科技猎曾经“水火不容”的二手车电商和经销商们，现在关系怎么样了？
前阵子，二手车行业里“黑稿”满天飞。其中就有一篇披露优信被94家签约车商联名抵制的文章流传出来。二手车商抵制电商的事件确实发生过，所以，暂且不论此事的真假， 普遍来说，现在传统二手车商与电商平台的关系缓和了不少，究其原因，也许是汽车新零售概念的兴起吧。
10月13日，2017（第四届）中国二手车行业发展论坛在昆明举办，亿欧作为本次活动的媒体支持单位，参与了全程报道。会上，嘉宾就二手车商与电商的关系展开了讨论。
眼下，越来越多的电商企业都开始向线下布局，由于网购的市场份额到达15%，其天花板已经出现。以过去3年的数据来看，电商无论做什么营销手段，用什么方法，网络销售占有率仍然不再有明显变化，说明其业务已经到底顶点了，所以马云提出了“新零售”。
二手车行业发展委员会副秘书长祝秋林解释道：“为什么电商业务要向线下移动？因为中国的经济85%在于线下，愿意在网上购物的人群会参与线上交易，不愿意的，永远都不会也不想网购。 所以说，线下市场仍然是二手车行业最坚强的堡垒，想颠覆我们的人，一定会被我们所颠覆。 ”
（二手车行业发展委员会副秘书长祝秋林）
但事实上，传统二手车商的利益还在下滑中。国家信息中心给出的数据显示，2016年二手车交易量突破了1000万辆，这个数字在2017年还将继上涨。但是二手车商普遍感觉到，2017年竞争越来越激烈，因为二手车经销商的数量增长远远大于二手车交易量的增长，实际上车商没有受益。
除此之外，互联网企业的介入确实在一定程度上削弱了二手车经销商的盈利能力。 近两年来，互联网平台把二手车的车况、价格等信息逐渐透明化，这使得二手车商的销量虽然没下降，但是利润却下降了。
透明并不是不好，多年以来，二手车行业长期处在一个“浑水摸鱼”的状态中，这使得消费者对于整个行业的信任度很低。 于是，很多二手车互联网平台致力于消除信息的不对称性，这可能会在一时间打击二手车经销商的利润情况，但从长远的角度来看，这对于提高整个行业的口碑情况、提高二手车整体销量都是有利的。 现在的关键是，传统二手车经销商如何利用互联网手段升级自己的生意。
第1车贷市场总监王茂利表示：“车商是服务性的职业，而电商的出现，是大家的武器，大家用好，可以武装好自己，用的差，则会伤害到自己。未来，一定是车商与电商拥抱取暖，共同发展的。而不是像前两年所说的，车商会被电商干掉。现在在各种论坛让，没有人会这样说，大家基本上都是抱着赋能、支持、拥抱的态度，感觉还是一些和谐的声音越来越多。”
据了解，现在二手车车商现在已经比之前态度更开放了，愿意与电商接触并开展合作。电商逐渐向平台的方向转型，思路在改变，模式也在改变。
汽车之家董事长陆敏认为，二手车“中间商”的概念一定会存在，并且是有意义的。 汽车作为一种大宗商品，有中间商的服务会帮助买卖双方增加价值，而不仅仅是价格的问题。 互联网电商平台和商家的合作，可以为消费者创造更好的价值，同时也让平台上的商户有更好的收益。
（汽车之家董事长陆敏）
除了互联网的手段可以为二手车行业赋能之外，在业务方面，二手车行业也有向新车领域扩展的可能性。 目前，二手车电商逐渐开始试水新车融资租赁交易，瓜子二手车已经推出了“毛豆新车网”，优信集团也将推出新车产品“一成购”。
也许正如大搜车创始人姚军红所说，在新零售时代下，去“二手车化”是二手车行业必须要走的路，未来有可能还会去交易化，走向服务化。而且从交易本质上来说，交易本身有新车、二手车，交易的后端就服务。如何玩转汽车新零售，也是姚军红将在亿欧11月3日“ 汽车消费新模式——GIIS·2017汽车新零售商业峰会 ”上分享的话题之一。
这也为传统二手车经销商提供了升级转型的新思路，二手车行业不仅适合拥抱互联网，还有能力、有平台向新车交易领域进军。
最后，有些“人之常情”的道理还是得要大佬说出来才动人——马云曾经说过：“ 如果你接受了新鲜的事物，接受新鲜的工具，也许就被这个社会、这个时代留下，如果不接受慢慢的把拉得更远 ”。
【垂直行业峰会来袭！】11月3日，亿欧将在上海虹桥元一希尔顿酒店举办 “汽车消费新模式——GIIS·2017汽车新零售商业峰会” ，聚焦当下行业热议的以租代购（LEASE）、汽车消费金融、汽车超市、新车B2B/B2C交易、渠道下沉等话题，为莅临参会的各地渠道方（SP）、从业者等专业观众提供一场产业盛会。
版权声明
凡来源为亿欧网的内容，其版权均属北京亿欧网盟科技有限公司所有。文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。
