协会数据：2018全国二手车销量同比增长11.46%，但2019年车市仍不乐观

亿欧汽车2月1日消息，中国汽车流通协会公布月度数据显示，2019年1月， 汽车经销商 库存预警 指数为58.9%，环比下降7.2个百分点 ，同比下降8.3百分点 ，库存预警指数位于警戒线之上。

在 二手车 方面， 2018年12月，全国二手车交易量121.72万辆 ，去年同期交易量为123.09万辆，本月同比下降1.11%。2018年全年，全国二手车累积交易1382.19万辆，累计同比增长11.46%，累计交易金额8603.57亿元，同比增长6.31%。2019年1月，二手车经理人指数为47.9%，处于荣枯线之下，二手车市场较为低迷。

在进口车方面， 2018年全年进口汽车111万辆左右，相比2017年下降8.8%。

受时间周期影响，经销库存预警指数下降

从分品牌类型情况看，2019年1月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数均较上月下降。

从分指数情况看：调查显示，库存指数、市场销量指数、平均日销量指数环比下降、从业人员指数、经营状况指数环比上升。

调查显示，受春节期间外地务工人员返乡影响，东部发达地区及一二线城市汽车销量降低，西部地区及三四线城市销量升高；1月，多数厂家尚未明确任务目标，经销商压力减小；1月汽车销售价格回调，经销商利润较12月上升。经销商预计，在接下里的2月，受到春节假期影响，工作天数减少，进入传统淡季，销量及利润会大幅下降。

（2017-2019年中国汽车经销商库存预警指数）

中国汽车流通协会建议， 经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

2018年全国二手车累积交易1382.19万辆，累计同比增长11.46%

虽然新车市场进入寒冬，但二手车市场的情况相对新车呈现滞后状态。2012年至今，二手车交易量保持逐年递增。

（历年二手车市场表现）

在2018年全年1382.19万的销量中，基本型乘用车共交易822.20万辆，同比增长11.56%；客车146.78万辆，同比增长10.18%；载货车122.28万辆，同比增长9.48%；SUV113.56万辆，同比增长30.83%；MPV78.19万辆，同比增长8.09%。 二手SUV依然是今年带动市场增长的主要力量，累计同比增速超过30%。

在车龄分布方面 ，使用年限在3-6年的交易量最多，占比为42.67%，其次是3年内为23.87%，二手车限迁逐步取消使得7-10年以及10年以上车辆占比有所增加。

在价格方面 ，3万元及以下价格区间的车辆同比上升1.83%，3-5万同比下降1.41%，5-8万同比上升0.07%，8-12万同比下降0.41%，12-15万同比上升0.24%，15-30万同比上升0.08%，30万以上同比下降0.39%；二手车价格在8万元以下的车辆同比上升0.48%。共计10个省份地区的乘用车均价超过10万元，其中北京地区的二手乘用车均价最高，为13.27万元。

（2018二手车成交价格分布）

（2010-2018二手车交易均价）

2018年， 全国新能源汽车销量达到125.6万辆。新能源二手车交易占比曲线9月后持续下滑，该年最后一个月交易调回年初水平。

（2018年新能源二手车交易占比）

对于2019年1月，二手车经销商对于市场的预期比12月有所上调，但仍然处于荣枯线之下，市场并不乐观。

调查显示，2019年1月二手车市场总需求相比2018年12月份增加，认为市场总需求“减少”的经销商比例为19.8%；“增加”的比例为41.4%。1月份，由于临近春节，二手车市场需求有所好转。认为销量“增加”的经销商比例为40.5%；“减少”的比例为13.5%。1月份，临近春节，市场需求增加，销量增加。

总体来看，受春节前旺季影响，1月份的二手车经理人指数有所回升，市场需求增加。 虽然二手车市场需求和客流量会有所好转，但是销售价格下滑，车商盈利状况与上月基本持平。

谈及下月预期，二手车经理人表示：2月份受春节影响，客流量会大幅减少，市场需求和销量减少，所以也会减少收购量。同时，春节前会努力清理库存，整体库存量减少，库存压力较小。车源方面，由于新车降价等原因，车辆收购价格会相对平稳。此外，流动资金不足也给收车带来一定的压力。

受春节假期影响， 二手车经理人认为2019年2月份的二手车市场交易不活跃，信心指数仅为29.4%，处于荣枯线以下。

2018年汽车进口量110.8万台，下滑8.8%

2005年-2018年，进口汽车市场起起伏伏，在2014年出现最高峰的142万辆之后，整个市场出现了下滑的局面，这主要是由于去库存引起的。

实际上，2018年进口车市场供需双降。全年经销商交付客户进口车85.3%，同比下降5.6%。

从车型结构来看， 轿车是唯一保持增长的车型 ，增速3.2%， SUV和MPV下降幅度超过15%。 从品牌方面来看，前十大品牌只有四个保持增长，奥迪、保时捷和雷克萨斯增幅明显，林肯下滑幅度较大，超过31%。

在中美贸易摩擦及进口关税下调的背景下，2018年全年美产车进口量大幅下降，同比下降35%；受停产等因素影响，英产车进口量同比下滑21.3%；德、日产车享受关税下调红利，增长明显，同比增长15.5%和1.4%。

（2017-2018年进口汽车原产地分析）

2019年1月 汽车消费指数 为18.9，消费者需求持续下降

2018年12月，全口径乘用车销售233万辆，较11月份环比上升10.1%，较2017年12月销量同比下降18.6%。2018年全年，全口径乘用车销售2489万辆，较2017年同比下降5.7%。

2018年，随着 消费升级 ，豪华品牌逆市上扬。第一阵营ABB竞争激烈，奥迪继续蝉联豪华品牌销量年度冠军；二线豪华品牌销量两极分化：凯迪拉克领跑二线豪华阵营；JEEP、讴歌销量跌幅明显

2019年1月，汽车消费指数为18.9，消费需求持续下降。 受春节假期影响，预计2019年2月份销量低迷。从构成汽车消费指数的分指数来看，2019年1月份需求分指数为9.0，消费者购车需求创新低；入店分指数为10.5，受春节假期影响，消费者入店看车意愿大幅减少；购买分指数为12.2，消费者实际购买意愿弱。

2月份为中国传统节日春节，经销商门店放假，部分地区经销商假期持续10-15天，有效销售时间较少；以及由于物流、上牌手续等因素，消费者在春节期间购车受到影响。受春节放假影响，消费者购车需求已在1月份提前释放， 2月份消费者的购车需求、入店计划、以及实际购买意愿将大幅减少。

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