物流行业IPO态势盘点：上市虽好，但不要做没穿底裤的人

近期，国内企业赴港 IPO 、赴美IPO成为焦点， 小米、华兴资本、美团、映客、优信、拼多多等处于风口浪尖， 这一波上市潮让临门一脚的创业公司既兴奋又担忧。

市场中的分析观点认为，一级市场生活的并不很好，又到了所谓的“资本寒冬”，或者说它一直就没有结束，一大波创业企业面临着找钱难的困境，不得已选择流血上市去二级市场回笼资金，而对于“较散”的二级市场来说，资金总量有限，早一步上市的企业已经把大部分资金筹集走了，后来者可用资金寥寥无几，上市对他们来说，可不是什么好事了。

在金融盛宴即将结束之际，这些已经等不起的企业只能流血上市，生存才是王道。而反观脚踏实地的 物流 企业来说，还没有太大的风浪，经历过了2016年的快递上市潮后，最近一年物流企业上市占比并不高，都处于观望态度，当然也有勇于踏出那一步的人，可能也是压力的结果吧！

“先行者”快人一步

1、2017年9月20日晚间（美国东部时间9月20日9:30分）， 百世 物流在纽约证券交易所IPO上市，百世物流上市后，中国快递企业前6名公司全部登陆资本市场。

2、2018年1月16日， 德邦 正式在上海证券交易所挂牌上市，同时德邦也成为国内首家通过IPO审核机制上市的物流企业，近三年的努力没有白费。

3、2018年7月13日，国内化工行业物流服务提供商密尔克卫在A股主板上市。

后来者紧随

1、2017年12月6日晚间，证监会网站公布，深圳智莱科技股份有限公司首发申请通过， 智莱科技主要产品包括智能快件箱和自动寄存柜，曾获得顺丰入股。

2、2017年12月8日，嘉友国际物流股份有限公司顺利过会，其主营业务包括跨境多式联运、大宗矿产品物流、智能仓储等跨境多式联运综合物流服务及供应链贸易服务，嘉友国际为跨境物流行业再添新丁。

3、2018年1月26日晚间，证监会发布消息，广东宏川 智慧物流 首发申请获得通过。广东宏川智慧物流股份有限公司是宏川集团物流板块的管理中心，于2015年11月19日新三板挂牌，此次属于转板上市。

4、2018年5月15日，证监会网站发布公告称，青岛海容商用冷链股份有限公司首发获通过。海容冷链同样是一家新三板转板上市企业，早在2014年7月1日就挂牌新三板， 2015年11月海容冷链IPO获证监会受理，并于2018年3月5日终止新三板挂牌。

5、2017年10月，杭州铁集货运股份有限公司在证监会网站披露招股说明书，目前处于排队阶段，等待闯关。

中途变道

1、2018年1月17日，证监会网站发布消息称，广东天元实业集团股份有限公司首发申请未获通过。天元集团主营业务为快递物流包装印刷产品的研发、生产和销售。这家背靠顺丰、德邦和通达系的企业，在物流界“混得”风生水起，却也折戟在IPO路上。

2、2018年5月21日，证监会发布消息称，因中创物流尚有相关事项需要进一步核查，取消对该公司发行申报文件的审核，原定于5月22日上会接受审核的中创物流的上市路暂告一段落，对于已经等待两年之久的中创物流来说，这无疑为上市之路蒙上了一层阴影。

从已上市企业及过会、排队企业来看，依然延续了快递企业上市的浪潮，在一定程度上带动了物流产业链上的相关企业，但并没有快递企业上市那样疯狂，其实大部分企业上市还是有一定难度的，天元集团就是很明显的一个例子，能否成功过会还要靠自身实力。

但这并没有对物流企业带来多大阻碍，毕竟细分领域已有先行者，在压力和荣誉的驱使下，前些年那波踏实的物流创业者也要迎来属于自己的春天了，尤其是近几年依靠互联网兴起的一批物流企业，大潮过后能生存下来的，都该上市了吧？

静待春暖花开

1、2018年1月9日，安能在公司内网发布了一则向内部人员开放股权的通知。通知表示，国内物流竞争已经进入资本阶段，安能也制定目标计划于2019年上市。在随后的安能年会中，其总裁秦兴华证实安能2019年上市的计划。届时资本市场有望迎来第八只快递物流股。

2、2018年4月17日，据路透旗下IFR消息，阿里巴巴的物流供应链提供商心怡科技考虑今年在香港IPO，融资金额约为3亿美元。随后心怡科技方面表示消息不实。

3、2018年5月25日，有媒体报道称，香港财政司司长陈茂波在出席活动时表示，有贵州独角兽之称的全国最大货车匹配资讯平台 满帮 集团或将赴港上市。随后满帮回应称暂无具体上市计划。

4、2018年6月11日，天地汇董事长徐水波在接受多家香港媒体记者采访时表示，作为上海228家准独角兽企业之一，公司有意赴港上市，其也是看中了港股同股不同权的好处。

这些企业虽然有的直言上市计划，有的第一时间辟谣， 不过对于“市场消息”一向都是“无风不起浪”， 无论企业战略怎样，最后都是朝着上市的目标而努力。

在这一批企业中，更多的是行业新兴创业者，他们大多具有传统物流经验，同时又接受了互联网思维的洗礼，才有了之后在“智慧物流”领域的实践及思考。对于上市，他们只是在等待时机，一个效益最大化的时间点。

无论结果如何，敢于迈出上市第一步的都是行业的先驱者。纵观近2年物流领域上市潮，还是集中在快递这个细分领域，一方面是我国电商的飞速发展，另一方面是连年增长的包裹量，已经足够支撑快递企业实现质的飞跃。

虽然2017年下半年来只有3家挂牌的物流企业，百世延续了快递那一波的浪潮，德邦成为零担快运第一股，不过近期德邦更名为“德邦快递”，足以看出，快递市场依然有足够大的空间，也间接为还没有上市的二三线快递企业带来了希望。

不过，在快递专家赵小敏看来， 无论是快递企业还是物流上下游企业，2017年上半年是上市的最佳时间，因为当时上市溢价较高。而错过这波福利后，上市难度与成本都会提高，快递企业集中上市的现象很难再现。

也有企业选择抱团生存，通过“被收购”间接实现上市梦想，比如此前的天天快递通过拥抱苏宁走上“人生巅峰”，这也是业内人士普通认同的一个做法，尤其是一线快递企业已经上市，对于二三线快递企业的冲击不小，弯道超车不失为一个捷径。

无论选择那种方式，物流企业都是比较踏实的一个行业，很少有冒险激进的存在，即使有，也被冠以“创新”之称。在近期的科技股上市潮中，物流行业比较淡定，没有在金融盛宴结束之际，选择流血上市。

对于企业为何着急上市，洪泰基金创始人盛希泰近期在一篇文章中指出：“上市寻求的是一种安全感，在前景不明朗的时候上市，就有机会在资本市场露出，同时也有机会套现。香港和美国都是公开市场，谁拳头硬，就听谁的。所以从这点来讲，企业上市寻求的是安全感，不管发生什么，我是面向全球公开市场的。”

市场是很疯狂的，不会管你是否准备好，只要选择踏出这一步，就要接受所有的结果。所以说，作为国民经济动脉系统的物流行业在上市潮的冲击下，一定要想清楚，是否准备好接受二级市场的洗礼了，是否有能力挑战更大的市场，否则还是“修身养性”比较好。

大潮过后才知道谁是裸泳的人，上市潮面前且行且珍惜。

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