菜鸟、京东、顺丰、圆通等为何与香港有那么多故事？

亿欧物流获悉，于近日刚刚曝出合作的帮帮兔和 顺丰 速运（ 香港 ），其实早在2018年12月14日就成立了合资公司——建顺资讯科技公司，旨在结合物流技术与营运基础，为香港本地市场提供生活类配送和货运服务。

的确，近年来，享有“东方之珠”“美食天堂”和“购物天堂”等美誉的香港逐渐与快递物流企业和电商平台产生诸多故事。

菜鸟 ： 菜鸟在香港建立了eHub（数字中枢），欲将香港打造成世界级物流枢纽。 此外，香港机场管理局与阿里承诺将紧密合作，共同建设全球智能物流骨干网，推动普惠贸易发展。截至目前，智能物流骨干网已经惠及香港市民生活。天猫超市的当次日达在香港的妥投率稳定在95%左右。菜鸟在香港商业中心和核心住宅区投入建设了约1500个自提点与自提柜，为香港市民提供了7X24小时物流自提服务。

菜鸟、 圆通 ： 菜鸟、圆通、 中国航空 三家总共投资120亿港元建设香港航空物流枢纽。 据悉，该枢纽规划建设多层总楼面面积达38万平方米的现代化空运物流中心，建成后每年可处理数千万件跨境电商包裹，为全球72小时必达的物流网络提供有力支撑，预计2023年投入使用。

顺丰： 顺丰收购敦豪供应链（香港）有限公司和敦豪物流（北京）有限公司100%股权 ，将整合DPDHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务。值得一提的是，顺丰创始人王卫与香港更是有一段很长的故事。王卫十几岁时就在香港街头摸爬滚打，加之在内地也有一些朋友，需要经常在内地与香港之间往返，并帮朋友捎带东西，在这期间他发现了商机，随后创立了顺丰。

京东 ： 京东创始人、董事长兼首席执行官刘强东在接受媒体采访时曾表示， 京东正在考虑让子公司业务在中国香港和中国大陆证券市场挂牌的问题 。“首先，我们还没有决定应当在哪个市场挂牌，”他说。因为京东的主营业务在纳斯达克证券市场挂牌，因此他暗示 物流业务可能会在中国香港和中国大陆进行双重上市 。

中通 ： 中通与土耳其航空、太平洋航空成立合资公司，总部设在香港。 双方整合协同各自优势资源，布局开拓全球航空运输服务，提供各类门到门物流业务，包括揽收、拣货、运输、收发、快运、跨国对接和最后一公里的配送。同时，合资公司也将提供仓储管理、订单和供应链管理。

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从上述案例中可以看出，菜鸟、京东、顺丰、圆通、中通等快递物流企业和电商平台不约而同瞄准了香港，并和香港产生一些这样或那样的“故事”。这究竟是为什么？

首先，在清华大学互联网产业研究院副院长刘大成看来，在闭关锁国或者改革开放时期，香港都作为我国大陆与世界经贸包括物流资源禀赋汇集的唯一窗口。 不同文化在此的交汇使得香港在走出去引进来当中为企业提供了一个试水的过程，同时也可以减少供应链方面的成本，因此很多企业愿意在此成立合资公司。

他补充道，“这些企业更多的是看中香港的物流配置，一方面可以借此走出国门走向世界，另一方面也可以将世界资源引入。此外，香港的税收相对更加合理，香港股也更容易接受国际资本。”

其次， 在贸易方面，香港是世界第七大贸易经济体，是全球成衣、钟表、珠宝、玩具、游戏、电子和某些轻工业产品的主要出口地之一。 2017年，香港货物贸易总额为8.24万亿港元，其中货物出口（包括港产品出口和转口）3.88万亿港元，进口4.36万亿港元。服务贸易总额为1.41万亿港元，其中服务输出0.81万亿港元，服务输入0.60万亿港元。

需要指出的是，国际贸易的发展离不开物流的支撑，而物流更少不了国际贸易的支持与融合，二者息息相关。所以作为国际贸易中心的香港，其物流发展不容小觑。香港特区行政长官林郑月娥曾表示，贸易和物流业是香港的重要产业，特区政府一直在进行物流业发展的长期规划。

最后， 在物流方面，香港是国际航运中心，是亚洲重要的海上运输枢纽 ，每周提供约340班货柜船服务到全球约470个目的地，2017年集装箱吞吐量为2077万标准箱，位居全球货柜港第五位。除此之外，香港国际机场是世界最繁忙的货运枢纽，也是全球十大最繁忙客运机场之一，每日提供超过1100班航班，前往全球约190个航点，包括42个内地城市。2017年香港机场航空货运量494万吨，位居全球第一位。林郑月娥曾透露，香港会推出更多发展空运物流的措施，继续强化香港的第一货运空港地位。

刘大成进一步分析道，香港是集航空和海运这两种快速且吞吐量较大的运输模式与全球交流的一个主要通道。 但是也要看到，在成本方面，特别是香港的地价成本、劳动力成本等是其竞争中的短板，相对于其他物流枢纽城市而言，未来其优势将不再那么显著。 加之，未来，香港将并不再是我国与大陆交流的唯一通道，因此可能会被深圳、广州、上海等其他的对外的枢纽城市所替代。

对于香港未来在物流方面的发展趋势，刘大成通过分析预测出会存在五种发展趋势：

第一，进一步加大航空物流与航运物流的全面对接；

第二，承接粤港澳大湾区作为一个政策，税收更优惠，信息和文化更交融，空、铁、水联运更顺畅的一个平台；

第三，充分发挥既有的物流枢纽通道城市作用，大力培养职业和高端的物流人才，以人才的优势来汇集物流资源；

第四，充分发挥香港在金融业、信息业的高举高打，同时以5G甚至6G这种流媒体和场景融合，来实现与全球物流资源的枢纽优势；

第五，未来，香港会作为物流的样板工程，其示范效应，特别是大数据、云计算、物联网、移动互联网和 人工智能 在物流行业进行试点，充分发挥税收优势，对于高科技和以咨询为核心的第三方物流、第四方物流的少税收，这种竞争优势会汇集全中国乃至亚太地区的资源。

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