补贴前35.8万元起，续驶里程超500公里的ES6让蔚来稳了

亿欧汽车12月15日消息，今天晚间， 蔚来 在上海举行了一年一度的“蔚来日”（NIO
Day）。按照蔚来方面的计划，每年的蔚来日都将成为蔚来车主和关注者们的节日。在这一天，该公司的新车型也将举办发布仪式。今年蔚来日的主题是“Together&Better”，该公司的第二款产品，5座纯电动SUV
ES6 也在此发布。

首先来说大家关注的ES6。这款车分为基准版和性能版两个版本，均采用了前永磁电机+后感应电机的动力组合。其中前者为160kW+160kW，后者为160kW+240kW。值得注意的是，ES6是继特斯拉Model

3后，全球首款采用了两种电机组合的纯电动SUV。在车身控制方面，ES6采用了前双叉臂+后多连杆的结构，并搭载了动态阻尼控制系统。此外，性能版车型还搭载了大陆集团新一代主动式空气悬架。 通过上述技术参数可以看出，蔚来“高性能”的品牌基因在ES6上继续得到了传承。

（ES6价格表）

在人们最关注的电池容量方面，此次蔚来为ES6搭载了两种容量的动力电池，用户可以选装84kWh的液冷恒温电池组。该电池组采用了811的镍钴锰电芯，达到了170Wh/kg的能量密度。在续驶里程方面，即使是最便宜的版本，ES6的NEDC续驶里程也达到了410公里，这让蔚来在2019年的中国电动车阵营里不再拥有“里程焦虑”的短板。此外，用户在购车时同样能够选择堪称“无息贷款”的10万元的电池租赁方案，从而降低车辆的初期购置成本。

在车身尺寸方面，ES6车长为4850mm，轴距2900毫米，车宽1965mm。在车体材质方面，整车采用了航空级铝合金+碳纤维的结构，其中碳纤维的用量达到了2平方米，这让整车在质量得到控制的同时，抗扭矩刚度提升到了44930N·m/deg。

而在设计方面，ES6倒是没有太多值得大家关注的方面，毕竟这款车更像是ES8的“5座兄弟”。为此，蔚来似乎要在车身颜色方面下更多功夫，颜色为ES6专属的“火星红”新车成为了占据舞台中央“C位”的主角。同时，“星云紫”也成为了2019年蔚来的年度色。不过该色车漆属于选装包范畴。

在车辆安全方面，除了采用了更加高强度的车身结构，ES6的刹车成绩也取得了新的突破。借助了高性能4活塞刹车卡钳和博世iBooster电助力制动系统，ES6在100公里时速下的刹车距离为33.9米。在主动安全方面，蔚来的智能驾驶辅助系统NIO

Pilot也在今天的蔚来日上“再次”发布。在计算单元上，ES6也搭载了Mobileye的EyeQ4视觉数据处理芯片。在传感器方面，ES6搭载了23个传感器，可实现20种驾驶辅助功能。

（ES6的传感器列表）

（NIO Pilot将实现的功能列表）

不过在谈到NIO Pilot时， 李斌 也对该项目的全部功能迟迟没有为用户推送表达了歉意。他表示，他们将会加快进度，尽快通过FOTA的方式，向用户推送NIO Pilot的全部功能。

在车内的智能化方面，ES6继续采用了HUD+液晶仪表+11.3英寸多点触控中控大屏幕的设计。尽管李斌在现场没有进行更多介绍，还是可以看到新车型的中控屏边框进一步收窄，让屏幕的观感有所提升。同时，ES6车内的 人工智能 情感助手“NOMI”也新增了更多表情，提升了语音功能。

值得注意的是，ES6还选装了智能香氛功能，可根据用户需求、外部环境，乃至车主是否处于疲劳驾驶状态等等情况进行四种气味调节，这四种味道的名字分别是：阳光，清晨，旷野和秘境，该功能也可通过NOMI调用。李斌称，在蔚来日的会场就采用了“秘境”的香氛。不过由于亿欧汽车记者旁边的那位观众一直在吃炸鸡，所以并没有明显闻到这种味道。

（ES6与同等级别豪华燃油车、电动车使用成本对比）

（ES6与同等级别豪华燃油车、电动车参数对比）

除了发布ES6，李斌还在12月15日的蔚来日上与外界分享了这一年蔚来发生的动态。他表示，截至12月14日，蔚来已经在225个城市，交付了9726辆ES8。在现场，第9727辆蔚来ES8创世版的车主雷军也来到了现场。李斌透露，造车这个想法最早就是向雷军透露的。雷军则表示，5年前他和李斌就此事交流之前，已经见过了二十多个团队，一听“互联网造车”脑袋就疼。而李斌当场表示愿意自己投资1.5亿美元创业，打动了雷军，进而让他投资蔚来。

蔚来的三大服务：NIO
Power、NIO House和NIO
Service方面，李斌也公布了相关的数据和计划。在充电服务方面，该公司从2018年6月车辆交付起为全国的车主提供了28000次“一键加电”服务，他们也在这其中发现了用户的使用习惯。李斌透露，ES8的用户出行场景中95%为日常出行，4.6%为长途外出，0.4%为极限探索。因此他们为用户提供的服务也将因此分为：日常使用——专属桩+一键加电（蔚来为78%的车主都安装了私人专属充电桩）；长途出行——高速公路换电网络+一键加电；极限探索：代用车+充电车，一共三种模式。

在近来引发外界关注的高速公路换电网络方面，蔚来除了在G4（京港澳高速）外还将在G2（京沪高速）、G15（沈海高速）建设换电网络。通过蔚来这一举措人们可以发现，该公司已经将充电桩和充电车列为市区内能量补给的主要形式，换电站将主要作为满足用户长途出行的保障手段。

（NIO Service服务项目列表）

除了上述内容之外，李斌还公布了关于ES8的一些新消息。在收到最多吐槽的续驶里程偏低的问题上，李斌称ES8也将能够通过电池升级计划搭载84kWh的新电池组，他们将在2019年Q2公布升级方案，并在Q3提供相应服务。其中，创始版及2019年3月31日前提车和交大定的车主还可享受6折优惠。此外，6座版的ES8也将在12月15日起接受预定。

当我们纵观ES6的车型参数后可以发现，这款车对于蔚来而言，更像是补齐了ES8短板后的完全体。而相比较后者，前者“5座车”的身份所处的细分市场在规模上要大得多。因此，ES6“走量”的速度大概率比ES8还要快得多。如此看来，蔚来要做的下一步，就是如何避免在2019年的NIO
Day上，“再再次发布”NIO Pilot了。

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