科技猎赖梅松：依靠“竞争+生态”做强快递这张“中国名片”
【编者按】中国快递的配送速度已经让国外人士惊叹的时候，是时候好好考虑提升我国快递企业的整体软实力了。当中国快递纷纷加入到资本市场的竞争中来，上市后怎么走已经成为今年几家登陆资本市场的快递企业所面临的共性问题。
本文发自“快递杂志”，作者陈斌，亿欧转发，供行业人士参考。
12月20日，国家邮政局宣布，2016年我国快递业务量突破300亿件大关，业务规模稳坐世界“头把交椅”。亮眼的成绩既是受益于行业的大发展与政策的扶持引导，也离不开百万快递人的打拼和付出。
300亿 元年，中国快递也迎来了“上市潮”，圆通、中通、顺丰、申通、韵达，五“股”丰登。中国的 快递业 已经进入资本、科技和人才驱动的新时代。在这样一个极具里程碑意义的时刻，国邮新媒特别采访了业内五家具有代表性的快递企业创始人。通过他们的视角和思考，探索和展望中国快递的下一个十年，并以此向300亿致敬。
中通快递在美国上市后一个月，董事长 赖梅松 在上海接受了国邮新媒的独家专访。作为中国第一家登陆海外资本市场的快递公司掌门人， 赖梅松坦陈了一个压在心里许久的看法：中国的快递企业长期被资本市场低估， 快递人 有必要、也有责任去改变这个现状。
1. 能力一定要与市场发展相匹配
上市后怎么走，是今年几家登陆资本市场的快递企业所面临的共性问题。这个问题没有标准答案，赖梅松的回应是四个字——能力建设。 300亿时代后的中国快递，能力建设一定要与市场发展相匹配。
“ 根据官方预测，到2020年我国快递业务量将达到500亿件，增速看上去是放缓了，但它的绝对值是非常大的，相当于一年增加一百多亿件。 五年前整个行业才只有20-30亿件。所以能力建设的投入是非常巨大的，如果我们还是依靠原来实体经营滚雪球式的发展，很难与市场释放的需求相匹配的。” 赖梅松说，“走向资本市场，目的就是借助资本的力量确保和提升这种匹配度。中通上市融到的14亿美金，投入最多的就是能力建设。”
赖梅松举了一个例子，中通在全国各地自有的转运中心和库房的面积总共近150万平方米，而目前正在建设中的场地面积为106万平方米，已经拿到土地正在设计中的还有76万平方米。所有这些正在建设和设计中的场地，都将在明年建好并投入使用。也就是说中通快递明年分拨中心的体量至少能达到300万平方米，在现有的基础上翻番。
2. “我们的价值还远远没有体现出来”
中通快递估值高，一直是圈内人士热议的话题。但恐怕没几人知道，中通的高估值是赖梅松用近乎强势姿态争取来的。
在谈及快递和资本的关系时，赖梅松透露了中通快递在2015年年中 融资 过程中一个“小插曲”：“中通的估值不能低于400亿人民币，如果低于这个数，免谈。”
据赖梅松介绍，当时资本市场给快递企业的估值普遍不高，大家都觉得没什么，只有他认为不正常。因为相对于个别互联网公司，快递公司无论是资产规模，还是业务收入，都远高于他们。但在融资估值的时候，却得不到应有的体现。
之所以被资本低估， 赖梅松认为一方面是快递人“讲故事”的能力有待提升 ，另一方面是外界对中国快递的发展，包括组织模式、运营管理等缺乏足够的了解。过去十几年，快递市场的 创业 者们只顾埋头做事，而疏于社会交往，和资本市场基本没有什么接触。
赖梅松捅破了这层窗户纸，因为他认为总要有所改变。 事实也证明，只要敢于挑战，就没有打不破的“潜规则”。 2015年年中，在赖梅松坚持估值不能放低的条件下，顺利完成了融资，美国华平投资集团、高瓴资本集团和渣打直接投资联手注资，老股东红杉资本中国基金亦有参与。当时400亿的估值让业界惊愕，也创下了“通达系”快递的新纪录。
“中国的快递是一帮最朴实的人在做，尽管我们五家今年都上市了，但在资本市场我们都还没有发挥更大的作用。”赖梅松说，“我们的价值也远远没有体现出来，这方面有着巨大的潜力。”
2016年10月27日，中通快递在美国纽交所敲响上市市钟。在赖梅松看来，上市是既是向资本市场证明的自己价值，同时也是为了激发和创造更大的价值
3. 做强快递这张“中国名片”
快递企业在资本市场巨大的潜力，归根到底还是源于中国快递业的巨大潜力。赖梅松相信，就像高铁已经成为中国制造的名片一样，中国快递在将来也一定能够成为中国服务的名片。
如何做强这张“中国名片”？赖梅松阐述了他的三个观点：
一是在能力建设的基础上，加大新科技、新装备的投入与应用。
比如自动分拣流水线，今年“双十一”，中通快递共投入使用了17条，发挥了巨大的作用。上海的两条自动分拣流水线一天可以操作50万件快递，按照以前的模式，这50万件快递至少要需要500个人来完成，但使用自动分拣只需要50-60个人，大大降低了成本，提升了效率，而且准确率非常高。
二是要降低整个社会的物流成本，一定是综合物流服务商，不是一家单纯的快递企业。
中通今年布局中通快运、中通云仓，同时加大对中通国际、中通优选的投入，目的就是要帮助客户实现“从工厂到用户”、“从田头到餐桌”的全链路管理。
三是服务好平台上的“网络合作伙伴”，强化内生增长，做好服务。
赖梅松表示，中通快递实际上就是一个平台，在这个平台上集结了上万个“网络合作伙伴”，他们也是中通必须服务好的对象，“中通的战略很明确，只做转运环节，不做揽派环节，我们把转运环节做好，为合作伙伴提供更好的平台，让他们更有市场竞争力，从而给客户提供更好的服务。所以我们不去刻意追求市场份额，因为市场份额是合作伙伴要做的事情，我们需要做的就是把服务质量做好。”
“中国快递今天已经进入了新装备、新科技、新模式、新生态的发展阶段，以前我们是靠竞争，未来一定是竞争+生态”，赖梅松说，只有这样，才能够把快递这张“中国名片”做大做强。
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