中国智慧物流研究院与京东物流联合发布新一代物流发展趋势研究

零售业正在经历一场巨变。2017年下半年，京东集团董事局主席兼首席执行官 刘强东提出第四次零售革命理念 ，在即将到来的无界零售时代，智能技术会驱动整个零售系统的资金、商品和信息流动不断优化，在供应端提高效率、降低成本，在需求端实现“比你懂你、随处随想、所见所得”的体验升级。

物流作为零售重要基础设施之一，身处零售变革浪潮之中必将随之创新变革。那么， 未来物流 将会走向哪里？中国智慧物流研究院与京东物流共同研究和探讨， 提出以“ 3S ”——短链（ Short-chain ）、智慧（ Smartness ）、共生（ Symbiosis ）为特征的新一代物流的发展方向。

1PL阶段： 工业革命后带来了制造业的批量化生产， 生产企业自行组织并主导产品仓储和运输；

2PL阶段： 生产与流通进一步分离， 买方、分销商等开始承担渠道建设与商品运送；

3PL阶段： 经济全球化进程加快，社会分工日趋细化，专业的第三方物流公司出现， 生产和销售商可以将物流外包出去 ，促使成本不断下降、效率不断提升。

随着电子商务时代的到来，物流产业被重新定义，物流不再只是连接生产端与销售端的工具，而是直接触达消费者： 网络型快递企业、仓配一体化物流企业快速发展，成为厂商和终端消费者之间的重要链接。 当前，无界零售时代即将到来，物流将面临再一次深刻的变革。

物流演变的驱动力

纵观物流发展历史，可以发现每一次变革都是两股力量共同推动的结果：一是消费和产业的升级；二是技术的突破。 这两股力量交互作用，牵引供应链的“权力中心”不断转移，物流在整个商业系统中承担的作用和角色也在不断升级，进而推动物流不断演化：

最初，工业革命带来了规模化的生产，催生批量运输需求。卖方市场条件下，制造企业是权力中心，所以物流主要围绕制造业而设计。随着商业不断发展，逐渐变为买方市场，渠道成为新的权力中心，物流开始围绕商贸企业而设计。信息时代到来后，消费者成为新的权力中心。在供给侧，互联网不断削减商品流通的中间环节，物流触达产业的广度和深度不断加强；在消费侧，物流开始直接连通消费者。在这两大基础上，物流开始围绕用户体验而设计。

在这些演变过程中，物流的作用由只是承担服务商业的功能，变为更多是拉动商业的发展。过去是工厂在哪儿、店开在哪儿，物流就服务到那儿。随着电子商务的发展，物流服务的好坏直接影响到消费者的体验，进而影响其购买行为。

所以，物流历史上每一次进化的背后都有消费与产业、技术变化的影子。今天，无论是在消费与产业层面，还是技术层面，都在经历一场变革，商贸物流的权利中心在进一步向消费端转移，物流逐渐贯通于商流之中。无界零售下，消费与产业、技术的影响叠加，一定会深刻地改变物流的未来。

消费主权时代，消费者发生了三大变化：需求个性化、场景多元化与价值参与化。 消费者越来越注重自身个性的表达，在消费的过程中，从被动接受和选择向主动影响和创造转变，甚至希望参与到产品的设计和生产过程中，并且在越来越多元、即时、分散的场景下完成购买活动。 这就要求商品快速交付，同时，为了适应场景多元化，物流服务不仅要覆盖生活中所有的场景，更要通过为消费者提供更为灵活弹性的服务，让他们在时间和空间上拥有更大的自主权，在服务上能够体现出独特、尊贵等价值标签。

随着消费者的需求越来越分散，需求场景越来越即时化、碎片化，产业端需要建立起一套灵活的物流和供应链体系，来应对这样的趋势，需要改变以往的多层分销的渠道模式，使得生产端与消费端的距离尽可能缩短，从而能够快速精准地洞察消费者的需求，灵活调整和反应。这种小批量、定制化的生产和供应体系，对物流服务商提出了全新的要求，要求物流服务商的网络能直达线上线下多渠道，以及广大的终端消费者，需要物流服务商能承接仓储、运输、配送等一体化的服务需求，同时还需要整个链条上信息透明、共享、快速决策和反应。

总而言之，人工智能、大数据、云计算、机器人等技术的成熟发展，将会深入影响物流的每一个环节，不断降低成本、提高效率的同时，还将反向指导上游生产制造，为消费者提供更好的服务体验。

传统物流亟待变革

无界零售下， 随着消费和产业的升级和技术的突破性发展和应用，以多环节长链条、自动化运作和局部优化发展为主要特征的传统物流亟待变革，以应对市场环境变化给物流行业发展带来的挑战。

多环节、长链条： 以往，一个商品从生产出来到消费者手中，过程涉及诸多环节：品牌商把产品分到库房，然后给经销商供货，商品在各级经销商手中几经辗转到用户手中时，平均至少被搬运5次以上。据研究，一件商品从生产到消费者手中，仅有5%的时间用于加工和制造，其余95%的时间都用于储存、装卸和运输。传统物流的长链条、多环节导致很难进行灵活的调整，漫长过程中任何一个环节出现问题，必然会导致效率降低、成本增加。

