬核产品，否则将被out。

本文首发第一电动网，作者平全文；由亿欧编辑，仅供行业人士参考。

---

在汽车行业，“平平淡淡才是真”，这句生活谚语，是非常不适用的。平淡只能说人，产品的平淡就意味着出局。

2019上海车展，是一次颇具规模和影响力的汽车盛宴，相信大家特别关注新能源初创公司的成绩。遗憾的是，透过展台、发布会窗口，很难如数家珍般的列举出几项让人耳目一新，抑或是稍稍让人震撼的惊喜亮点。大部分参观者的反映是，新创公司的产品表现“平平淡淡”。

这究竟是为什么？

很多人把这个问题归结于融资能力不足，我不认同此观点。这不全是钱能解决的问题。钱能解决的问题，就不是问题。

我列举几个因素，供大家探索和思考：

产品附带隐形文化形成合力，精神领袖功不可没

产品风格是一个企业无形的资产，也是隐形的一种力量。往往是无形的东西，最难获得，也是无价的。

他能高度统一员工的思想和价值观，形成划一的标准，并且目标明确。更多体现思维模式的改变，更是一种精神。

一个公司的价值观形成，离不开精神领袖。一位高瞻远瞩、让人信服的领头人，其精神影响是深远的，其作用是不可估量的。他的作用，并不是我们看到的融资能力，更多体现在不断推出的产品中。

回顾历史，如同流传下来的百年老店，必然有一位创始人物，家训、店训、源远流长，让不同的人、甚至是不同时代的人，切割、整形，行为划一，这就是隐形的精神支撑力量。

今天的企业，同样没有越过这个法则。只不过换了一种说法而已。

苹果公司创始人史蒂夫·乔布斯，在改变手机世界的同时，首先是改变了他的员工，让一种不凡的价值追求注入于产品中。

特斯拉也是如此，阿里也是如此。走的道路不同，方式不同，但是，Elon Musk同样也是特斯拉的教父。马云也同样是阿里的代名词。这样的例子不胜枚举。

反观国内企业现状，人员流动频繁，能工作三年就是老员工。

记得曾经的一位同仁参观德国的一家汽车公司，询问员工的工龄，一个拧螺丝的工位，平均工龄都在17.8年以上，这一点，国内企业真得比不了。还有日本的企业，不会轻易解雇一位员工，很多人都是终身服务于一家企业。

产品的质量保证，来源于员工，产品的创新和亮点同样来源于员工。

很多企业挖人，挖到一位“前某企业….精英”作为企业发展的希望，期望是好的，但是，结果状态恐怕会不尽人意。

另一方面，高度流动的员工来源于不同企业文化背景，其适应和再教育的过程，也是企业痛苦的过程。

所以说，企业真正的发展，人员问题是最根本也是最核心的难题，需要思考解决的措施。 

再来谈技术的根基问题：

已有产品技术沉淀，是新品发展、创新基础

新创企业依托资本，只能解决企业寿命的长度，真正的问题还在于技术的应用和发展。

回顾全球涉足汽车行业的创新公司，Tesla是最抢眼也是成长最快的一家公司。但是，他并不是一家新公司，涉足科技产品领域多年。在控制技术方面，尤为擅长。

所以说，Tesla在汽车领域，技术的创新和迭代速度，不断刷新和颠覆。其近期（4月23日）发布的自动驾驶芯片，全自动驾驶计算机（full self-driving computer）,着实让全球自动驾驶技术的研发者们震动一下。

另一家苹果公司的造车梦，也由来已久。从手机通讯产品，嫁接于汽车传统领域，必然发现了新大陆。

其技术快马加鞭，不甘落后，从最初的“泰坦计划”，到逐步清晰自动驾驶技术。苹果公司一直以完整的产品打天下，看来，这种思路也会传承下来，静观其造车梦何日实现，或者给世人一个又一个的惊喜。

这两家在全球颇有影响，同时也是在其它产品领域硕果累累的公司，围猎汽车这块领域，其深厚的基础，才是其真正的靠山。

接下来，聊聊技术细节的认知高度：

正向研发，是产品根本，不是自豪点

很多时候，听到一些创新公司的技术精英，不止一次自豪的宣称，“我们是正向研发…”云云。我的内心怦怦直跳。

正向研发，本是一件再平常不过的标准，哪里来的这么多感慨！自比喻一个姗姗学步的幼童，又怎样创出亮点呢？

如果真是自豪的一件事，或者一项工作目标，用户真得会悲观，换道先行也会无望。

当然，新能源车型平台，很多由燃油车过渡而来，从成本角度，结合市场，本就是权宜之计。随着产能提高，市场的热络，技术正向开发是保证车辆安全的必须手段，切不能引以自豪。

一项技术能赢得先机，离不开对未来正确研判。

压倒性创新亮点，离不开技术前瞻性

我们从 丰田 、Tesla 等等这些公司的技术亮点，不能看出一个共同的特点：他们的这项技术早在五年前、八年前已列入规划和研发测试。

最近一则丰田和英伟达合作的消息，可以从侧面了解自动驾驶未来的发展情景，“英伟达和丰田研究院的先进发展伙伴，创造更安全的自动交通”。

丰田的目标很明确，最终将死亡人数降至零。看似不可能的目标，也是压倒同行的技术目标，这就是丰田前瞻性的规划和具体实施。

TRI-AD.首席执行官詹姆斯·库夫纳(James Kuffner)博士表示，我们的愿景是让 无人驾驶 汽车成为可能，最终目标是将死亡人数降至零，让交通更加顺畅，我们与英伟达的技术合作对于实现这一愿景非常重要。

如果说前瞻性，具备一定的风险挑战

跟着走，何日是尽头? 创新道路艰辛，但并不孤独

其实，任何一项创新都是有风险的，也是艰辛的。这些年，国内车企和配套零件厂家，从技术上获得了长足的发展和进步，这一点毋庸置疑。换个角度讲，其实，跟着走也进行了很多年了。

但是，世界在进步，技术也在大踏步发展。“跟着走”思维需要改变了。很多时候，落后的不是技术本身，而是思想僵化或思维模式。

所以说，就目前，“创新”这个概念高频率出现在面前，出现在领导人的报告中，可见其紧迫性。

华为的自强不息受到国人的称道，这是这个国家、这个市场最强的声音。华为每年投入的巨额开发费，其实就是在抢占技术高地，这一点，华为作为众多国内先进的企业代表之一，也让国人看到了希望和曙光。

---

2019年，我国新能源汽车补贴大幅退坡，燃油车企借增值税下调实行降价。在燃油车统治市场百余年后，新能源汽车产业厚积薄发的时刻何时到来？

6月14日，在亿欧公司于上海虹桥世贸展馆举办“2019全球新经济年会”上，亿欧汽车将承办作为本届年会重要组成部分的新能源汽车产业峰会。在本届峰会上，我们将与来自主流整车厂、核心三电系统供应商、头部充换电服务企业等新能源汽车产业上下游的顶级大咖共讨“后补贴时代下，新能源汽车产业变革与创新机遇”。

嘉宾及议程： https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/

本文已标注来源和出处，版权归原作者所有，如有侵权，请联系我们。