雷诺与菲亚特克莱斯勒进入“合并倒计时”，新巨头或将诞生

与日产寻求 合并 受阻，雷诺或将欣然接受FCA的合并邀约。

5月27日，路透社报道， 美国汽车厂商 菲亚特克莱斯勒 （下文简称“FCA”）提议与法国雷诺合并，持股比例“五五开”。 雷诺方面回应称，将会在随后召开的董事会上评估菲亚特克莱斯勒的合并提议，并在会后发表声明。

菲亚特克莱斯勒表示， 此次合并不会导致双方关厂，新公司计划在纽约、巴黎和米兰上市。

路透社在报道中提到，FCA在声明中表示， 这次合作将创造出一个年销量达870万辆，在重点区域、汽车市场以及技术领域拥有强大实力的新汽车制造商，且每年可节省成本50亿欧元（折合56亿美元）。这意味着，此次合并若能达成，将刷新全球第三大汽车制造商的排名。

据多家媒体报道，雷诺与菲亚特克莱斯勒达成合作关系之后，双方将会共享研发、技术、专利以及生产线。同时为了应对欧洲愈发严苛的排放法规和积分制度，雷诺与菲亚特克莱斯勒将会共同在新能源领域加大投入。

两大全球知名汽车厂商寻求合并的背后，是显而易见的焦虑，车市寒冬让他们不得不把抱团取暖当作抵御危机时期的发展路径之一。

2018年，此次合并案中的两位当事人过得都不太顺利。当年6月，在菲亚特克莱斯勒“未来五年商业计划发布会”上，前CEO马尔乔内宣布集团旗下菲亚特汽车将退出中国市场， 此后FCA在中国生产的车型将不再推出菲亚特品牌旗下的任何车型。 同年，FCA的14年掌舵者、曾在公司生死线上力挽狂澜的马尔乔内因病离任，不久后与世长辞。

12月4日，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）宣布将对位于意大利都灵的Mirafiori工厂进行重组。2019年，该工厂将有2445名员工被解雇，明年3月4日前再裁员800人，总计3245人的裁员规模占据了该工厂工人总数的一半。

2018年，雷诺高层也曾发生人员动荡。 2018年11月，多家媒体爆出日产董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌违反日本《金融商品交易法》，而在东京羽田机场被捕。原因是其为了少申报其得到的报酬以逃避税务，并且还存在使用公款的行为，涉案总金额或高达50亿日元（约3亿元人民币）。随后，法国财长公开表示，“卡洛斯·戈恩不再适合领导雷诺。” 第二天，雷诺宣布由55岁的Thierry Bollore暂时接替戈恩的工作，担任代理CEO，掌握雷诺的经营权。11月22日，日产汽车发布声明称，董事会决定罢免戈恩日产汽车董事长的职务，同时罢免代表董事格雷格·凯利的职务。

尽管戈恩否认了一切有关金融方面存在的不当行为的指控，但在11月26日，三菱汽车还是解除戈恩三菱汽车董事长职务。但这并没有影响雷诺-日产-三菱的联盟关系，三者在会谈中确定了今后将继续维持三家企业的联和合作关系。

雷诺集团2018年财报中显示， 其2018年营业收益为29.87亿欧元，关联公司（主要为日产汽车）贡献高达15.4亿欧元。雷诺净收入为34.51亿欧元，同比下滑37.8%。其中，在华市场销量下滑，经销商退网。 据媒体统计，2018年东风雷诺曾经在57座城市中招募经销商，截至年底还有44座城市“无人值守”。

几乎一半的营收靠联盟伙伴贡献，但三者之间的关系却显得有些微妙。近日，雷诺的首席执行官Jean-Dominique Senard在接受法国国际广播电台采访时表示：“雷诺、日产和三菱就资本合并的问题讨论已经进行了一段时间。我认为， 随着事态发展，雷诺、日产和三菱未来会心平气和地好好考虑该问题。 ”Senard还补充道， 三家公司正合作研究如何优化联盟。据悉，雷诺曾向日产提出合并的想法，但遭到了日产方面的婉拒。

另一边， 马尔乔内就曾以呼吁车企间的合并而在业内声名远播，看来他的继任者也保持这项“企业文化”。这么看来，两家对于企业合并持开放态度的车企来说，达成联盟是大概率事件。

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