新时期，国内贸易型物流企业如何创新发展？

党的十九大报告指出，要加强物流等基础设施网络建设，服务供给体系质量的提升。 贸易型物流企业 在我国物流经济中占据重要比重，但其存在发展模式粗放、发展成本较高、风险点较多、不可持续等问题突出，亟须加快转变发展思路，创新发展路径，实施综合性创新以适应物流业整体环境变化。

拓展新时期国内贸易型物流企业创新发展路径

一是构建现代化专业物流服务系统。 在生产性服务经济变革与更新速度日益加快的背景下，传统贸易型物流企业应积极运用专业发展理念，加大高质量、专业化、精细化战略投入，创新和构建现代化物流服务系统，对运输、仓储、卸载搬运、包装、加工、配送、循环回收等功能进行整合优化，加快开发和建设 现代物流 技术装备体系，着力加强铁路、港口、航道、货运枢纽、货运场等重要基础设施和物流园区、基地、平台、中心、仓库、终端网点等重要节点设施建设。

二是打造综合性 物流金融 服务体系。 物流金融是传统贸易型物流企业创新发展重要增长点。在商业保理、融资租赁、仓单质押、代客结算等业务基础上，可进一步面向细分市场推出信用风险管控、资质评估授信等新型金融服务，持续拓展金融业务盈利覆盖范围。同时，要加快拓展海外物流金融市场盈利能力，创新国际物流金融保理业务，面向国际市场提供贸易融资、质押中转、账务处置、评估监管以及买方信用担保等在内的综合性物流金融服务，范围可涵盖资金服务、管理服务、标准化服务、信用保险服务、资信评估服务等。

三是建立全球化贸易和 供应链 体系。 在全面提升我国物流业全球连接能力的时代背景下，针对拓展国际贸易的需要，贸易型物流企业应强化传统国际商品贸易服务能力与范围，拓展服务种类，提高供应链上下游贸易资源管理与整合能力，合理运用汇差、税差和利差等优势，提升企业全球融资能力和国际市场竞争力。一方面，依托传统资源优势进一步拓展大宗商品贸易业务，完善全球贸易物流网络和信息化平台。另一方面，加强全球供应链管理和服务能力，依托国际运输和货物贸易体系，强化自身与全球研发企业、生产企业、贸易企业、金融企业、互联网企业间的供应链合作，综合运用现代信息网络技术，打造全球物流贸易和供应链服务体系。

四是拓展绿色物流、循环物流产业。 加快财务融资向产业融资转型，结合绿色物流、清洁能源、节能环保等朝阳产业进行布局和融资，运用贸易资源优势提升企业融资水平和整合经营能力。例如，可结合加工再制造行业发展需求，充分利用物流技术装备体系与物流园区、物流基地、智能仓储等基础设施与配套技术，重点面向京津冀、长三角、珠三角等区域开展逆向物流业务与回收物流服务。研发和应用先进节能环保技术与现代物流管理技术，采用低能耗、低污染、低排放运输工具，加强物流基础设施循环利用，实现对工程机械、废旧汽车等产品的回收和再制造能力，完善循环物流系统和废弃物物流系统，推动绿色物流、循环物流产业建设。

五是打造物流业高端行业研究平台。 物流业作为新兴的生产性服务业，在政策研究、战略咨询、行业标准制定、绩效评估、法律法规建设等方面还存在很多不足或空白。传统贸易型物流企业可在现有研发体系基础上，着力打造国内外领先的专业化高端物流行业研究平台，通过智库咨询研究、专业化评估等方式积极参与国家物流业发展战略规划，针对我国现代物流产业体系构建、物流市场机制搭建、物流基础设施网络优化、物流业区域联动发展路径、现代供应链体系建设、区域性物流和国际化物流协同发展、物流业诚信管理体系建设、物流装备信息化与智能化以及绿色物流、应急物流、军民融合物流等重点领域开展行业咨询研究。

把握新时期国内贸易型物流企业创新发展着力点

专业第三方物流。 强化品牌、管理、专业技术、专业人才、基础设施建设，健全专业化第三方物流服务体系。加强纵向管理与横向联合，发展连锁经营、一体化采购仓储配送模式，创新末端集中配送、共同配送、多式联运等方式，持续拓展物流服务种类和服务内容，使其深度融入生产领域、流通领域和循环回收领域，为整个产业链体系提供以供应链管理为核心，集货物采购、包装分拣、仓储管理、中转运输、流通加工、分拨配送、循环回收等为一体的专业化物流服务。

现代化物流网络。 以物流节点和物流通道为基础，以物流基地和物流园区为重心，强化“节点+通道”“干线+支线”的现代化物流网络布局，持续挖掘地区经济、政策、区位等优势性资源，形成跨域联动、要素集聚、协同创新的物流网络支撑体系。一方面，以物流基地和园区为内部核心节点，以港口、货运站、公路港、航空港为外部辅助节点，以干线、支线、专线为主要和次要物流通道，构建和完善企业内外部物流网络。同时，加强物流网络各要素整合，持续推进服务、贸易、制造加工、金融等领域优势互补，提升资金、技术、人才、品牌等优势，最大限度整合物流网络资源，形成资源共享、功能互补、互联互通的一体化物流基础设施平台，整合供应链企业和生产性服务企业，提升高质量物流服务支撑能力。

综合性物流金融。 加快拓展物流金融业务类型，在巩固已有金融盈利模式和盈利能力的基础上，进一步面向国内和国际细分市场推出信用风险控制、银行项目授信等在内的新型物流金融产品。积极开发新时期商业保理业务，面向广大中小微型物流企业提供融资服务，重点为中小微型物流企业提供应收账款管理、信用风险管理和资信监管评估等综合性商业金融服务。同时，以盘活应收账款、加快资金周转为导向，推进融资租赁业务和商业保理业务相融合，促进中小微型物流企业与整个供应链中的生产性服务企业加强合作，通过设立融资担保基金、完善银行担保合作等方式，解决中小微型物流企业融资难题。

多层次电子商务。 借助O2O等电子商务模式加强企业线上线下服务能力，有助于贸易型物流企业实现定向精准营销，拓展潜在客户群。

智能化信息平台。 加强自动化、数字化、智能化物流技术的研发和创新，推进物流信息集成与共享，推动物流业务流程的透明化、共享化和供应链管理一体化。打造大数据应用系统，实现企业业务状态的实时分析研判、绩效评估和趋势预测，提高企业决策的抗风险能力。

全球供应链管理。 强化企业供应链发展战略布局，规划和明确供应链整合的范围、结构、信息流与实物流匹配方式、管理体制、运行机制以及专业人才要求，使供应链管理发展成为企业自身的核心竞争力。依托互联网及智能化物流信息平台，建立供应链管理新技术、新标准、新模式，打造智能化管理、网络化支撑和企业间共建共享的新型智慧供应链体系。

现代化物流园区。 建立现代化物流园区和物流产业基地，拓展企业管理、信息管理、货品管理、流转管理、循环回收、评估监管、共性技术研发等系统性物流服务。在此基础上，强化资金管理结算、信息化系统建设、金融等综合服务能力，推动物流园区结合区域性产业优势，与制造、商贸、金融、交通等多领域实现融合联动发展，提升园区专业化服务能力，构建区域辐射性强的物流园区发展模式。

高水平物流智库。 以高水平物流智库建设为引领，强化企业科技创新平台与咨询研究平台建设，增强行业研究能力，使智库具有全球市场服务能力。

（作者单位：国务院发展研究中心）

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