德国民众街头抗议特斯拉欧洲超级工厂

【编者按】抗议 特斯拉 在 德国 建厂的人士表示，该项目会危机水源和野生动物；支持者则认为，工厂将带来就业与机会。如同一枚硬币拥有两面，特斯拉德国 超级工厂 正引起争议。

本为来自汽车商业评论，原作者石彩云；由亿欧汽车整理，供业内人士参考。

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2019年11月，特斯拉在一次颁奖活动中宣布其首家欧洲超级工厂选在德国勃兰登堡州的格伦海德，各界反响不一。当地政界人士、工会和行业组织对此举表示欢迎，因为该项目会带来就业机会，但也有数百名当地居民走上街头抗议。

一边抗议，另一边欢迎

“我们在这里，我们强烈抗议，因为特斯拉正在偷走我们的水。”    

德国当地时间1月18日，约250名德国人走向格伦海德街头，手持标语，强烈抗议特斯拉在当地建厂，称该项目会危及这里的水源和野生动物。

这次抗议活动由一个叫做“格伦海德市民反对超级工厂倡议（Citizens' Initiative Gruenheide against Gigafactory）” 的团体发起和组织。

此次抗议的两天前，即1月16日，勃兰登堡水资源协会警告称，拟建的工厂“在饮用水供应和废水处理方面存在广泛而严重的问题”。

27岁的环保活动人士安妮·巴赫（Anne Bach）表示，特斯拉1月初公布的计划显示它每小时需要300多立方米的水，这将耗尽这里日渐减少的水储量。

“我不是反对特斯拉……而是反对在这里选址；这里有森林，还有野生动物保护区。一定要选在这里吗？”巴赫说道。

“在这样一个生态系统中，在气候变化的背景下，我无法理解为什么一开始没有选择其它地方。”此次抗议活动的成员弗兰克·格斯多夫（Frank Gersdorf）说。

此前，德国环保主义者的类似抗议活动曾暂停并推迟了一些大公司的计划，比如德国莱茵集团（RWE）在科隆附近的汉巴哈森林开采褐煤的计划，该森林现已成为反煤抗议的象征。

格斯多夫和巴赫表示，此次抗议活动由一次50人的森林游行示威活动发展而来。这次抗议强调工厂的修建可能会砍伐大约300公顷的森林，会对包括鸟类、昆虫和蝙蝠在内的野生动物造成不良影响。

这里的居民对工厂项目预计会带来的附近高速公路和村庄车流量疯狂增长也表示抗议。

在街道的另一边，也有约20人举着欢迎特斯拉的横幅，孩子们也在大声呼吁，以示支持。

“我们在这里，我们强烈呼吁，因为特斯拉正在建造我们的未来。”

格伦海德当地居民伯恩德·库茨（Bernd Kutz）表示，特斯拉将为该地区带来改善，创造就业机会，为年轻人提供机会。

 “我来这里是因为我不理解那些向我们竖起中指的示威者。” 库茨说道，“为什么总是这么消极？”

神秘的格伦海德

格伦海德坐落于柏林东南部自然保护区旁的两个湖泊之间。该市的森林中，守林员们正守卫在侧，驱赶着来往游客，旁边的警示牌赫然写着“致命危险”。

工人们在森林内排查二战期间遗留的弹药

这些防范措施是特斯拉正在进行的工厂项目的一部分，工人们已经开始使用金属探测器在这个占地面积约200个足球场的区域内进行搜索，排查地表下隐藏的弹药。确定没有二战时期遗留下的炸药后，收割机和卡车接下来将进入森林，砍除这里成千上万的树木。这项工作需要在2月底前完成，以满足特斯拉激进的时间表。

根据特斯拉的时间表，征求附近居民意见的最后期限是3月5日；3月18日将开会讨论这一项目；2020年中期开始动工；2021年7月开始生产。

特斯拉的超级工厂项目预计年产汽车50万辆，雇佣1.2万名员工 ，这也是这个安静小城的第二次机会。

大约20年前，格伦海德曾错失过一次类似的机会，宝马最终选择了莱比锡。为了弥补遗憾，这里的政府官员们在特斯拉表达过建厂兴趣之后就快速行动，为之划出一块工业用地，还提供了通往高速公路和火车站的便利交通线。

“这项投资是一个特别的机会，”市长阿恩·克里斯蒂亚尼（Arne Christiani）在自己的办公室里说道，“它让受过良好教育或拥有大学学位的年轻人有可能留下来，过去几年不存在这样的选择。”

特斯拉的文件显示，如果能通过德国的审批程序，这家工厂将生产电池、动力系统和汽车，包括Model Y、Model 3轿车和未来的任何车型。

工厂大厅长约744米（2440英尺），几乎是泰坦尼克号的三倍，包含冲压车间、油漆车间和座椅制造。这块地足够建造四座这样的建筑。

“埃隆·马斯克正在前往他最强大的竞争对手的所在地，直接进入全球汽车行业的核心，”位于法兰克福的梅兹勒银行（Bankhaus Metzler）分析师于尔根·皮珀（Juergen Pieper）说，“考虑到德国的高工资、强大的工会和高税收，数十年来没有其他国外汽车制造商这样做。”

在欧洲最大的汽车市场建厂，是对马斯克全球野心的重大考验，这里的需求很平稳，买家也更忠于当地品牌。同时，德国汽车行业的劳动力成本比美国高出50%，是波兰的5倍，距离格伦海德只有一个小时的车程。

不过，特斯拉在这里建厂也有积极的方面。毕竟电动汽车的制造需要的劳动力更少，德国拥有大量的汽车专家，选址格伦海德也提供了接近柏林领导人的优势。

因为在电动汽车转型上行动迟缓，德国总理安格拉·默克尔（Angela Merkel）领导的政府承受着巨大压力，最终向马斯克伸出了欢迎之手。德国经济部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）提出，将努力缓解可能阻碍建厂的一些监管障碍。他在该项目宣布后不久曾表示特斯拉的计划“事关重大”。

马斯克布局德国工厂正当其时，上海超级工厂制造的Model 3轿车已经正式交付，在这股乐观情绪的推动下，特斯拉的股价在过去3个月一路攀升。

与此同时，特斯拉的德国同行们正艰难应对从内燃机向其它昂贵技术的转型。大众和梅赛德斯—奔驰母公司戴姆勒2019年宣布裁员数千人，当时德国汽车产量降至近25年来的最低水平。

对格伦海德来说，特斯拉的投资突然把这个8700人的小城变成了一个抢手之地。地方官员每天都会收到发展提议：从高达22层的公寓大楼到美式购物商场。市长克里斯蒂亚尼希望这个工厂能帮助为公共交通、学校和医疗设施筹集资金。

在市政大厅里，有五个厚厚的活页夹可供当地人了解项目细节：每天会有463辆卡车驶入工厂；会有一条铁路用于火车运输；还会有一支现场消防队。

尽管得到了政府的支持，特斯拉仍然要跨越许多障碍。居民们会提出反对意见，到时候该公司不得不想方设法保护野生动物，提出安置方案，还要清理砍掉的树木。

也有一些人抱怨说，自特斯拉发布引发轰动的公告之后，他们几乎没有看到什么东西。当地自来水公司警告称无法及时向这里供水，并对该工厂选择一个正努力保护饮用水供应的区域表示担忧。

“这片森林被归类为可砍伐的次等松树林。”市长克里斯蒂亚尼说，“这里本来就不应该是雨林。”

他希望上述障碍能被清除，这样第一辆在格伦海德制造的特斯拉就能在2021年7月推出。

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