一周回顾丨国内快递行业大事件盘点（06.04

顺丰 控股：本着顾全大局的原则，已与各方达成共识

6月4日消息，顺丰控股发布公告称，就投资者关注公司、菜鸟和丰巢之间的媒体报道一事有关进展说明称，在国家邮政局的及时协调下，顺丰本着顾全大局、维护市场秩序和消费者合法权益的原则，已与各方达成共识，并同意从6月3日午间起，全面恢复业务合作和数据传输，有关事件已得到妥善解决。

公告称，顺丰将继续秉承“客户第一”的理念，在互惠共赢的原则下与业务伙伴合作，携手共进，合力推动行业持续健康发展，为广大消费者提供更好的服务。（来源：凤凰网）

商务部调查丰鸟事件生鲜农产品受影响情况

6月5日消息，商务部电子商务和信息化司向江苏、浙江、山东、广东、广西省商务主管部门发函，要求迅速组织相关协会、合作社、生产基地、生产大户等，了解当地时令生鲜农产品受菜鸟网络与顺丰速运纠纷的影响情况，并从品种、销量、价格、销售额以及农户反映等方面形成分析报告，反馈至电子商务和信息化司。（来源：亿欧物流）

中通 快运全国大陆省份全开通

6月5日消息，中通快运正式开通甘肃区域，以兰州分拨中心为根据地，配送网络辐射8市60区县，共60家网点。甘肃区域的开通运营，标志着中通快运补上了最后一块覆盖率拼图、公路运输网络“编织”正式完成。（来源：亿欧物流）

天天 官方回应：关于“建业网点老板跑路”的声明

6月5日消息，近期，网传“天天 快递 建业网点‘老板跑路’，快递员为讨薪‘暂扣’千份快件”，在业内引起热议。小编第一时间向官方求证，天天快递总部在事发后立即成立了专项调查小组，经过详细调查核实后，作出如下声明：

第一，公司层面已经第一时间介入处理，用该网点的风险保证金代为支付拖欠薪资，员工也签订相关承诺书表示接受公司的处理方案；

第二，滞留快件已经全数通过就近网点分流处理；

第三，该网点业务由就近网点承接，保障该区域快件顺利流转；

第四，公司法务已介入处理，根据欠款情况追究原有承包商的法律责任。

由此对公众造成的影响，我们深表歉意。作为一家综合性的快递企业，我们始终把客户的满意和消费者的权益放在首位，今后，天天快递将加强在基础建设、加盟商、路由线路、服务质量等各方面的管理，使之更趋向规范化、标准化和制度化，杜绝此类事件的再度发生，我们要感谢广大媒体对我们的关注和监督，努力为消费者营造良好的消费环境。（来源：快递杂志）

顺丰开通南京至深圳航线，国内通航城市达37个

6月6日消息，为适应顺丰速运华东地区快件量的持续增长、聚力提升华东至华南区域间快件的流转时效，顺丰航空于6月6日正式开通“南京=深圳”定期货运航线，新航线由B737-300型全货机执飞，每周5班。

至此，顺丰航空国内通航城市增长至37个，往返华东及华南两区域间的快件流转时效有望提升0.5个工作日。据悉，顺丰航空新航线的开通，进一步丰富了以南京为中心的国内国际航空快件运输网络，对推动江苏快递产业的发展将产生积极影响。（来源：亿欧物流）

聂腾云质押1.25%股份，拟套现超过3亿元

6月7日消息，深交所上市公司韵达股份今日披露公告称，接到其最大控股股东上海罗颉思质押718.55万股股票的申请，此次占其所持股份比例的1.25%，预计将套现超过3亿元。

据了解，此次质押股权是2017年以来继顺丰和 圆通 后，第三起民营快递上市公司股东质押股权套现的事件。在快递业整体发展放缓趋势下，民营快递企业同质化竞争加剧，质押股权以获得借款正是侧面反映了流动资金匮乏的问题。（来源：凤凰网）

圆通官方回应北京网点出事事件

6月7日消息，近日，北京市昌平区某公众号发布一条消息称，“昌平圆通人去楼空，上万件快递积压，出现爆仓的情况。”

6月7日下午，圆通速递发布声明称，北京昌平城区加盟网点搬迁新址，业务已完全恢复正常。（来源：快递杂志）

中邮牵头拟引菜鸟参股 速递易

6月8日消息，速递易的母公司成都三泰控股发布公告，继中国邮政和复星之后，新增与菜鸟签订初步合作意向书。

三泰控股公告称，截至本公告披露日，公司已与本次重大资产重组的交易对方签订了初步的合作意向书，并于2017年6月7日增加新的交易对方。目前本次交易对方为中邮资本管理有限公司、亚东北辰投资管理有限公司（上海复星产业投资有限公司之全资子公司）和浙江驿宝网络科技有限公司（浙江菜鸟供应链管理有限公司之全资子公司）。（来源：亿欧物流）

顺丰已是百度外卖股东，百度外卖“卖身”传闻又变

6月8日消息，百度外卖“卖身”传闻又变。近日，有业内人士爆料，百度外卖将与顺丰以5:5出资比例成立合资公司，目前进入最后的价格协商阶段。上个月20日，顺丰控股公司质押了5亿股获得百亿现金，有消息称这就是为了合资公司做准备。（来源：南方都市报）

刘强东 预测中国物流格局，京东顺丰成两大巨头，还有一家抱大腿！

6月9日消息，刘强东再次发声，对顺丰和菜鸟的事情进行评价。

其表示：今天很多人谈论未来中国物流格局，我的观点不变：长期来看，除了邮局体系，民营物流只能是2+1结构--京东和顺丰会成为两大物流巨头，有一点竞争但都可以成长为巨头，任何一家倒掉都是行业损失；还有一家高度依赖于平台的搬砖头、打酱油者！利润低微，靠的是压榨劳动力和偷逃税款、五险一金得到一些微薄利润！因为物流公司不独立注定没有好下场！剩余的要么被兼并要么倒闭！京东物流未来五年来自于京东平台的收入必须低于一半才能成功！十年后不超过20%！（来源：万联网）

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本文作者苏磊，亿欧专栏作者；微信：sulei9678（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。