协会数据丨2018年四成汽车经销商亏损，新车库存预警指数居高不下

亿欧汽车4月1日消息，今日，中国汽车流通协会发布相关数据，2019年3月，汽车经销商 库存预警 指数为55.3%，同比上升3.2%，库存预警指数位于警戒线之上。2月，全国 二手车 市场交易量80.73万辆，交易量环比下降32.6%；1-2月，全国二手车累计交易量200.51万辆，同比增长1.15%；累计交易金额为1284.05亿元，同比增长5.21%。

新车市场经过1月的季节性回暖后再次陷入低谷，二手车市场情况稍好，但依然不容乐观。 新能源二手车 市场潜力较大。

此外，协会对于经销商生存状态调查数据发现， 截至2018年底，全国有29664家4S店，同比增长3.9%，其中，新能源汽车品牌新增了将近两千家渠道网络，燃油车4S店数量有所萎缩。

2018年经销商的亏损面是39.3， 也就是100个经销商中，单体4S店有近40家店是亏损的，另外有27家店持平，只有33家店是盈利。 2019年一季度的情况整体还维持了2018年的状况。

汽车经销商库存预警指数为55.3%，库存指数明显上升

中国汽车流通协会发布2019年3月，汽车经销商库存预警指数为55.3%，环比下降8.3%，同比上升3.2%，库存预警指数位于警戒线之上。这也意味着从2018年1月至今，该指数从未下降到警戒线之下，新车市场持续低迷。

2019年第一季度结束，汽车市场表现复杂。经过了2018年整个市场遇冷，节前效应促使1月份市场回暖。但春节之后，市场又开始同比下跌。由于增值税下调政策从4月开始实施，各厂商也官宣降价，但终端价格并没有很大调整。这是由于2018年的“以价换量”让当时的价格偏离了厂家公布的指导价格，所以价格浮动对于经销商压力的释放并没有特别大的影响。

从库存预警分指数来看，五个分指数中库存指数上升较快， 这是因为3月份是第一季度末，经销商为了完成季度考核会在本月集中补库来完成一季度的任务目标。同时，增值税下调前厂家指导价调整，引起消费者观望。 另一方面，相比上个月，市场的需求、日均销量有所上升，但是经销商整体经营状况并没有好转。

从品牌分指数来看，自主品牌经销商的压力最大，预警指数超过66%。；合资品牌接近行业的整体水平。进口豪华品牌已经逼近临界值，趋近景气区间了。 经销商经营情况的品牌分化相当严重。

对于3月市场情况的表现，流通协会认为，受到大环境影响，3月处于新车市场淡季，但因部分地区举办春季车展，对市场需求起到一定的刺激作用；此外，增值税税率下调政策及部分地区国五/国六车型切换导致部分消费者持币观望。3月份为第一季度末，经销商库存压力增加，降价促销，销量增加利润降低。对于4月份的预期方面，增值税税率下调政策正式实施，部分观望需求将得以释放。但4月有清明节，南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车，将影响4月销量。

二手车市场交易量环比下降32.6%，新能源二手车交易量同比增长80%

2019年2月， 全国二手车市场交易量80.73万辆，交易量环比下降32.6%。

从使用年限上看，2月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比为41.89%，环比减少1.1%；其次使用年限在3年内为23.98%，环比增加0.69%；车龄在7-10年内占比为23.71%，环比增加0.71%；车龄10年以上为10.42%，环比减少0.3%。

在交易价格方面，2月，二手车交易价格区间在3万元的车辆市场占比最大，为40.83%，同比18年2月份上升4.15%；30万元以上价格区间的二手车交易市场占比最小，为1.74%，同比18年2月份下降1.02%；2月份，除3万元以下价格区间的二手车交易量同比上涨外，其他价格区间交易量同比均下降。

2019年1-2月，全国二手车累计交易量为200.51万辆，同比增长1.15%；累计交易金额为1284.05亿元，同比增长5.21%。

随着全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除，二手车全国自由流通越来越快捷，这一利好因素促使国内二手车交易在过去10年，转籍比例呈逐年上升去趋势。

新能源二手车方面， 2019年新能源车的开局良好， 1-2月全国新能源汽车销量141958辆。19年1月批发达到9.1万台，2月因多种因素回落到5万台。2019年2月新能源二手车同比增长率近80%，相比1月的112%有所下降，但整体依然保持较高增长。

新能源二手车交易车型分析中，A00级车型占比最高占50.46%；其次是A级车型，占比28.93%。MPV、SUV占比维持稳定。

新能源二手车价格区间在3-5万元内的车辆市场占有量最大，3万以下占比为26.84%，5万-8万区间车型具有较大潜力。从价格占比看，5万以下的价格是新能源二手车的主要销售区间。

使用年限方面，新能源二手车交易交易车辆使用年限在普遍在2年以下。2月全国新能源二手车使用年限分析：使用年限在2年以下的最多，占比75.2%，2-4年与4-6年占比相差趋近，新能源二手车使用年限在6年以上的交易占比1.27%.与传统二手车使用年限相比，新能源二手车的使用年限更短，主要由于4年以上的新能源车辆的保有量较低，4年以内的新能源车保有量是市场主流。

此外，总体来看，3月份，二手车经理人指数为47.7%，二手车的交易仍然处在收缩状态，整体交易并不活跃。但相比于新车市场，二手车经理人指数更加靠近荣枯线，总体情况来比新车略好。

新车进口量同比下降36.1%

2019年2月份海关进口量下滑严重，进口汽车4.7万辆，同比下降36.1%，延续1月下滑态势，受春节季节性长假因素的影响，进口量环比下降40.6%。

受整体汽车消费力不足影响，进口汽车市场销量继续下滑，2月 进口车 销售4.1万辆，同比下降21.8%。受春节假期的影响，加上经济转型压力，下滑幅度有所加大。

另外，在平行进口车方面，由于美产车加征关税暂缓，2019年1-2月平行进口量占比略有回升。但整体进口车市场延续大幅下滑趋势，2月平行进口汽车共0.57万辆，同比大幅下滑30.8%。

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