菜鸟、丰巢、安能，物流行业正在迎来创新时代

“如何用一个不寻常的词来描述科技行业的不寻常神秘现象 ：一家至少已经 实现10亿美元估值的公司。”“10亿美元”也成为一个初创公司获得成功的标志。

“ 独角兽 ”意味着什么？近日，一份由长城战略咨询、科技部火炬中心和中关村管委会联合发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》显示：2017年中国拥有“独角兽”企业164家，比2016年增长25%。其中新晋62家，因上市、被并购和成立时间超过10年而退出榜单的有20家，因估值下降而退出的有 9家。这些“独角兽”企业主要分布在 互联网金融、交通出行、智能硬件、云服务、电子商务、新能源汽车、物流、新媒体、大健康等领域。 菜鸟 网络以 200亿美元的估值成功跻身榜单前十，排名第六。我们所熟知的 丰巢 科技、 安能 物流、新达达、云鸟配送、拼多多等企业亦一同上榜。

按照国际惯例，“独角兽”企业是指那些 成立时间在10年以内，获得过融资，但并未上市，且估值超过10亿美元的创业企业。 根据这一标准，成立已经超过10年的邮政EMS，已经完成上市的顺丰、“三通一达”、百世、德邦等企业均被排除在外。

对于一家创业企业而言，“独角兽”意味着什么？

毫无疑问，成为“独角兽”首先意味着企业的成长性价值获得资本市场的认可。中国正处于经济结构调整的关键期，在“大众创业、万众创新”的背景下，一大批优秀的模式创新和技术创新企业快速涌现出来，而相关数据显示，大约99%的“独角兽”企业都来自这些新兴产业。

在2018年1月召开的首届中国独角兽论坛上，前海梧桐并购创始人谢闻栗表示，传统的行业从公司诞生，到利润成长为千万量级，平均时间10～15年，在新兴产业当中，一大批“独角兽”企业可能在3～4年时间里就成为数十亿美元量级的“独角兽”。

另一方面，“独角兽”企业也越来越多地受到资本的青睐。梳理媒体的相关报道，今年以来，已经有逾千亿元资本密集涌入“独角兽”企业，这些企业的估值也随着资本的进入而水涨船高。比如，在2017年8月刚刚完成1亿美元A轮融资的寒武纪科技在今年3月传出第二轮融资的消息，估值约130亿元；3月21日，“独角兽”企业、无人机制造商大疆传出正与投资者进行谈判，以150亿美元的估值进行新一轮融资，募资金额可能在5亿到10亿美元之间，这将是大疆迄今为止最大的一轮融资。

除此之外，“独角兽”企业在国家政策层面也受到了诸多关照。今年以来，政府的监管层不断表态支持“独角兽”企业登陆国内资本市场。在今年全国两会召开期间，“独角兽”企业成为各界关注的话题。深交所总经理王建军就公开表示， “今年深交所的重中之重，就是如何更好地服务实体经济，特别是对‘独角兽’企业在深交所上市开设绿色通道”。

3 月30日，国务院办公厅转发《证监会关于开展创新企业境内发行股票或存托凭证试点若干意见的通知》。这意味着，一批优秀的创新型“独角兽”企业或将率先登陆资本市场。“独角兽”企业富士康被视为这一政策春风的受益者，从2月1日递交招股书到3月8日通过证监会发审委审核，仅用了36天。

“独角兽”为何是他们？

实际上，“独角兽”企业与他们所处的行业、涉及的领域密切相关。前述《2017年中国独角兽企业发展报告》显示，在 电子商务、互联网金融、医疗健康、大数据与云计算等领域聚集的“独角兽”企业最多，而在物流领域，也有11家企业上榜。

通江资本董事总经理张嘉诚在总结“独角兽”企业的特征时表示，这类企业一是估值高，二是成长快，三是对行业产生“革命性”的改变。 “诸多‘独角兽’企业不是在大的细分行业进行了微创新，就是颠覆了它的行业”。

对快递领域而言，每一家榜上有名的与行业发展有关的“独角兽”企业，都代表着行业的一种发展趋势，通过细分领域的变革推动着行业健康向前。

物流网络平台的代表菜鸟网络，自成立以来，一直在行业发展中扮演着推动者的角色。2013年5月，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰集团、“三通一达”，以及相关金融机构在深圳宣布成立菜鸟网络科技有限公司，启动“中国智能物流骨干网”项目。注册资本50亿元，其中，阿里巴巴集团旗下天猫出资21.5亿元，占股43%；银泰集团出资16亿元，占股 32%；富春集团、复星集团各出资5亿元，各占股10%；顺丰、圆通、中通、韵达、申通各出资5000万元，各占股1%。2016年3月，菜鸟网络完成首轮对外融资，投资方包括新加坡政府投资公司（GIC）、淡马锡控股公司（Temasek）、马来西亚国库控股公司（Khazanah）和春华资本等多家国内外著名投资机构。

菜鸟网络的定位是一家互联网科技公司，专注于物流网络的平台服务，“通过大数据、智能技术和高效协同，菜鸟与合作伙伴一起搭建全球性物流网络，提高物流效率，加快商家库存周转，降低社会物流成本，提升消费者的物流体验”。

