互联网货代Flexport：中美航线是主战场

2017年12月14日首次发布的《 科技“一带一路”发展研究报告 》显示：全球经济增长乏力，局部发展不平衡不充分的一系列问题日益凸显，“一带一路”战略方案的提出不难看出中国企业国际化发展是中国参与经济全球化的重要条件。2020年中国GDP总量官方预计将达到17万亿美元，占美国75%左右。

在中国企业走向国际化的同时，不少海外企业看重了中国市场规模以及发展潜力，纷纷将中国纳入战略布局重点如亚马逊、DHL、爱彼迎等等。 来自美国旧金山，专注跨境物流领域的Flexport就是其中很具竞争力的企业之一 ，2017年11月27日在心元资本的峰会间隙，亿欧采访了来自Flexport除创始团队外的第1号员工——策略总监Anthony Chen。

2014年Flexport刚注册成立没多久，Anthony Chen便选择加入，属于真正意义上除创始团队外的 第1号员工 。从产品经理到特殊工程总监，再到现在的策略发展总监，Anthony现阶段主要负责中国市场团队的组建工作。他告诉亿欧， 中美航线是主要战场 。

Flexport定位自己为互联网时代的货运代理商，提供空运、海运、卡车运输、仓储及配送、报关、货物保险等服务；Flexport 主要运营中国和海外之间的国际物流，通过软件和工人智能，将繁杂的流程效率化、透明化。

亚马逊中国分公司在美国注册进出口货代业务 ，从之前推出自有品牌的小卡车到货运飞机再到无人机送货 ，《华尔街日报》曾认为亚马逊的野心是希望从传统企业手中夺下运输和配送业务的支配地位。

亚马逊快速抢占市场份额的举动进一步加深了同行竞争者的“危机感”，纷纷寻求投资方的支持扩大业务市场。Flexport不断获得融资被称为是亚马逊物流在货代业务现代化上的强劲对手。

今年10月， Flexport刚宣布完成新一轮融资1.1亿美元，算上Founders Fund以及Google Ventures、YC、Bloomberg BETA等投资者的A轮2000万美元融资；2016年9月6500万美元的B轮融资在内，公司估值达到9.1亿美元 。紧锣密鼓融资之后，很多人认为这是受亚马逊在物流领域不断加大投资的影响，不断增加“马力”加大投资，占领市场份额。

受同行竞争影响会有一定激发作用，但Flexport有自己的阶段规划和目标。创始人Ryan Petersen 在做从中国进口物品放在网上售卖的过程中，发现跨境物流行业存在的不少痛点。“货代行业已经发展成有着万亿市场的规模，跨境物流货运市场中货物的周转周期长、环节多，运输船舱、飞机等运输工具的调配比同城配送的模式要复杂多得多。”

从机遇和挑战中，Ryan发现跨境物流行业中的玩家主要分为 撮合平台、SaaS系统、保障服务质量的自营模式 三种，为保证货物流转的快速高效，Flexport认为组建自营团队保证服务质量是不二选择。

处于发展初期的Flexport，遵循“从 软件切入B2B交易 ”的思路，通过航线、运费、交易速度和海关合规数据分析来规划运输方式，提供每一部分的报价；同时考虑每个环节数据同步生成的报表纳入物流成本优化考虑当中。

线上，将电子邮件、电话、纸质文件和电子表格填写及印章等环节均进行免费数字化，简化跨境货运操作的流程，帮助客户在供应链管理上节省时间和成本；线下则集合人工管理提高服务质量，用户可以在Flexport平台获得准确的货物保价和在途货物的实时位置及状态，同时提供客户供应链的大数据分析，为客户提供更好的SKU追踪及发货安排。

Anthony告诉亿欧，Flexport平台经过一定时间的数据积累沉淀后会形成平台上已有的供应商的交易记录数据库，给到货主更多安全、放心的运输选择。有数据显示Flexport除总部旧金山外，目前在纽约、洛杉矶、阿姆斯特丹、香港和深圳均设有办公室。Anthony表示， 公司全球员工超300位，现阶段服务的客户达2500家，每个月保持25%的增长，每月海运吞吐量增长率为31%、空运装载量增长率达20% 。

Flexport一直看重中国市场，平台数据显示80%的货物由中国出口，75%的货物运往美国，欧洲及其他地区在25%左右，Anthony表示中美航线将是公司围绕核心业务开展的主阵地。香港被Flexport认为是亚洲物流的枢纽，有着众多的机场和航运中心，地理位置优势使其在“一带一路”倡议上扮演着重要角色，亚洲巨大的市场潜力，Flexport将会以香港为发展基地做进一步拓展。

Flexport的核心竞争力就在于可以服务于多方供应商及客户的开放系统，Anthony认为团队有信心在以服务费抽成低于同行10个点比例的基础上提高用户的粘性。目前Anthony正在寻找合适的资源，准备在上海成立办公室。

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