4家公司投资布局大盘点，TMD谁能干过BAT？

互联网行业千变万化，新晋小巨头 今日头条 、美团、 滴滴 出行等也逐渐占据市场份额，估值已达数百亿。

这篇文章将为大家汇总盘点今日头条、滴滴出行、 美团点评 、乐视生态的投资布局。

一

BAT联合围剿，「今日头条」依靠内容上位

今日头条成立时间：2012.7

已投资公司数量：19

从融资情况来看，与其他新晋小巨头不同，当前估值300亿美元的今日头条，并没有获得 BAT 这样的巨头融资，甚至与BAT存在着竞争关系。百度的「百家号」、阿里的「大鱼号」以及腾讯的「天天快报」、「腾讯新闻」等等都或多或少冲击着今日头条的业务。

面对激烈的竞争市场， 今日头条在投资布局方面主要以「内容」为主 ，依靠其投资方大量的优质内容延长客户的在线时间，进而让用户有更多的可能性去被动接受广告信息。 除此之外，今日头条还开发社交版块——「微头条」 ，投资入股代理商或者和大型的媒介代理公司签订协议来拓展客户，并开始出资海外市场。

在微信公众号打开率不断下滑的同时，越来越多的流量逐渐向以今日头条为代表的个性化内容分发平台转移。 从源头的「内容」，到让用户留下来并产生强关系的「社交产品」，到能赚钱的「销售体系」，最后再将势力广泛扩散到全球。

今日头条作为一家技术型公司，关注点在于「内容的分发」而不是内容制作本身。 那么这些内容源需要从哪里获取呢？「买买买」当然是最直接的方式。尤其是在内容同质化严重的当下，优质的头部内容是各个平台争抢的对象。

另外，2016年3月，今日头条宣布成立2亿人民币规模的内容创业投资基金，同时启动旗下孵化空间「头条号创作空间」。第一期项目包括知识分子、新世相、住范儿、娱乐资本论等等。与此相应的，还有今日头条为自媒体提供的千人万元原创内容扶持计划。

而 社交化 也是今日头条当下的一个重要布局点。

42章经的曲凯在《头条的发家与困局》一文中也提到「社交关系是最强的留存。所以头条内部孵化了诸如内涵段子、抖音等很多产品，而外部也投资了很多初创公司。」

除此之外， 今日头条的一个重点投资布局领域是在广告业务方面 。IT桔子发现今日头条正在全国投资布局广告营销业务的代理合作商。

今日头条主要通过其母公司——北京字节跳动科技有限公司投资这些遍布各地的代理商，在这些公司中的占股比例大多在10%左右。

今日头条的逻辑与百度类似。 百度在创立之初为了快速搭建渠道，在全国各地招募了一大批广告代理商，通过这些本地公司来服务当地企业，帮助百度拓展业务。百度作为一家技术公司在创业之初就可以更专注和聚焦，商业拓展都通过代理商来完成，这些代理商与百度之间是合作关系，而不是百度的分支机构。

直到百度在2005年上市以后，为了提升收入，才收回了北京、上海、广州、深圳和东莞五大城市的代理权，将其改为直营的分公司。因此，在2005年之后百度的搜索业务是自营与代理并存的局面。

同样，今日头条也需要用最低的成本、最快速的方式来布局全国。但这也不可避免的会与百度产生正面竞争。 有消息显示，过去围绕着百度搜索的广告代理体系，也开始有了围绕「信息流广告」和今日头条变化的迹象，百度反击头条也就理所当然了。

今日头条在2014年的广告营收是3亿人民币，2015年是15亿人民币，2016年业内普遍认为今日头条至少完成了60个亿的广告营收，可见其增长之迅猛。2017年，张一鸣将收入目标定为150亿人民币，并透露未来计划把广告销售团队扩张到5000-6000人左右。

面对当前挑战和压力，今日头条的投资布局有可能让其成为下一个「BAT」吗？

二

BAT撑腰，滴滴集其三巨头投资

滴滴成立时间：2012.7

已投资公司数量：14

早在2013年，滴滴就获得了腾讯的B轮融资，而且在之后的C、D、F轮腾讯也均有入驻；2015年滴滴与快的打车战略合并，快的打车曾多次获阿里巴巴融资，在2015年7月、2016年6月，阿里巴巴也参与了滴滴出行的F轮融资；2016年，滴滴收购了百度投资过的Uber中国，至此，滴滴的投资方集齐了BAT互联网三巨头。

在强大的背景支持下，滴滴的投资布局主要以“出行”为主，在国内投资并购考拉班车、Uber中国，战略合并快的打车，投资ofo，而程维本人也是实时公交APP「车来了」的股东之一。

在国内吞并主要竞争对手后， 滴滴在国际上也加快了投资 ，涉及东南亚、巴西、美国、中东、欧洲等地区的出行公司。另外， 滴滴也开始投资金融服务 ，以期形成自己的生态体系。

目前，滴滴的出行业务已经囊括了 出租车、专车、快车、顺风车、公交、代价、试驾、租车，甚至是企业用车 ，位居「亚洲估值最高的未上市TMT公司」依靠这些业务所采集的数据，对于滴滴研发「 无人驾驶 」技术将会提供很大的帮助。

