致特斯拉大股东腾讯：你还记得那年的和谐富腾吗？

亿欧汽车3月28日消息，根据 特斯拉 向美国证监会提交的文件显示， 腾讯 已持有特斯拉5%的股份，成为这家 新能源汽车 企业的第五大股东。而前四大股东分别为：特斯拉公司CEO埃隆·马斯克、富达基金（Fidelity）、Baillie Gifford和普信(T. Rowe Price)。

消息放出后，特斯拉在美国东部时间3月27日的股价小幅上涨，最终以270.20美元报收，较前一个交易日上涨2.68%。

除特斯拉之外，腾讯在新能源汽车领域已经进行了多轮布局。相比较自己造无人车的百度，以及与上汽合作的阿里巴巴，腾讯这家中国互联网巨头似乎更倾向于通过资本运作的手段，加入新能源造车这一产业浪潮。在这过程中，腾讯也并非没踩过“坑”，曾经引发舆论热议的“ 和谐富腾 ”正是一例。

早在2015年3月23日，腾讯与富士康、和谐汽车（国内豪车经销商）在郑州签署了《关于“互联网+智慧互联网电动汽车”的战略框架协议》，宣布三方将按照3:3:4的比例共同投资10亿元人民币，打造新一代智能电动汽车。三家的联盟被外界“亲切”地冠以“和谐富腾”一名，这场合作也因为腾讯和富士康分别在各自领域的翘楚地位，而被外界一度寄予厚望。

（富士康、腾讯、和谐汽车宣布合作签约现场）

然而在此后的一年，和谐富腾造车联盟没有任何实质性进展。直到2016年3月，和谐富腾投资的FMC（Future Mobility Corp）正式成立。当时，FMC的高管团队引发了舆论惊呼，不少人感慨似乎宝马的整个电动车团队都被挖了过来。曾负责宝马i8项目的原宝马集团副总裁毕富康担任公司CEO，原东风英菲尼迪总经理戴雷出任COO，其他高管也大多来自宝马、奔驰等传统车厂，FMC的卡司阵容不可谓不强大。根据该公司的品牌定位，其未来产品将为高端电动车型，首款车将于2017年年底亮相。

相比其他造车势力，和谐富腾还出人意料地采取了“双线操作”的战略布局。2016年5月，沃尔沃中国销售公司CEO付强离职并率领几员老将一同加入和谐富腾。但付强成立并担任CEO的则是另外一家主打中低端电动车的企业——爱车公司。在和谐富腾的体系中，爱车与FMC为兄弟公司，各自为战。

虽然和谐富腾拥有强大的资方以及几乎完美的人才团队，但对于腾讯和富士康而言，造车这件事的难度是他们之前发展过程中所不曾面对的。在2016年下半年，富士康董事长郭台铭便在公开场合多次表示造车的成功率很低，劝行业守住本分。在当年11月，富士康对媒体公开表示不再投资整车项目。而在今年3月举行的媒体沟通会上，FMC的戴雷表示因为国内资金出境受限的缘故，腾讯和富士康都没有对该公司进行投资。由此可见，腾讯也默默地退出了“和谐富腾”这一联盟。

相比之下，腾讯对于蔚来汽车的投资过程则显得直接与顺畅得多。在今年3月16日，腾讯便与百度、IDG资本等十余家资本方联合对蔚来汽车投资6亿美元。这家立足中国且充满了“国际范”的新造车企业在去年和今年分别发布了首款量产超级跑车EP9与 无人驾驶 概念车EVE。在即将到来的上海国际车展上，蔚来汽车将会发布该公司首款面向大众消费市场的大型SUV ES8，该车将于2017年底上市销售。

从几次投资的经过看来，腾讯在这一波新造车浪潮中似乎采取的更多是“浅尝辄止”的态度。然而一些外媒看来，这家中国本土的互联网巨头也许能为特斯拉带来意想不到的帮助。例如，知名汽车科技媒体electreck便探讨了腾讯帮助特斯拉在中国实现国产化的可能性。毕竟，国务院在去年进一步放开了汽车产业对于外资企业的限制。

是啊，万一我们有一天看到贴着腾讯小企鹅的特斯拉“合约车”上路呢。

为什么二手车行业大佬 4 月 7 日都齐聚北京？2017中国二手车产业创新领袖峰会，与诸多领袖一同探讨： 二手车创业风潮，谁将脱颖而出，屹立浪潮之巅？

本文作者周到，亿欧专栏作者；微信：JulianDamon（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。