科技猎“你方唱罢我登场”，车后市场新玩家前赴后继未来几何？
这两年，修理厂的日子不太好过。
明明汽车保养量在不断增加、平均车龄在不断增加，但早年那种有个技术开个店就能赚的“盆满锅满”的日子却一去不复返了，甚至别说赚钱，活下去就算不错了。
这似乎不合逻辑，但这却是事实。
汽服人每天累成狗，披星戴月的，却依然过不好。
但是市场片刻不等人，汽服人得使出浑身解数，因为好多人都盯着这块肥肉。做新车的、做二手车的、做出行的，随时都可能把到嘴的肉抢夺过去。
未来的汽车服务行业会是怎样的？恐怕这是每一个汽服人在夜深人静的时候都会问自己的问题。
而市场正在呈现出多种可能性，很多人也在给出自己的解答。
三次浪潮
现在的汽车服务行业，大家见面都在聊什么？聊维修技术？显然不是，更多地是聊谁谁谁又融资了多少钱，谁谁谁又扩张了多少门店。
大概在2013年，汽车维修行业迎来了又一波创业热潮。
而每一次的创业大潮，都会迎来属于行业的新特色。
上世纪90年代，算是第一代维修技术人员的创业时代，分散的汽车服务门店开始在中国蓬勃发展起来。
夫妻老婆店是这次创业潮的产物。他们凭借自身的技术能力和价格优势，在行业的发展的早期，满足着市场的需求。
20世纪的前十年，是小型的区域连锁创业时代。
精典汽车、名骏百盛、小李补胎当称得上是其中的代表，他们在各自的区域都是佼佼者。
而近五年的时间，汽车服务行业迎来了全国连锁和移动互联网公司的创业时代。资本驱动成为汽车服务行业的一股新潮流。
车享家、小拇指、途虎养车、京东京车会、华胜等等，这些或背靠大树、或受到资本青睐、抑或亦步亦趋走过来的，已经成为汽车服务行业在这个时期的代表性力量。
他们利用各自的策略去开疆拓土，渐渐地构筑成了一定体量的连锁。
而这个时期，同样是创业死亡高发的时期。彼时，搭乘着移动互联网的风口，养车之家、博湃养车、e洗车等等，如雨后春笋般涌现，但是风口过后，又迅速地死亡。
布局售后是趋势？
然而，这个时期，想抢夺后市场这块肉的，并不限于此。
9月5日，花生好车在云南开设的第30家昆明高新门店，同时，花生好车云南第一家售后服务中心也顺利落成。
其实，早在5月份，花生好车已经在长沙成立了自己第一家的售后服务中心。
目前，花生好车售后服务业务主要包括洗车、美容、保养和钣喷等。
花生好车是一家为用户提供“先用后买 终身服务“的汽车 新零售 品牌，具体的模式是直营＋直租，以三四五线为主体服务城市，铺设线下直营门店，以融资租赁的方式打开市场（不到一成首付开新车）。
“我们不只是把服务限定于一家前端零售公司，而是希望为用户提供全生命周期的服务，包括二手车融资与租赁、车后维修、保养、保险。”花生好车相关负责人说道。
据了解，花生售后昆明旗舰店以超过4S的标准来执行，包括场地的建设以及现场的5S管理，都是按照标准流程进行管控，且花生售后昆明旗舰店的汽保设备全部从厂家定制，颜色是花生好车的标志性颜色花生黄。
该负责人介绍，花生好车的长沙售后店，自5月份开业后，到8月份已经实现了单店的自负盈亏。
我们把视线从新车转向二手车领域。
2017年， 瓜子二手车 凭借大数据技术和智能算法，推出效率更高和体验更优质的保卖线下店，基于线下门店，为用户提供交易、金融、保险、维修保养等二手车一站式服务，重构传统二手车服务生态。
有接近瓜子二手车人士透露，在 汽车服务业 务上，瓜子二手车目前以“推修+套餐”的方式开展，而且未来会在区域密集开店。
“目前，瓜子二手车应该已经在北京签下了十几家门店。接下来，他们的打法可能会复制原来二手车的打法，即用广告投放来撬动市场。”该名人士说道。