自动化运作： 传统物流企业在仓储、分拣等环节投入使用自动化设备来提升运营效率，但这仅仅是对体力的一种放大。而随着智能商业时代的到来，大数据、人工智能和机器人等技术的发展，将会推动物流在智能化上产生根本性的变革。物流系统和设备能够自主进行路线设计、仿真人类的视觉识别、抓取等动作，并可将各环节的智能设备系统化有机地结合在一起。原本依靠经验的决策体系将通过人工智能技术彻底改变，系统和设备实现自我思考和自主决策。

局部优化： 传统物流主要以支持体系的角色存在，物流企业更多的是通过纵向一体化的发展模式，追求规模经济，实现部分物流节点上的体验、效率、成本的最佳。快递追求的是如何从A点到B点的快速送达，仓储企业追求的是如何提升内部效率、稳定安全。而在智能商业时代，物流应该重新定义自己的产业角色，从供应链和价值网络全局去重新规划行业间、物流企业间的分工和协同化发展，助力整个价值体系的全方位提升。

因此，在无界零售下，物流必然将朝新一代物流方向发展。

新一代物流的特征（3S）

短链（Short-chain）、智慧（Smartness）、共生（Symbiosis）

减少搬运，快速交付。新一代物流将以“减少商品搬运次数”为核心进行设计。 一方面，新一代物流将通过仓配一体服务，不断缩短中间链条，使得商品搬运次数从平均5次以上减少至2次，从品牌商仓库到物流中心，然后就直接到终端消费者手里；另一方面，通过不断优化仓储布局网络，让商品与消费者之间的距离越来越近、移动的路线越来越短、交付速度越来越快、成本越来越低。

洞察消费，精准触达。新一代物流的短链化使得品牌商能够直接与消费者链接，物流可以全面洞察和分析消费者需求，并据此精准设计满足消费者需求的物流服务，给消费者带来更多个性化的物流体验。同时，将消费分析反向输出给品牌商，促使上游精准供应、精准营销、精准服务，推动整个供应链体系优化升级。

个性响应，随需应变。一方面，新一代物流的业务组织将打开业务环节之间的强耦合关系，使之成为一个个可拆分、可配置、可组装的插件，通过对多个可选插件的个性化组合，满足不同客户的独特需求；另一方面，新一代物流的短链化会促使各参与方直接、高效对接，信息得以迅速在物流系统内传递、分析和决策，避免多环节、长链条带来的信息滞后和损失。同时，新一代物流将推动整个供应链变得更加柔性化，能够适应不断变化的需求所带来的不确定性和风险。

新一代物流将通过技术创新， 打造全面智慧化的物流体系。在操作层面，机器人、人工智能技术使得仓储-分拣-运输-配送-客服全 供应链环节的无人化 正在实现，推动物流行业第一次真正脱离人力的约束，将变得前所未有的高效，并且不出差错。 在运营层面，大数据、人工智能将驱动仓运配全链路智能化，实现智能网络布局、仓储管理、运输路由规划、终端配送规划等，使得庞大的物流网络得以有序、高效地运转。在网络协同层面，物联网、大数据以及人工智能将改变现在物流协同的方式，让整个社会化的协同变得更有可能。可以从整个供应链条做到全局化优化，这样的优化将给资源配置和商品流通效率带来质的飞跃。

3、 共生（Symbiosis）： 构建与商家、行业、社会共生的价值体系

一体化服务，助能商业。 随着零售场景的无处不在和供应的碎片化，对物流的需求越来越强烈，物流价值凸显。首先，新一代物流将为商家提供强大的网络覆盖和终端配送能力，帮助商家直接触达更广大的消费群体。其次， 新一代物流通过端到端一体化的服务，促进品牌商与消费者的无缝链接，帮助整个流通体系去渠道化，同时支持商品线上线下全渠道的销售，通过库存的整合管理，降低库存成本。 最后，在需求变得日益零散的情况下，新一代物流通过全流程可视化将消费洞察反馈给商家，帮助其进行产品设计和生产计划、销售预测、库存部署等，持续优化供应链效率，并保持敏捷、灵活的服务反应，以应对未来市场的越来越快速的变化。

网络化协同，互利共赢。 新一代物流将会协同多方、共创价值。 横向物流业内部互相链接， 除了实现物流设施、商家业务、信息系统等资源的互补与共享，更重要的是将已成熟的能力和已验证的商业模式全面开放赋能，形成合力，推动整个物流行业发展全面提速。 纵向与制造端从采购、生产、产品库存，到运输、仓储、分拨、配送都实现对接， 赋予制造端更多的信息和服务，推动产业升级；与金融链接，为物流发展注入更多资本，催生更多的新业态、新模式；与消费端连接，满足消费者在无界零售下零散场景“所见即所得”的体验需求。

绿色可持续，美好生活。 中国社会物流成本剔除产业结构的影响，仍有相当大的下降空间，如何通过规模化运营和技术创新提高整个社会的物流效率、降低成本,是新一代物流必须思考的问题。此外物流作为整个商业的基础设施，物流的绿色可持续发展对整个社会具有重大意义。因此，新一代物流应秉持绿色、共享的发展理念，以满足人民日益增长的对美好生活的需要。