ofo与700Bike联合发布新一代产品ofo Curve

亿欧汽车3月9日消息，相比老一代 ofo 小黄车，新一代产品ofo Curve在用户体验上带来了5大升级：

1、采用了有身高刻度的机械式升降座椅，用户可以根据自己身高，调节骑行坐姿。

2、轮胎的内胎材质改为PU（聚氨酯）材料。一方面，相比较橡胶而言聚氨酯更加轻盈且减震。另一方面，PU材料已经大量应用于铲车、叉车等专业车辆，材料技术非常成熟。

3、新产品配备了全新的掌托和把套，并采用了新的坐垫和避震设计，用户的骑行体验会更加舒适。

4、Ofo Curve采用了铝合金一体式车架，有助于提升整车的轻量化程度。

5、新车配备了车筐，并安装了护链罩以防止用户在骑行时裙摆和裤腿卷入盘齿链条。

想必曾经骑过ofo的用户，都曾遇到例如没有车筐、座椅无法调节等产品痛点，显然ofo方面也对此心知肚明。此次发布的ofo Curve显然也是从产品设计的方面试图解决这些问题，但因材料升级和零配件增加而带来的单车成本上升以及车辆维护问题又是摆在ofo面前的又一大难题。

现场，不论是ofo还是700Bike都没有产品的成本单价进行回应。但ofo的CEO戴维列举了 共享单车 在运营过程常见的问题点，以及他们采取的相应措施。

在车架方面，铝合金车架能够彻底解决车辆的锈蚀问题；在避免链条脱落方面，新车采用了弹簧导轮拉链器，以及与车架融为一体的骨骼式护链罩；制动方面，ofo Curve改为使用鼓刹制动，减少因天气和磨损而带来的安全隐患；车况材质采用铝管并增大了直径，降低了车况损坏概率；新的实心胎也能够彻底解决充气轮胎的破损问题。然而在车锁方面，ofo Curve依旧没有装备智能车锁。

在去年11月，ofo和700Bike便达成了战略合作，宣布共同打造新一代产品。在此之后的今年3月1日，ofo宣布获得了来自DST、滴滴快的、中信产业基金、新华联等多方高达4.5亿美元的D轮融资。根据ofo一贯的战略打法，相信在本月月底前人们便能够在一线城市看到大量ofo Curve被摆放到街头，这对于ofo的老对手摩拜而言将会是不小的压力。

然而，单车成本上升、用户乱停车以及车辆运维问题依旧是等待ofo以及其他众多共享单车玩家解决的首要问题。现在，各家的资金和产品已经到位，下一步要看的是谁能够坚挺到最后了。

本文作者周到，亿欧专栏作者；微信：JulianDamon（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。