微点评：Model 3量产车正式下线，贾跃亭就任乐视汽车全球董事长

特斯拉、百度、乐视、ofo……这周的汽车行业与出行市场依旧为我们带来了众多新闻。

——大公司——

1、马斯克宣布首款Model 3生产与交付时间，发布产品照片

7月3日下午，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克在其社交网站发文称，该公司新款纯电动汽车已经提前两周完成了量产前的所有测试，即将在本周五开始生产。马斯克还透露，Model 3的交车仪式将会在本月28日举行。对于该款车的产能方面他表示，Model 3的产量将成倍增长，在8月他们将向消费者交付100辆车，到九月产量就会上升到1500辆。到今年12月，该车的产量将会有望达到20000辆。

7月9日下午，马斯克又在其社交网站个人页面发布了首辆下线的Model 3照片。这位CEO将成为该款车的首位车主。

详情请见：

马斯克：首批Model 3将于7月7日开始量产，28日交付

第一辆量产Model 3正式下线，马斯克将成为首位车主

微点评：千呼万唤始出来，Model 3终于来了。是否这款车真的如马斯克所愿，将帮助特斯拉成为一家年销上百万辆的汽车企业，我们拭目以待。

2、 百度正式发布Apollo 1.0，开放自动驾驶AI开发平台

7月5日，百度总裁陆奇在该公司首届人工智能开发者大会上宣布将建立并引领新一代自动驾驶AI开发平台：Apollo。该平台专注于帮助汽车实现自动驾驶功能，为开发者提供软硬件工具和平台。

随后，陆奇正式发布了Apollo宣言。该宣言共包含16个字：“开放能力、共享资源、加速创新和持续供应。”他表示，“贡献的越多，得到的越多。从Apollo中得到的价值将远远大于你的贡献。”

同时，陆奇还宣布正式开放Apollo 1.0能力。陆奇表示，Apollo将包含主要包含4个技术模块：定位/感知、车辆规划与运营（AI+大数据）、软件运营框架（安全+可靠+实时控制，支持多中芯片）。在开放能力方面，Apollo将主要为开发者提供三种能力：高精地图、仿真引擎和安全服务。高精地图将基于百度地图的现有数据，仿真引擎将帮助开发者实现“日行百万公里”的测试。

“每个人都可以用Apollo开发自己的自动驾驶汽车。”陆奇表示，他们将进一步提升开放能力，每两个月都会有提升。随后，他发布了Apollo计划的开放时间表。

最后，陆奇宣布了Apollo生态的诞生。整个生态包括了福特、戴姆勒这样的世界一流车企，博世、大陆这样的Tier1供应商，以及大量的传感器供应商、创业公司、芯片厂商、出行服务公司、城市等合作伙伴，这将帮助Apollo自动驾驶汽车尽早实现商业化。未来，Apollo还将在美国、新加坡成立子公司，开启全球化进程。

微点评：在两个多月前的上海国际车展上，陆奇在展厅之间的一个小会议室里宣布了Apollo计划的诞生。而现如今，百度几乎要失去了其BAT三强地位。伴随着“护城河战略”以及对非核心业务的“关、停、并、转”，人工智能究竟能不能救百度呢？

3、贾跃亭出任乐视汽车生态全球董事长

7月6日，乐视超级汽车官方微信公众号发布消息称，即日起贾跃亭将正式出任乐视汽车生态全球董事长一职，全面负责汽车融资、全球化管理团队搭建、公司治理、产品研发测试及生产保障等方面工作，率领乐视汽车生态继续按照既定战略，实现变革百年汽车产业的梦想。

贾跃亭也随后发表声明，回应近期外界对乐视所面临的资金困局及其对他本人的质疑。他表示，会承担全部的责任，对乐视的员工、用户、客户和投资者尽责到底。

目前，贾跃亭仍是乐视控股的执行董事和最大股东。他声称辞去上市公司CEO、甚至更多其他重要职务，就是为了全力以赴实现FF91最快量产上市，而乐视汽车更会按照既定的战略展开。此外，他承诺会把金融机构、供应商以及任何的欠款全部还上。

