小型SUV下半场：销量下滑也阻挡不了后来者的脚步？

据相关数据统计，十年前，SUV销量仅占国内市场份额的5.7%，而2016年SUV却占据了中国市场售出的所有汽车的37%，这在数量上是一次明显的飞跃。在今年上半年，中国市场上SUV车型的增长率维持在17%左右。 

在如火如荼的SUV市场上，有一只细分市场频频遇冷—— 小型SUV 。根据中汽协公布的统计数据，5月份，小型SUV实现销量15.57万辆，同比下跌10.5个百分点。其中，只有宝骏510的单月销量突破了2.4万辆，位列小型SUV车型之首——也成了唯一单月销量突破两万辆的小型SUV。

令人错愕的是，早在今年年初，就有7家车企发布了2017年款的小型SUV车型。既然小型SUV的生意这么难做，为什么阻挡不了后来者的脚步？

定位失准，自主品牌开场即失守

事实上，自主品牌车企早在2007年就发现了小型SUV市场的空白点。从那一年开始，众泰2008、奇瑞瑞麟X1、长城M1、M2等小型SUV车型陆续上市，价格集中在4万-8万元区间。然而，与自主品牌预测的消费市场不同，小型SUV的增长点并不在二、三线城市，而是集中在成熟的一线市场。在这一区域，新一代消费群体率先崛起，他们对车辆的需求，已经摆脱了过去空间大、外观正的审美取向，对品牌、性能、外形有自己独特的要求，国产车型品牌力不强，配置较低，并没有在年轻的消费群体中引起共鸣。

直到2012年，上海通用导入别克的昂科拉，由于定价偏高，昂科拉初期的销量表现并不尽如人意。不过在降幅超过2万元以后，昂科拉的性价比立即受到了消费者的认可，销量也是节节攀升，直到高居前六。与紧凑型SUV有别，小型SUV的定价主要集中在10万-15万元区间，这正是80、90后消费人群关注的领域。有调查数据显示，在首次购车人群中，20-30岁年龄段的年轻消费者约占27%，其中有22%的人选择SUV车型作为自己的首款座驾。

从先入者昂科拉开始，一个沉默的细分市场被唤醒，小型SUV也被贴上了时尚、个性的标签。拿本次成都车展亮相的自主品牌小型SUV来说，液晶显示屏、智能车载系统、胎压监测、一键启动、电动车窗、定速巡航、行车记录仪等配置一应俱全，为的就是吸引年轻消费者的目光。

谁动了小型SUV的奶酪？

小型SUV刚刚兴起时，几乎是出一款车就火爆一款，就算是瑞风S3这样外观很不符合审美的车型，都能凭借着较低的价格登上销量榜首。而后竞争越发激烈，引得很多外国品牌和合资品牌都竞相试图在中国小型SUV细分市场上分一杯羹。除了长期盘踞高位的缤智和XR-V，铃木维特拉也推出小排量车型拉低价格。近期日产劲客也加入竞争，而劲客的一个杀手锏就是价格，虽然低配车型配置够低，但价格却进入了10万元以内。和自主品牌相比，这些对手的竞争力显而易见，即便在豪华品牌阵营中，奥迪也蠢蠢欲动地计划引入Q2来开辟一片新的战场。

某种程度上，小型SUV今天面临的困境早已在轿车领域上演。

早几年奥拓、QQ和比亚迪F0等微型车、小型车红极一时，但目前微型车市场已经全面萎缩。即使是小型车市场，自主品牌也没有交出满意的答卷，反被飞度、POLO少数外国品牌小型车“弯道超车”。和轿车市场类似，近年来，不少一线自主品牌都有7万元价位的紧凑型SUV，随着紧凑型SUV车型的丰富和价格的下探，小型SUV的生意越来越难做，毕竟很多中国消费者还是喜欢大车。

  小型SUV市场真的会熄火吗？

面对前后夹击的现实，各家车企并没有停止进军小型SUV市场的脚步，在刚刚结束的成都车展上，单纯亮相或上市的新车多达6款，自主品牌有吉利远景X3、广汽传祺GS3、荣威RX3和海马S5 Young，外国品牌SUV则包括铃木IGNIS、纳智捷U5 SUV两款车。

明知大环境不好，但却又都在不断推出新产品，各大汽车品牌做出这样的逆市行为，究竟是为了什么？

反观同级别的小型轿车市场，今年1-7月，仅7月小型车市场月度销量首次高于去年同期，此前3月最惨，下跌19.0%，占轿车份额跌破10%；5月跌11.6%；6月跌12.4%。因此，尽管7月份小型车在轿车市场的占比达到11.01%，比去年同期还高，但倘若观察前7个月的总体表现，则还是下跌两位数（降10.4%至698，197辆）。由此看来，虽然小型SUV呈现出下滑的态势，但是相比于同样大小的轿车来说，日子还是好过了很多。

除了考虑市场的因素以外，技术和成本也是汽车品牌考虑的要点。相对于研发制造12-15万左右的紧凑级SUV，10万元以下的SUV很多都是由微面、或者轿车底盘直接提高，没有很高的技术要求。另一方面，各大车厂也在完善自己的产品线，补全自己的短板来提高整体竞争力。所以自然而然，在市场不好的情况下，小型SUV仍然能够成为市场的宠儿。

从2017年的情况可以得知小型SUV新车效应的效果也越来越弱，所以对小型SUV也提出了更高的要求。以现在中国自主品牌的产品力来看，如果厂家仅为了推出而推出小型SUV车型，其在市场上短时间内可能会有不错的销量，但从长远来看，持久发展的可能性并不大，或者说难度很高。

现在，“大逃杀”才刚刚开始，市场格局还没有固定，各路英雄蜂拥而至，但是留下的只会是综合能力最强的几个，而其余的也仅会是疯狂的炮灰。

版权声明

凡来源为亿欧网的内容，其版权均属北京亿欧网盟科技有限公司所有。文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。