科技猎以结果为导向的汽车新零售目的就是赚钱，和赚更多的钱
小时候看《笑傲江湖》，令狐冲与岳不群最终对决的结局是独孤九剑赢了辟邪剑谱。金庸老爷子有一句神总结：无招胜有招。
一招一式，看似没有规律，却又符合道理。风清扬给令狐冲的只有一个理念，却没有边界。以“经典”为鉴，马云老师也给了我们一个理念，叫做“ 新零售 ”。
姑且先撇开马老师“神乎其神”的说法，近期商务部给出了一版对新零售的深度解读文件，其中提道：
“新零售革新的内容在不同的阶段会呈现出不同的表现形式，例如：当前表现为 跨界 ，未来更多的是表现为无界；当前表现为数据驱动，未来可能是 人工智能 主导；当前满足消费者的体验需求，未来可能会满足消费者其他的心理需求。零售革新速度之快，让我们对新零售无法下具体的定义。”
理念是无形的，但招式一定是实实在在打出来的。 那我们就先以跨界、数据驱动和 用户体验 为例，落实到汽车交易中，拆解一下当前 汽车新零售 的惯用套路。当然，这也是我们举办业内首个汽车新零售主题峰会的目的和意义。
第一式：跨界经营
什么是传统汽车零售的边界？新车与二手车、不同品牌、整车与零部件、汽车金融产品套装、维修保养……
汽车新零售的特点之一在于“把你要的都给你”。 新车电商和二手车电商正在融合，开始相互涉及对方的业务。新《汽车销售管理办法》的推行逐渐去除了品牌化，传统零售业也开始试水“汽车超市”模式。目前的汽车大交易 平台 可以看作是新零售的雏形，平台聚集了汽车经销商、汽车消费金融产品提供商、零部件供应商、后市场O2O合作门店等一系列汽车周边产业。
未来，汽车新零售平台的盈利模式将多样化，平台上一定会接入更多的服务品类，比如文艺的汽车电影院的车位预约、车展门票购买、二手车改装指导并提供所需配件的定制……在此只作抛砖引玉，各位看个乐呵。
第二式：数据驱动
第一式的基础上，按照新零售的理念， 还要从“给你所要的”进阶为“给你想要的” ，这就需要大量的用户数据来预测未来的用户行为和需求。
数据只会越用越多，没有边界，而且会越来越“值钱”。 平台上的数据越完整，对用户行为的预测就越准确，就会有更多的用户来使用平台，数据积累增长的同时也提高了用户粘性。
大数据 不止在线上对C端购车有导流作用和交易服务的个性化推荐，还可以通过用户购车时间和空间分析，给出经销商在线下店如何选址、何时地推、优惠力度等线下的经营方案，同时在汽车消费金融产品的风控上也起到决定性作用。
大数据在未来一定还有更丰富的应用场景，如果新零售的下一个阶段将由人工智能接手，大数据也要作为基础，助力人工智能做出更精准的判断和决策。
第三式：用户体验
那么，大家为什么要起早贪黑地研究发展新零售？新零售的最终奥义是什么？
说白了，就是做生意矢志不渝的道理：赚钱，和赚更多的钱。
电商业务规模的天花板初现，根据麦肯锡最新发布的报告显示，国内过半数购车用户不满意4S店的服务，代表性的原因有信息透明度低（如选择、功能和价格）、购车手续复杂耗时、覆盖范围有限、技术含量低、服务过时。
汽车是个重线下体验的行业，什么样的服务会让用户觉得更满意？首先一定是服务者的专业度要提高。调查显示，国内有87%的买家十分看重经销商的专业知识和售后服务。
试想一下，如果汽车新零售平台出现，线上进行导购和交易，保证了价格的透明度，线下合作门店提供标准化服务，那么传统的经销商门店将面临被淘汰的命运。新零售平台通过标准化服务和多样的渠道包揽更多用户，到时候不管卖车、卖金融产品、卖各种服务，都将有更大的可盈利空间。
未来的汽车零售交易可能将完全在线上完成，线下店将致力于完善用户体验和售后服务。也许还将开发出效率更高的融合方式，消除一屏之隔的线上与线下的界限。
举完了例子总要得出个结论，商务部在对新零售的解读中给出一个泛化的概念，即： 新零售是以消费者为核心，以提升效率、降低成本为目的，以技术创新为驱动，要素全面给信进化的产品交易方式。
概念说起来虚不虚？是真的虚。
那再说个接地气的， 现阶段，最能体现汽车新零售思想的要数融资租赁这种汽车新消费的方式了。既能加速汽车流通，又能提高用户体验促进其回购其他服务，多好。
但汽车新零售绝不止于此。新零售目前算是一个新兴的概念，未来，来此“开荒”的从业者还有很大的想象空间。 规矩和边界都定好了，也就没的玩儿了。
《霍元甲》里说：武功无高低，人才有强弱。 也许压根儿就不是独孤九剑赢了辟邪剑谱，而是令狐冲赢了岳不群吧。
所以啊，未来汽车新零售江湖中的“大侠们”如何出招——
还真是非常期待呢。
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