几乎怼遍传统车企，特斯拉这波嘴炮够扎心吗？

这篇文章记录了Elon Musk这些年舌战群儒的故事，接连不断的口水仗背后，是汽车行业巨头和New Money在造车理念上的根本冲突。

Part1、怼福特：商标之仇不共戴天

1、2009年4月，Elon参加纽约CBS电视台夜间脱口秀节目（late show with david letter man），介绍完 特斯拉 Model S后，他挑衅道：你愿意买它呢，还是一辆福特Taurus？

2、福特曾注册了Model A-Z的全系商标，此后经历商标失效，2013年12月，福特再次注册了Model E商标。

几个月后，特斯拉宣布了Model E和Model Y的产品规划，随后福特以Model E与福特经典车型Model T发音很像为由对特斯拉提起诉讼，特斯拉宣布放弃以Model E命名下一代车型，但Elon Musk公开宣称福特就像字母界的法西斯，「Fordis“Killing Sex”」并迅速抢注了Model Y，坚持把产品线组成Sexy。

3、2018年2月，SpaceX旗下猎鹰重型火箭携带特斯拉超跑Roadster发射升空。福特全球市场副总裁Jim Farley揶揄说，福特即将上市的纯电动CUV不必发射到太空就能一举成名。

4、2018年4月，Elon揶揄股东： 你们不满意就买福特股票去，福特治理得多好啊。

5、2018年6月，Elon接受华尔街日报专访时表示，我觉得特斯拉工厂的风气挺好，大家很有激情， 你去看看福特工厂，跟个太平间似的。

6、福特全球公关副总裁Mark Truby回应说，帐篷车间成汽车行业的新时髦了，不过福特Rouge工厂的产线上，每53秒就有一辆高科技、高质量的F-150下线，Elon快去查查你家工厂出了啥问题吧。

7、2018年7月，Elon在Twitter庆祝说7000辆车，只要7天，比心特斯拉团队，福特欧洲＆中东区董事长兼CEO Steven Armstrong转发称7000辆车，只要4小时，比心福特团队。

8、2018年7月，Elon谈论到特斯拉电动皮卡，宣称该车将配备360度环视摄像头和超声波传感器，实现辅助驾驶功能。福特产品通信经理Mike Levine表示，这些功能福特的量产车从2015年起就标配了。另外，貌似特斯拉服务车队用了很多福特皮卡和货车呢。

Part2、怼 戴姆勒 ：十亿不够陪我玩

1、2017年9月，戴姆勒宣布在美投资10亿美元用于奔驰EQ系列纯电动车型的研发生产。USA Today Money报道称Mercedes makes a $1B bet it can take downTesla.（梅赛德斯豪赌十亿干掉特斯拉。）

Elon回应称，对于戴姆勒来说，十亿不算大数字，希望他们可以多投一点，至少加个零再说。

戴姆勒回应：Elon说得太对了，我们在电动汽车领域投资规划超百亿了，10亿只是电池投资。

Elon：干得漂亮！

Part3、怼丰田：氢燃料太蠢了

1、2016年11月，针对特斯拉、谷歌、苹果正在渗透汽车产业的未来，丰田执行副总裁Didier Leroy表示：你觉得我们会打开门说「请进」？不， 我们不会让他们进来的。

2、2017年10月，Didier Leroy在东京车展的演讲中表示，丰田追求的是可持续盈利的增长， 其他公司可以接受每卖一辆电动汽车赔一万美元，丰田不会这么做，这根本不是健康的商业模式。

3、2018年特斯拉Q1财报会议，Elon分享了他的看法：

我们的竞争对手自认为他们很擅长制造汽车，但他们并没有意识到可改进的潜力有多大——远超他们的想象。最根本的区别在于，要把工厂当作一款产品、一款全世界最大、最垂直整合的产品。

分析师：是指丰田制造系统吗？

不，不是一回事。我们是完全不同的理念，从自动化、机器人、工程角度区管理材料和供应链传输，这是我们的想法。

4、2015年年初，Elon在底特律的一场大会上公开声称研发氢燃料电池车“令人难以置信的愚蠢”。

如果你非要选择一种能量储存介质，氢气是一个非常愚蠢的选择。你可以选择甲烷，会容易得多，或者丙烷。

制造氢气并储存在汽车中非常困难，你要分解水、制氢、压缩氧气和氢气，效率大概只有一半。

5、2017年10月，丰田董事长内山田武宣布丰田不会放弃氢燃料汽车的研发：我们并没有看到纯电动汽车和氢燃料汽车是零和竞争关系，我们根本没打算放弃氢燃料电池技术。

Part4、怼 大众 ：内燃机已经到头了

1、2015年大众排放门事件爆发，Elon在布鲁塞尔新闻发布会上发表了他的看法：

大众丑闻说明了一个问题：内燃机排放的技术已经接近物理极限，能取得的改进非常小，一定有大批大众工程师在承受着巨大的压力——他们遇到了无法突破的技术瓶颈，所以唯一的选择就是欺骗。