在大数据应用方面， 菜鸟智慧供应链管理通过供应链算法来分析消费趋势，提前作出库存预测，帮助商家作出最优的智能分仓选择，把货品下沉到离消费者更近的地方，进而大幅提高库存周转率，降低单位成本。

菜鸟网络也在改变快递传统的作业模式和作业效率。快递分拨中心依托菜鸟智能分单的自动流水线每小时可以处理数万件包裹，准确率99.9%，相当于200名操作员同时作业，而人工操作的准确率只有95%。在快递末端配送方面，每年的“双11”快递业务旺季，菜鸟网络的物流预警雷达通过大数据帮助快递企业提前做好缓存或错峰的准备，并且对快递员要派送的包裹进行分类，实时计算出最优的派送路径……这些在实践中被广泛应用的科技创新，在五六年以前还仅仅停留在想象的层面。

菜鸟网络能够成长为“超级独角兽”企业，一方面仰仗于自身理念的创新，以及背靠阿里巴巴强大的技术和资金支持；另一方面，菜鸟网络的快速成长期与中国快递业的高速发展期同步。来自国家邮政局的数据显示，在过去五年里，中国的快递业务量从57亿件增长到401亿件，连续4年稳居世界第一，包裹快递量超过美、日、欧等发达经济体，对世界增长贡献率超过50%，已经成为世界邮政业的动力源和稳定器。

快递末端服务提供商代表丰巢科技，是另一家伴随着中国快递业高速发展成长起来的“独角兽”企业，在快递服务“最后一公里”递送上影响和改变了消费者的使用习惯。

丰巢科技成立于2015年6月，其股东包括顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯等。资料显示，丰巢科技成立时，五大股东注资规模为5亿元人民币；到2016年6月，再获股东5亿元人民币增资；2017年1月，完成25亿元A轮融资；2018年1月，再获20.7亿元融资。至此，丰巢融资规模累计已经超过55亿元，市场估值也接近100亿元。

丰巢科技以智能快件箱为切入点，在提升快递末端效率以及便捷度的基础上，加强硬件与人、网点的链接，提供快递末端解决方案。智能快件箱在行业中的应用，改变了过去快递末端交付“人对人”的方式，“人机互动”不仅解决了快件的交付问题，也在一定程度上将快递员从派件压力中解放出来。同样是来自国家邮政局的数据，在过去的几年间，智能快件箱正在迅速普及，截至2017年年底，全国投入使用的智能快件箱已经达到20.6万组，箱递率提升到7%。即2017年通过智能快件箱完成投递的快递包裹已经达到28万件，剔除农村地区的100万件快递包裹，也就意味着在城市的300万件包裹中，有近1/10的快件是通过智能快件箱完成触达的。

从快运“跨界”快递的代表安能物流， 2010年以加盟制零担快运的创新模式起步，实现了年复合140%的快速增长，吸引了包括红杉、华平、高盛、凯雷、鼎晖等全球顶尖投资机构的资本注入。快运业务拥有遍布全国的210个分拨中心、4000多条卡车线路及14500多个网点用户，在货量规模上位居中国零担快运行业第一。

当前，中国经济正处于 消费升级 大潮，扁平化供应链和碎片化订单成为趋势，物流面临从以工厂为中心到以消费者为中心的转型。安能董事长王拥军在接受本刊记者采访时表示，安能正处在一个行业剧烈变化的拐点期，中国的经济结构由于消费升级的驱动从B2B到B2C，客户需求的剧烈变化，产生了结构性变化的机会，必须用开放的思维去捕捉变化的趋势。安能选择的路径是“跨界”快递。

据了解，安能“跨界”快递的第一年，搭建了1.4万个快递网点，覆盖了95%的县区，“双11”业务量突破400万单。王拥军将2018年定位于快递网络的突破年，要在奠定快运的规模量和经营效益的前提下，完成快递网的建设，并形成一张有影响力的快递网络。

无车承运平台代表罗计物流，其发展模式正契合了 快递企业干线运输转向外包 的趋势。新崛起的愈来愈专业的第三方运输平台，能够为快递企业提供高质量的整车运输服务，从而达到降低运输成本的目的。

罗计物流成立于2014年，是以整车经纪业务为主体的综合物流解决方案提供商，为货主企业提运力寻源、订单全生命周期的系统透明化管理、整体物流解决方案等服务，并为中小承运商提供对接货主企业、车辆管理等IT服务。成立至今，罗计业务覆盖全国50多个城市。

根植于共享经济模式下的“互联网+”物流创新，罗计物流为货主企业大幅降低运输成本。目前，其与天猫、菜鸟、华宇、德邦、远成等多家大型货主企业和第三方快递物流公司合作。

“运立方”是罗计物流公司旗下运力共享平台，通过该平台快递物流企业可以实现全链条透明化管理，并且实时查看货物位置，还可以对货物的轨迹做重放。运立方不仅使运力共享成为现实，客服人员、财务人员甚至搬运工也都可以通过其“共享服务”解决，大大降低快递物流企业的人力成本，让快递物流企业更聚焦专业。

观察以上“独角兽”企业的成长史，我们不难发现一个共性：以创新的姿态闯入，在与行业的共同进步中对行业传统模式进行颠覆和再造，并完成自身的升华。

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