达达宣布大力发展C端同城业务，这个市场真的很疯狂

亿欧 3 月 21 日消息， 达达正式对外宣布将大力发展 C 端同城业务，以“达达快送”进军同城市场 。据达达数据显示，截至最近， 达达快送的每周订单量相比上线初期增长了 150 倍，达达快送订单占到达达物流订单的比例预计很快将达到 10% 。

达达CEO蒯佳祺表示：达达在过去近三年的时间里已积累了运力供给、单量需求、产品技术方面的优势，在同城最后三公里配送领域做到了行业领先。我们看到了C端用户对同城急件日益增强的需求，开始发力面向C端用户的服务。

资料介绍，“ 达达 快送”是达达旗下面向C端用户的业务，满足C端用户 同城 即时送、取物件的需求，专人直送，15分钟上门取件、1小时送达，7X24小时全天候服务。寄送或者代取的物品范围涵盖合同文件、食品饮料、服装、零配件、发票证件、礼物鲜花等。

达达快送在提供同城业务同时，为了给用户提供最好的保障， 在业内推出针对C端的保价赔付，最高200倍。

目前同城即时 物流 仍处于发展初期，缺乏规范，例如配送过程中会出现“丢失”、“损坏”的现象。目前赔付制度并不完善，货品安全问题亟待被保障。基于此种情况，达达推出针对C端用户的保价赔付。

而据 蒯佳祺 介绍，达达这次推出的保价赔付是由达达自己来做，并非与保险公司合作。“这样做有一定的优势，赔付流程精简，达达在用自己的实际行动去最大化地保障用户的利益。当然，未来我们也不排除和保险公司来合作，共同服务好用户。”

同城这个市场，这几年一直很火，被各路企业争食，在这种情况下，达达大力C端同城业务，必然会有竞争，蒯佳祺说：“这个市场的参与者，既有一些规模较小的创业公司，也有包括顺丰在内的行业领袖，我们有信心且有实力拿下这个市场。”

蒯佳祺认为，美团、百度等外卖平台的物流，都是基于商圈和站点的模式，即在一个城市中设置若干站点，每个站点配备一批配送员，专注在周围的订单配送，难以做到全城范围的灵活配送。达达的模式则完全不同，更类似于滴滴，是完全离散的众包模式，没有站点的概念，也没有距离的局限。因此能够最好、最灵活的服务全城。

对于现阶段，达达方面表示，会主要抓两个方面： 1、进一步提升服务体验；2、降低成本提高效率。 会用在B端用户积累的大量口碑为C端建立更好的品牌和口碑。而对于未来的发展，蒯佳祺则自信的表示，一定会拿下这个市场。

国家邮政局数据显示，2016年前9个月同城 快递 业务量累计实现51.1亿件，大约为同期异地快递规模的1/3左右。城市化的推进、城市服务功能的进一步增强、电子商务的全国布局和社交本地化的发展，极大地促进了本地化的消费，带动了同城快递的迅猛增长。

在市场越来越大的情况，会不断有企业进入，这时就是比拼实力与服务的时刻了， 但是同样也会有一些潜在问题存在，犹如当年的共享汽车，现在的共享单车一样，靠烧钱来抓住用户，希望同城C端业务不要走上烧钱这条“不归路”。

本文作者苏磊，亿欧专栏作者；微信：sulei9678（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。