如果我接管了大众，我会走另一条路，带领大众成为零排放汽车的领导者。

这可能是挽救大众的唯一道路。 

2、2017年10月，前大众CEOMatthias Muller痛批特斯拉：如果我没记错的话，有些公司在营销方面世界第一，每个季度都在大把烧钱，而且会随意解雇员工，它的社会责任感去了哪里？一年只卖出8万辆汽车，大众今年卖掉了1100万辆，我们盈利在130-140亿欧元。

Part5、怼 通用 ：EV1以外的其他产品没有魅力

1、2014年3月，Elon在接受采访时表示，通用不应该召回销毁EV1，他们应该推出EV2和EV3，通过迭代让电动车变得更好。EV1不是一款好车，它有很多问题，但它足以鼓励人们采取一些专门措施让它的使用体验更好，在它报废后怀念它。通用其他产品没有这种魅力。

2、2017年1月，特斯拉批评通用推动自动驾驶领域的投资环境变得急功近利，一些拿着软件演示（自动驾驶）的程序员组成的小团队居然卖出了十亿美元的价格。

3、2017年10月，通用自动驾驶总监Scott Miller表示Elon在谈到自动驾驶汽车的时候全篇废话。

一辆车、摄像头、毫米波雷达，要实现L5级自动驾驶，我不知道他是怎么做到的。

4、2017年11月，前通用副总裁BobLutz表示，特斯拉正在走向倒闭，这家公司没法活到2019年。

特斯拉面临的问题包括成本失控、制造效率低下和没有经销商网络。此外，特斯拉并没有核心技术，使用了与其他公司相同的锂电池。

事实上，通用可能更有优势，因为通用的电池续航更长、成本更低。

以目前的烧钱速度，如果特斯拉不融资，几乎无法摆脱财务困境。

5、2018年2月，BobLutz说Model S是世界上最好的轿车之一，考虑到特斯拉的财务没希望改善，建议汽车收藏家尽快出手购入一款Model S。

Part6、怼保时捷：350KW快充不成熟

1、2017年11月，保时捷北美CEO Klaus Zellmer接受采访表示部分保时捷潜在客户因为智能和电动转投特斯拉，他非常关注特斯拉。

2、2018年3月，保时捷全球董事长兼CEO Oliver Blume表示Model S不是保时捷首款纯电动车Tycan的标杆，因为Tycan配备了体验更好的350KW的快充。

3、2018年特斯拉Q1财报会议上，Elon表示现阶段350KW的快充根本不成熟，除非配备了一个超大的电池组或电池有超高Ｃ率，这样的代价是电池能量密度极低。

Part7、怼 比亚迪 ：比亚迪？哈哈哈哈哈

1、2013年6月，王传福在比亚迪股东大会上表示，家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟可以造出特斯拉。

2、2013年8月，Elon回应称“分分钟造出特斯拉？好吧，我不认为比亚迪是我们的竞争对手。”

我不是针对比亚迪，而是所有的电动车。比如日产Leaf、通用Volt、福特Fusion都和特斯拉不一样，没有可比性。

你开过Model S吗？你一旦开过就会明白我的意思了。

随后在接受彭博社采访中主持人提到比亚迪比特斯拉的价格更低，Elon回应称他已经了解过比亚迪汽车了，比亚迪产品很烂，技术没有什么魅力，而且在中国也面临很多问题。比亚迪首先要做出好产品。

3、2014年4月，接受中国媒体采访时，Elon态度变得谨慎：

我对比亚迪还没有足够的了解，所以没法深入评价它。我知道巴菲特投资了比亚迪，不过他们的车还没有在北美出售，所以我没机会体验。我看了比亚迪电动车的照片，看起来不怎么样。

是不是暗搓搓的等着我把传统车企批判一番、把特斯拉举高高？

说实话，这些冲突中的部分技术趋势我也没法预判。氢燃料电池技术真的没有未来？不靠激光雷达真能实现L5级自动驾驶？丰田的精益制造真的过时了？

把答案交给未来。

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