微点评：据报道，在乐视公司位于北京东四环的总部大堂里“躺”满了前来讨债供应商代表，他们声称自己也知道很可能讨不回货款，但也不敢带着失望的消息回家。而贾跃亭先生本人目前已经到了美国，“监督FF91的量产计划”。

人们已经给了这位“梦想家”无数次机会。终于，他的谢幕演出即将开始。

4、戴姆勒与北汽追加投资50亿，合作建造动力电池工厂

7月5日，戴姆勒与北汽在德国签署了新的框架协议，深化其在合资企业北京奔驰汽车有限公司的合作，履行双方为中国电动汽车产业发展不断贡献力量的坚定承诺。双方表示，将共同投资50亿元人民币（约合6.55亿欧元），在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。

在今年6月初，戴姆勒与北汽集团双方已经签署了一份框架协议，将通过在华对新能源汽车领域的投资，进一步加强战略合作。作为框架协议的一部分，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司，以加强双方在新能源汽车领域的战略协作。

微点评：前有江淮大众合资，后有北汽戴姆勒建厂。外资企业对于我国新能源汽车中端与高端市场的野心，正在变得越来越清晰。难道我国企业在新能源汽车时代，也只能依旧守住低端市场吗？除了自主车企努力之外，国家在产业政策方面也需要给予考虑与倾斜。

——投融资事件——

1、 首汽约车申请6亿融资，投资方身份未知

据了解，首汽约车已在北交所挂牌增资，拟以6亿元的价格引入1家投资方。增资完成后，新进股东持股比例不高于11.765%，原股东持股比例不低于88.235%。此次募集资金主要用于拓展、经营主业务及相关业务板块。

据首汽约车的财务情况显示，从2015至2017年4月30日，公司一直处于亏损状态，2015年公司营收为777万元，亏损5872万元；2016年公司营业收入陡增，达到3.78亿元，亏损为8.8亿元；2017年前4个月，公司营收近3亿元，亏损4.5亿元。经过两年多的发展，作为首汽集团旗下三大移动出行业务之一，首汽约车在重资产的出行领域，正在以强劲儿的势头占领市场份额，逐年增加营收，减少亏损。

关于首汽约车的更多信息，可以参考首汽约车CEO魏东此前在亿欧“2017互联网+新商业峰会”上的发言： 让出行不止于出行

微点评：随着各地专车政策的不断收紧，像首汽约车这样拥有“专职司机+专业车辆”的高价网约车平台开始变得愈发吃香。如此看来，过去“十块钱跑遍二环路”的好日子已注定一去不复返。

2、ofo小黄车宣布完成7亿美元E轮融资，创下共享单车单笔融资数额记录

7月6日，ofo宣布已完成7亿美元E轮融资，阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST跟投，易凯资本担任本轮融资独家财务顾问。

ofo小黄车创始人兼CEO戴威表示：“今后将加速推进国内外战略布局。我们的愿景是让世界没有陌生的角落，让ofo成为全球通用语言。”自2015年6月在全球率先启动以来，ofo小黄车已成为全球规模最大的共享单车平台，连接超过650万辆共享单车，日订单超2500万，为全球5个国家超150座城市上亿用户提供了超20亿次出行服务。

此前的6月16日，ofo的竞争对手摩拜单车刚刚宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，这一数字当时创下共享单车行业诞生以来的单笔融资最高纪录。

微点评：阿里巴巴的ofo，腾讯的Mobike……共享单车这回终于都姓“马”了。从成为风口到形成实际垄断，共享单车只用了一年多的时间就走完了其他行业几年甚至几十年的进程。

“唯一不变的，就是变化本身。”这句道理大家都懂，但当这一切成真时，带来的震撼还是超出了我们的想象。不过也不用沉浸其中或者陷入思考，因为朱啸虎们已经在寻找下一个风口了。

本文作者周到，亿欧专栏作者；微信：JulianDamon（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。