法拉第未来引入“宝马系列之父”Kranz担任CTO

亿欧7月18日消息， FF公司员工确认内部宣布任命前宝马i系列项目总负责人Ulrich Kranz担任首席技术官（CTO），负责电动车产品的研发和设计工作。有消息表示，Kranz非常看好FF 91的前途，想贡献一己之力，让公司尽快推出产品。

据亿欧了解，Kranz 1986年起供职于宝马，在宝马工作的30多年中，Kranz 曾负责过宝马底盘产品开发、整车产品开发等工作，担任过宝马X5生产线项目经理。Kranz在2002年到2007年期间，Kranz推进了MINI E项目；2007年，宝马CEO Norbert Reithofer任命Kranz为宝马i项目总负责人，全面负责i系列产品的设计、研发、生产等工作，宝马i3、i8等产品都是其领导下完成的；2016年，Kranz离开宝马。

除此之外， 法拉第未来 还曾入职两名高管。2017年3月，前德意志银行CFO Stefan Krause加盟FF担任CFO。另一位来自于宝马的高管是法拉第未来全球设计副总裁理查德·基姆（Richard Kim），他曾是宝马i系的首席设计师和创始人之一，作品包括宝马i3和i8概念版。

今年1月3日，法拉第未来在拉斯维加斯举办的消费电子展（CES）上发布了 FF91 。 这款汽车的最长续航里程为700公里，峰值功率为783千瓦（1050马力）；后乐视曝出资金问题，法拉第大受影响，欠工程款。供应商问题频出，后法拉第未来大规模缩减其产品规划，将规划电动车产品线从七款降为两款、内华达州工厂规划年产能从15万辆调整为1万辆。

7月初，贾跃亭卸任乐视网董事长，All In汽车业务，出任乐视汽车生态全球董事长。贾跃亭还发布尽责到底声明，称其将全对乐视承担全部责任，今后将全力以赴实现FF 91最快量产上市。

与此同时，法拉第未来取消内华达州10亿美元建厂计划。

7月11日，法拉第未来和贾跃亭分别发布声明：为保障产品按时交付，FF91工厂将迁至新址，并全力改造现有厂房和推进设备采购，尽快实现量产。此外，法拉第未来将继续保有内华达州北拉斯维加斯APEX工厂地块，建设计划“由三期调整为两期”。

第一期工程原计划专门为FF91量产打造的工厂，之后两期将用于更大规模的生产。该公司只是将原计划的第一期移至别处实施，用于全力保障FF91如期交付。与此同时，会继续保留拉斯维加斯工厂的厂址和土地，用于二三期建设，“生产制造的长期计划从来没有改变”。

消息表示，法拉第未来正在考虑通过A轮融资筹集10亿美元的资金，以确保FF91于2018年上路，贾跃亭在美国也一直忙于此事，能实现吗？

本文作者杨雅茹，亿欧专栏作者；微信：15175209392（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。