搭乘车载微信亮相，梧桐车联展示TINNOVE OS前瞻版

腾讯 正以“生态 车联网 ”为核心进行一系列布局。

8月26日，2019中国国际智能产业博览会在重庆拉开帷幕， 梧桐车联 在会上首次展示TINNOVE OS汽车智能系统的前瞻版。作为一家由腾讯孵化的专注于汽车智能网联产品和服务的公司， 梧桐车联此次推出的TINNOVE OS前瞻版搭载了“微信车载版”和腾讯最新的“全双工语音”互动技术。

其中，微信车载版基于驾车场景打造，能够通过全语音交互的方式实现收发微信消息和语音通话功能，满足用户在驾驶过程中必要的通讯需求，是腾讯“生态车联网”解决方案中集成的微信客户端服务；全双工语音技术则意味着双向实时交流语音交互方式的实现，一次唤醒语音助手后，用户可与其进行多轮连续自由对话（免唤醒），即便中途被打断，系统也能拾取相关指令并作出正确反馈。

TINNOVE OS汽车智能系统于去年发布，其第一代产品搭载长安CS85 COUPE车型在广州车展亮相。 今年上海车展，梧桐车联发布全新一代产品，此后该系统成为腾讯“生态互联网”的重要参与者，努力将腾讯系及第三方内容服务生态接入汽车中，打造以用户兴趣和需求为中心的车联网服务。目前，该系统能够将腾讯车联的基础能力和腾讯核心生态资源进行整合， 构建乐趣、连接、AI三大能力。

内容方面，TINNOVE OS汽车智能系统能够结合出行场景和用户兴趣点，将腾讯在游戏、音乐、资讯、影视、动漫、体育、文学等领域的内容资源，进行个性化推送；连接方面，TINNOVE OS可以打通腾讯统一账户体系，整合车主、生活、社交、出行等服务，实现多系统、多终端的互联；AI方面，依据“生态车联网”云端轻量化的开发者应用框架——腾讯小场景（无需下载和安装），TINNOVE OS可根据用户场景化需求自动“唤醒”小场景，通过语音交互实现加油、停车等服务。

诞生至今，TINNOVE OS还不到一岁，其构建者梧桐车联同样年轻。这家腾讯与长安合资的车联网公司成立于2018年7月，计划成为车联网、大数据、云计算等领域的开放平台。“做车联网的公司有很多，包括BAT，但目前车联网并没有找到一个很好的商业模式。”梧桐车联规划与项目总监訾树波分析道，“在这过程中，需要兼顾用户、主机厂、开发者、内容提供者等各方面利益。”打造开放平台，连接各个方面，进而平衡各方利益，成为梧桐车联的最优落脚点。

“我们不是要颠覆这个行业，而是想将车连接到整个生态里面。” 訾树波如是说。“做好连接器”由此成为开放平台的关键，也成为梧桐车联的战略核心。这符合腾讯开放战略在移动互联网下半场希望实现的新目标：做好“连接器”，为各行各业进入“数字世界”提供最丰富的“数字接口”；要做好“工具箱”，提供最完备的“数字工具”。

在这过程中，基于腾讯生态，梧桐车联能够将一些稍微偏底层的操作系统和上层应用进行打通，形成整体解决方案提供给行业，同时将腾讯转型产业互联网过程中的核心能力和生态资源，与出行行业相结合，做好二者之间的“连接器”。

目前，梧桐车联正专注前装市场，在提供具有腾讯能力的终端产品组合的同时，帮助OEM客户实现数字化转型，提升市场竞争力。

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