无独有偶。二手车玩家进入车后市场的，并不仅仅只有瓜子。
据媒体报道，2017年4月，优信二手车正式上线了汽车后服务项目——优信车坊，为用户提供车辆整备翻新服务，全面进军汽车后服务市场。
再将视线从二手车领域转到出行领域。
4月16日， 滴滴出行 宣布成立一站式汽车服务平台。
在近四个月后的8月6日，滴滴出行宣布，经过三年的布局、深耕和四个月的试运营，公司旗下汽车服务平台正式升级为“小桔车服”公司。
滴滴出行同时宣布，将对小桔车服公司投资10亿美元，以支持其为包括滴滴车主在内的全社会车主提供便捷简单、灵活实惠、值得信赖的一站式汽车服务。
8月14日，小桔车服宣布收购嗨修养车，原小桔维保事业部与嗨修养车合并为“小桔养车”。
动作不可谓不大。
而从新车到二手车再到出行，布局汽车售后服务俨然已经成为了一种大趋势。
为什么布局售后服务？
“用户在买完车以后，会很担心售后服务，花生是有责任为用户提供这些服务的。另一方面，车后也是有比较可观的业绩增长点。”谈及为什么进入后市场，花生好车相关人士如是说。
而新的业绩增长点似乎是这些平台进入售后服务共同持有的出发点。
优信二手车执行总裁彭惟廉曾在接受媒体采访时表示，优信多年来在二手车残值评估、租赁、大数据应用等方面的经验及技术积累也是未来扩大盈利的重要基础。
“瓜子二手车正以交易为切入点打通 汽车后市场 ，包括金融、保险、延保等方面。”瓜子二手车创始人杨浩涌曾表示。
2015年滴滴首次提出“洪流战略”，不仅要做一站式出行平台，还要建设围绕车主和汽车的一站式服务平台，未来最终成为共享汽车运营商。
而基于滴滴的主营业务出行服务一直处于亏损，滴滴其实早已试图通过横向和纵向的布局来寻求自身的突破口。
在滴滴成立一站式汽车服务平台时，有分析人士指出，这一平台可以被看作是滴滴深挖出行护城河的又一具体举措。
“在做售后方面，我们第一个是具有品牌优势，车后开业的店大都是花生好车在当地的门店开了两年以上的，已经有一些品牌认知度与口碑影响力。第二个是用户基数，花生在当地已经有一些用户，这些就是花生车后中天然的客源。”花生好车相关人士表示。
而车险似乎也是这些平台做售后的又一大法宝，他们借助平台的优势，利用车险去撬动售后服务。
小桔养车有着属于自己的滴滴车险。而瓜子二手车更是将保险作为重要的战术。
有相关知情人士透露，瓜子二手车今年的保险要做到25亿，而他们最终目标是希望将保险做到100亿。
谁能成功突围?
目前，汽车服务行业的格局还远未形成。
告别了行业的野蛮生长时期，行业正呈现优势劣汰的大格局。
但行业最终会呈现为什么样的局面，似乎现在仍旧没有人敢断言。
无论是互联网巨头阿里和京东的入局后市场，还是后市场中的创业新贵，抑或是新车、二手车以及出行领域的跨界者，大家似乎都还处在摸索的过程中。
而如果我们从野村综研对汽车行业发展的三大趋势即智能化、共享化和电动化的角度来看，我们今天所熟悉的汽车服务的业态甚至在未来都会被彻底颠覆。
“我们一定要从一个大的角度去看待目前汽车服务行业中发生的事情，这样我觉得才有意义。我们不能只从后市场的维度去看待后市场，而要放到整个汽车行业中去。也许，后市场最后被别人内化了都不一定。”野村综研(上海)咨询有限公司汽车咨询总监朱四明在接受《汽车服务世界》采访时说道。
你方唱罢我登场，纷纷攘攘的后市场，最终谁能成功突围？谁又会成为大赢家？
也许只有时间能给我们答案。
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