苏宁布局家居物流，痛点难除非一日之功

【编者按】家居物流深受破损率高、标准化低等问题的困扰，而目前国内家居行业又处于转型升级的关键时期，在新零售模式和精装房政策实施的影响下，全屋定制、家居电商迅速发展，在这样的趋势下，家居物流又能从哪些方面做出改进呢？

此文发于电商报，作者为陈秀；经亿欧家居编辑，供行业人士参考。

---

10月16日消息，苏宁与宜家首个合作项目近日在广州正式上线运营。作为物流履行方，苏宁物流配送过程中将采用新能源物流车进行配送，并针对家居包装进行回收再利用。

实际上，苏宁物流在家居行业的布局也并非一日之功。 2016年，该公司就与金螳螂家居建立了全面战略合作，在苏州、郑州、南京等十多个城市进行家居建材商品的到家服务。今年4月份，其又与顾家家居联手，在江苏、宁夏等地上线家居送货上门及安装服务。

随后7月，苏宁物流则宣布全面进军家居家装市场，并同步推出了“美家计划”和“苏宁家居解决方案”。此次广州宜家顾客配送中心将全面接入苏宁物流服务的消息，也正是该集团“美家计划”和“苏宁家居解决方案”的落地体现。

据了解，我国拥有着巨大的家居装饰及家具零售市场， 2019年中国家居建材产业市场规模则将达4.49万亿。 也正因如此，不止苏宁物流，各大企业都开始进军家居物流领域，想着从这个万亿级市场分得一杯羹。

2017年，京东创始人刘强东就高调宣布进军家居领域，并放言道“五年内成为线上线下第一的家居家装零售渠道!”

此外，传统物流企业方面，以传统家电物流出身的日日顺、德邦和天地华宇等仍是家具物流市场主力军。 在2015年的时候，德邦就推出“家居五包”新产品。紧接着2016年，为了满足电商大件的需求，该公司又再次推出“德邦e家”零担电商整体解决方案。

同时，一些专业家居物流企业平台也在近几年迅速崛起， 比如2012年成立的居家通，2014年成立的一智通和2014年城市开展家居物流业务的易友通等都已初具规模。

然而，虽然企业数量众多，但是行业集中度却很低。 这是由于中小企业占据市场的绝大多数，而其在信息化、物流系统建设上投入却并不足，导致了运营管理能力跟不上企业发展。因此，长期以来我国的家居行业供应链整体效率一直处于较低的状态，不仅物流管理能力不足，物流成本也居高不下。

不仅如此，在电商家居物流领域，因为多方面的种种原因，其异常售后率平均水平高达30%，惊人的是这种异常售后率基本为一种常态。而当下随着定制家具产业兴起，也势必对物流服务将提出新的更高的要求。

并且，一直以来物流运输始终都是家具行业公认的短板。在2014年至2016年期间，家装行业中物流送货及安装导致的客诉就由48%上升至52%。该如何同时确保物流运输的效率及质量，优化服务体验，也是苏宁物流当下急需解决的问题。

但是在此过程中，高昂的成本所带来的压力却不容忽略。 与此同时，苏宁物流才刚刚起步涉足家居领域，还尚未在家居物流市场占据主流地位，与京东也还存在一定的差距，短时间内想要在激烈的竞争中胜出并非一件容易的事。

推荐阅读：

家居物流想要突围，各大物流企业必须“身怀绝学”

家居物流之伤，最后一公里问题亟待解决

---

当下，解构供应链、洞见新未来已经成为了企业革新发展的重大需求。否则，商业模式不明确、线上流量衰减、落地服务不完善等问题的出现会让家居家装企业的供应链发展之路寸步难行。

在此背景下，亿欧将召开一场规模为300人的垂直行业论坛，同步推出亿欧家居会员首批招募活动，会员可享受一对一咨询服务、线下私享会、垂直峰会永久入场券、本场论坛晚宴及闭门会等独家福利。2018年11月9日13点-21点，北京新世界酒店， “解构供应链·洞见新未来”GIIS 2018中国家居家装产业创新论坛 等你来！ 抢票链接：

http//www.iyiou.com/a/gyl_bj2018