自动驾驶出租车可行性研究报告：2020年能成真吗

未来20年，人们的移动 出行 方式可能会发生翻天覆地的变化。越来越多的消费者将移动出行视为一种服务，他们在A地和B地之间往返的选择方式更多，包括打车、 共享 汽车，甚至还有自动驾驶出租车。自动驾驶汽车（ 无人驾驶 汽车）可以在这一转变中发挥关键作用。但人们的讨论通常集中在自动驾驶的等级上。然而，汽车制造商也需要填补其他一些漏洞，才能充分解决无人驾驶出租车的问题，而这就需要建立一种自动驾驶生态系统。

通过实用案例来解锁自动驾驶生态系统

建立一个完善的自动驾驶生态系统需要解决四个方面的问题。

第一个核心问题是： 这个自动驾驶系统现在能做什么，它能在多久时间内被广泛应用？

第二个是 监管 问题： 政府应该实施哪些决策举措为自动驾驶系统的部署创造条件？

第三是用户问题： 该系统的顾客群体是什么，他们使用自动驾驶汽车的意愿有多大？例如，从总体成本的角度来看，当自动驾驶出租车变得普及时，消费者是依然会购买私家车，还是会转向这种新的出行方式？

第四点是商业问题： 这样的自动驾驶系统是盈利和可持续发展的吗？换句话说，共享的自动驾驶出租车是否会破坏今天的共享移动市场?

下图是实用案例的一个框架，可以让企业了解他们需要达到的技术要求、法规的重点、用户以及对未来价值池的影响和营销策略——这些是一个自动驾驶生态系统的必备要素。

该框架决定了以下内容：

自动驾驶出租车的行驶地点。 了解自动驾驶车队可以在哪里行驶（例如，在高速公路或当地道路上）有助于框定技术的局限性。这些限制将为自动驾驶汽车确定可供选择行驶的路线，甚至能够为车队带来自动驾驶的新商机。

谁会使用自动驾驶出租车。 对车队或私家车的看法可以帮助我们识别价值总量的变化，并能识别客户的购买意愿。最重要的是，它能帮你识别谁才是真正的客户。

自动驾驶出租车将会运输什么。 是人还是包裹？明确的了解汽车的运输方式，可以帮助企业确定最佳的市场战略。面对不同的客户，自动驾驶汽车可以选择运输乘客还是货物，又或者两者一起。如果车队想要达到最大的利用率，就要考虑一下汽车的设计问题，例如，白天运送乘客，晚上用同一辆车运送货物。

在分析了多个实用案例之后，我们决定将重点放在自动驾驶汽车的三个主要机遇之上，在这些机会中，自动驾驶生态系统的不同元素的融合到一起效果才最好：分别是自动驾驶出租车、长途卡车和最后一英里接送服务。 其中，我们认为高度自动化（Level4或更高）的自动驾驶出租车显示出最有前途。

自动驾驶出租车案例：将移动出行作为一种服务

现在人们将移动出行视为一种服务，而非一次性交易。汽车厂商从而可以打开价值数十亿美元的新商机。不过，在此过程中，有可能颠覆汽车和移动出行业务的原有模式。

例如，汽车公司每卖出一辆汽车的平均收入可能只有2500美元；一辆汽车的行驶寿命大约15万英里，相当于大概是每英里一分钱。

“以移动出行为服务”的模式摒弃了这种“节俭”的做法，人们开始抓住时机，实现每英里移动出行最大的盈利价值。

自动驾驶出租车的成功可能会在根本上改变汽车车主和公共交通的状态。自动驾驶出租车通过提供更低的移动成本、更大的便利（例如，提供不间断的上门服务），可以让乘客自由驾驶，从而提高工作效率，甚至将改变人们对城市出行方式的看法。

经济学可以说服大城市的人们完全转向共享移动出行方式。换句话说，成本如此之低，可能会引发一场大规模的移动出行的中断，而如今的共享移动解决方案无法与之匹敌，因为它们仍然过于接近私家车的花费。

到2020年的可行性研究

如今，自动驾驶汽车仍处于开发阶段，依然需要人类在危险的情况下来控制车辆。考虑到当前的发展状态和现有的技术障碍，我们认为，自动驾驶出租车要想发展到完全自动化，需要经历三个阶段。

每个阶段都有其独特的特点：

2020年到2022年，自动驾驶出租车1.0。 这款车的总行程约为2000亿英里，预计在未来5年内，自动驾驶出租车1.0可以定位其驾驶环境。它的限制条件包括：

驾驶时间在天气晴朗、道路上有清晰的车道线和限制线的白天；

交通要顺畅，并且要低速行驶，避开高速公路。

2025年到2027年，自动驾驶出租车2.0。 这一阶段行驶里程将达到了惊人的3.5万亿英里，可以在密集的交通和市中心地区以及高速公路上自由行驶。

自动驾驶出租车还可以去你的公寓里接你，然后通过高速公路把你送到城里去工作或玩乐，无论是晚上还是白天。

而且，城市行驶可能会占据主导地位。

在高速公路上行驶的能力将使自动驾驶出租车在不同的郊区和城市之间的通勤里程大幅增加。

到2030年，自动驾驶出租车3.0。 经过大约4.9万亿英里的行驶里程，自动驾驶汽车3.0代表了这项技术的真正成熟。

一辆自动驾驶出租车可以开到Lincoln Park，从你家接上你，然后开车送你去芝加哥（或者反过来），它们甚至可以到达那些贫穷、没有地图或者道路不清晰的地方。

自动驾驶出租车3.0可以在任何天气条件下正常行驶，包括雾、冰雹、暴雨，以及在雪或泥覆盖的道路上都能做到这一点——即使是经验丰富的人类驾驶员也会受到这种情况的影响。

在自动驾驶出租车的进化过程中，实现在高速公路上的行驶能力或早或晚总会出现，这仍然是一个有争议的话题。

一些人认为，这比郊区的驾驶更为简单，因为它的方向相对固定，而且边缘情况比较少。

然而，另一些人则认为，如果出现问题，其更高的速度和偶尔的拥堵可能会导致更危险的事故。一旦出现这种情况，解决高速公路的挑战将对自动驾驶出租车的普及产生最大的影响。

在不搭载乘客的情况下，自动驾驶出租车可以行驶数英里的路程。举个例子，你可以想象一下，在你工作的时候，你可以约一辆自动驾驶出租车去你家送你的孩子去上学；或者在你到达剧院时下车，它自动找到停车位，并用电子方式付款，然后在话剧谢幕时回来接你。

结语

一个成功的“自动驾驶出租车”生态系统取决于各种各样的参与者汇聚在一起，共同选择最好的商业模式、成为合作伙伴。

自动驾驶出租车能征服世界吗？显然，它们将对汽车行业产生重大影响，并迫使现有企业和新入行者在这个陌生的环境中决定如何最好地获取利润、实现可持续增长。

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