零售行业大变革，无人车配送带来哪些变化？

2019年7月， 阿里 菜鸟 ET实验室主任张春晖对媒体表示，末端场景的低速物流机器人和无人仓落地可能就在这二年，之前， 美团 CEO王兴参加某论坛时发言，说已经申请60项专利，19年将规模化使用无人车夜间送货。

仅算 饿了么 外卖订单，如果无人车为每个订单节省3元配送成本，那么每天能节省数千万元，每年节省数百亿元。如果淘宝天猫、京东、美团、盒马鲜生等都普遍使用无人车配送，那么每年节省费用会是千亿级别。

无人配送车价值无限，很有可能达达促进超市快送发展，甚至改变整个零售格局，本文预估分析无人配送车对零售行业带来的影响。

无人配送车普及过程

有人认为，无人车不能搭乘电梯，可能会被人为攻击，所以无法代替配送员，其实这些问题都可以解决，开始阶段，无人车只部分代替配送员，送货入户的工作仍然交给配送员完成。在安全方面，无人车可重一些，结实一些，装上摄像头和语音功能，防止被人为损坏，无人车只在半径3公里的小范围行驶，有问题，维保人员也能很快赶到解决。

无人车开始阶段在一些封闭和相对安全的环境使用，比如在校园使用，在夜间使用，从简单的场景到复杂场景进化。Facebook是从校园发展起来的，特定场景使用特定工具，可能会形成新的商业模式，而不仅是旧模式采用新配送工具，所以，老张聊零售认为，创业者可根据无人车，校园场景和夜间场景，去重构APP工具，供应链，配送条件，也许其形成的商业模式能走出新路。

无人车能够支持的新模式是什么，有很多可能，比如无人售货车，无人售货车是无人车与自助售货机的结合，消费者用APP召唤售货车，从顾客到自助售货机购物，变成自助售货车行驶到顾客指定地点，货物就在售货机上，顾客可在售货车行驶途中时，在APP上选购商品，售货车到后，取走商品就好，这里可以应用 人工智能 图像识别无人收银技术，不同售货车有不同品类商品，能满足消费者多场景日常需求。

从成本变化看变革

据老张聊零售所知，美团（饿了么）外卖每单履单成本大概11元左右，配送员平均每天配送25-35单，配送员每单得6-9元。

如果无人车价值8万元，5年分摊，每天分摊成本43元，如果无人车每月运维及能耗成本2000元，则无人车每天综合成本110元。

外卖订单与商超订单的成本组成不同，外卖订单有取货成本，商超订单有拣货打包成本，商超订单每单有多件商品，打包拣货成本并不低，无人车不能节省拣货打包成本，也不能节省入户送达成本，另外要考虑无人车本身的综合成本。

综上所述，老张聊零售预估，无人车能为每单节省3-6元配送成本。无人车如果普及，履单成本会从11元下降到5-8元，目前外卖基本收取3-7元运费，无人车普及，外卖平台有足够空间取消运费，会大大推动单量，吸引餐饮企业更重视线上。

如果商超快送订单履单成本也是11元，考虑到各种成本，不收运费的情况下，客单价必须超过70元（毛利率20%），才能盈亏平衡。无人配送车普及后，履单成本降低到7元，客单价50元就能盈亏平衡。

考虑到刚需特性，无人车对商超订单的推动力应该大于外卖，由于履单成本高，目前传统超市直接做线上订单比较困难，履单成本的降低，有利于传统超市做大线上订单。

无人车也可以用于淘宝和京东订单的配送，远距离配送有中转和分拣过程，无人车只能用于站点最后一公里配送，传统B2C和C2C订单，配送员每次出发带多个订单（三轮车，面包车），三通一达快递的配送员每单只有1-3元的提成，所以，老张聊零售认为，无人车对于传统电商平台价值较小，其最适合的场景还是外卖和超市快送。

无人车新生态

新技术，新工具出现，开始用于优化旧模式，最终往往催生新生态新模式，无人车如果普及，零售会如何改变，会出现什么新生态，新模式了。

无论怎么变化，更高效满足消费者需求，更好的体验一定是大方向，无人车用于外卖及超市快送配送，可能会经历以下三个阶段：

第一个阶段：简单场景

首先是简单场景的应用，比如在校园或者夜晚配送，能满足一些特殊品类快送需求，比如夜宵、成人用品、药品、电池、充电器等，无人车在满足这些需求的同时，提升可靠性， 相应的系统法规流程规则完善。

这个阶段，可能会出现无人售货车，校园快送平台，办公楼助理，购物中心助手等基于无人车技术的商业模式，这些模式可能发展成主流模式。

第二阶段：优化旧模式

饿了么、盒马鲜生等快送企业会应用无人车送货，会降低配送成本，会显著增加外卖及超市快送市场份额，这个阶段，无人车已经十分可靠，能在复杂场景运行。

第三阶段：新生态

新工具大革新，会催生新生态，比如对于餐饮商家而言，当线上订单增长超过某个阈值，就可以把餐饮商家集中起来，在一个地方专门生产线上订单商品，因为这样能节省取货时间，节省生产加工成本和租金成本。

把商家集中起来，商家的商品也能集中配送，不用每个商家单独收取配送费，利于提高客单价，进一步降低配送成本占比，提高顾客体验，需要用新系统完成拣货打包流程。

餐饮商家的线下门店只能覆盖附近1公里的客群，其线上服务，能覆盖半径2公里客群，线上订单超过线下是有可能的，在某些区域，由于选址难，一些餐饮商家可能只有线上门店，而没有线下实体门店。

综上，我们把餐饮商家线上生产集中到一起，形成更高效满足快送需求的新生态，可把此新生态取名叫快送中心。

快送中心可能的形态是，有一个类似盒马鲜生的超市门店或者数千平米的仓库，包含餐饮中心，餐饮中心包含必胜客、食其家、麻辣烫等各种餐饮商家（也许过百个品牌）的制作中心，它们专门生产线上订单需要的商品，与超市门店一起满足附近2公里范围快送需求。

---

2019年是零售科技应用落地和品牌创新爆发的一年。一方面，零售商正在加速与新技术融合，深耕后端供应链管理的同时在前端体验上也增强了线上线下融合和交互感；另一方面覆盖垂直人群的大量新品牌如雨后春笋般诞生，并且借助下沉市场、出海、内容电商、全域营销等模式突围。

基于此，亿欧将于9月20日举办“ GIIS2019 零售创新峰会 ”，将紧扣“新科技”“新潮流”两大热点，以“潮流邂逅科技”为主题，围绕零售领域：科技和数字化创新、时尚浪潮、零售投资趋势、品牌营销、孵化品牌、电子烟、新流量入口、折扣零售、老字号与新国潮、食品创业机会等十大话题，邀请头部企业进行深入探讨，谱写零售产业的“冰与火之歌”。

详情及报名： https://www.iyiou.com/post/ad/id/855

本文系投稿稿件，作者：张陈勇-超市快送；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。