2015年11月，滴滴出行战略投资饿了么，宣布将与饿了么就配送业务进行全面合作，合力搭建「两个轮子的电动车加四个轮子的汽车」的「2+4」同城配送体系。双方都试图在彼此所在的领域有所突破，并计划将合作扩展到快递、商超、生鲜等领域。

但是从目前来看，这一战略投资消息之后，滴滴与饿了么之间的合作就鲜有动作传出，并且我们从市场上也并没有看到有滴滴的司机去送外卖？

至于之后滴滴是否会发力外卖这块业务，还有待继续观察。

滴滴除了在出行这一核心业务上巩固市场地位、扩大布局外，当然还需要去拓展其他配套服务，以期形成自己的生态体系，否则如何才能撑得起500亿美金的高估值呢？而金融服务很自然的成为其投资版图中的一块核心。

作为国内最大的出行服务商，滴滴掌握了大量的用户用车需求，并且平台上有大量的司机，以及对接了很多租车企业，每日产生巨额的交易费用， 无疑的是，支付牌照是滴滴做互联网金融业务绕不开的一环。

当然，互联网金融业务相当复杂，而且受到国家政策法规影响比较大，滴滴想吃下这块大蛋糕还有很多困难需要克服。

滴滴还年轻，机遇很多、挑战更多，期望它能在自己的「近乎垄断」的地盘里，真正为用户和社会创造价值。

三

与阿里相爱又相杀，美团点评斗智斗勇

美团成立时间：2010.3

已投资公司数量：24

从融资情况来看，美团曾先后获得阿里巴巴B轮、C轮两次投资，但在美团、大众点评合并后，阿里巴巴开始出售美团的股份，并且投资美团外卖最大的竞争对手「饿了么」，同时还斥重金重塑口碑网。除了和阿里的相爱相杀外，腾讯也曾于2016年1月参与美团E轮融资。

从美团的投资布局来看，吃依然是其主要的投资领域，先后投资近20家餐饮企业，积极布局整个餐饮产业链的上下游，旨在通过互联网科技，推动服务业率先完成供给侧改革。

在酒旅业务方面 ，美团投资多家酒旅公司，并将2017年美团点评酒旅战略定为全面提升品质来逐步提高其在酒旅领域的服务质量。

在本地生活领域， 美团参与电影、美甲、教育等多个公司的融资，甚至推出了打车服务。

在金融领域， 美团并购「钱袋宝」，开启第三方支付、小贷等多项业务。

美团点评的布局与「TMD」中的另外两家相比， 横向扩张的属性比较明显 ，甚至都扩张到了滴滴出行的市场。尽管目前很多人对美团点评的多元化布局争议颇多，但是我们从美团点评整个布局的逻辑来看，似乎又有它内在的合理性。

一方面，从核心的餐饮行业源头开始，积极布局产业链上下游，并且通过IT信息化提高整个行业的运营效率，践行「Eatbetter」的使命；另一方面，发力酒旅以及其他的美业、电影/演出、丽人/美发、结婚摄影、学习培训等生活服务领域，来追求「Livebetter」的理念。 而金融和云服务业务，又是经过多年的交易额增长、交易数据沉淀，以及技术和服务方面的积累才衍生出来的。

美团点评能做这些，当然不是一蹴而就的。从早期的团购网站一步步成长为现在的平台型公司，这都有一个过程。由点到线，由线到面、由面到体，早期的阿里和腾讯都是这样走过来的。

正如王兴所说：「在科技变革的前半段，因为风险非常大，所以需要用小团队去探索。但到了后半段，红利变小，整合成为了释放红利的方式。这时候多业务的公司会比单一业务公司更有优势。」

当然，美团目前的业务核心还在于餐饮，「Eatbetter」能做好，就已经能成为一家了不起的公司。发力其他业务尽管有其内在合理性，但目前面临的压力依然会很大。对于挑起半壁互联网战争的美团点评和王兴来说，接下来还有很多场硬战要打。

四

看不出乐视是骗局不配在投资圈混

乐视成立时间：2004年

已投资公司数量：35

与前面提到的公司截然不同，乐视正面临资金紧张困境，乐视投资过的公司也不免被拖下水。

乐视投资的公司涉及多个领域，在内容生态建设方面，共计投资近10家公司来提升乐视网的原创内容，包括动漫、影视、教育等多种题材。

在体育生态建设方面 ，乐视在2015年到2016年上半年之间投资多家体育赛事直播、运动服务等领域的公司。

在智能硬件生态系统建设方面 ，投资、并购了多家手机、游戏机生产商。

除此之外， 在汽车、金融、电子商务、社交网络、工具软件、本地生活以及企业服务领域 也参与过投资。

随着乐视资金链问题的出现，被乐视控股、乐视占据股份较多的企业也受到了影响，先后有易到、章鱼TV、酷派均出现了资金问题，而对于美国电视制造商Vizio，乐视收购不成功，反而惹了官司，还要赔偿1亿美元……

就在8月10日，继上月10日乐视发生大规模非上市体系公司员工欠薪后，本月员工薪资已部分到账。据经济观察网报道，乐视控股相关负责人表示，贾跃亭抵达香港后已筹措到一笔资金用于工资发放，解决了非上市体系员工7月10日缓发的工资及补偿金；对于7月薪资，该负责人只表示「筹措到资金后即时发出」。

乐视能否度过这次资金困境、继续占据互联网市场，还需要看贾跃亭之后筹措资金的情况。