独家丨天天拍车获1亿美元D1轮融资，汽车之家战略加持

亿欧汽车6月6日晚间消息， 二手车线上拍卖平台“ 天天拍车 ”宣布完成了1亿美元D1轮融资， 汽车之家 为本轮战略投资方。

据亿欧汽车了解， 除了1亿美金投资之外，未来汽车之家还有权利发起另外6500万美金的可转债投资，双方将持续加强合作，在产业链上共同延伸，促进二手车消费市场全面升级。

获悉，此轮融资完成后，天天拍车将进一步覆盖更多业务城市，提升运营效率和用户体验，从运营服务、产品技术、品牌口碑等多方面构建竞争壁垒，并向二手车产业链上下游延伸服务，继续向二手车零售、二手车金融、汽车整备等领域拓展。

汽车之家财报显示，截至2018年2月，针对二手车经销商的SaaS平台业务已扩展至国内160个城市，二手车之家服务云平台业务覆盖了约3.4万家经销商，为二手车经销商提供二手车车源供应、库存管理、客户关系管理（CRM）、在线营销和渠道管理以及金融产品服务。

针对此次战略入股天天拍车，汽车之家方面表示：“除了汽车之家对天天拍车商业模式的认可、资源的互相补充，更重要的是双方的理念契合——共同推进二手车行业健康、可持续发展。作为国内最大的汽车领域互联网平台——汽车之家秉承“联接用户、赋能商家、合作共赢”的理念，努力做大做好做强赋能平台，为车商、用户、合作方提供贴心优质放心服务。在汽车之家二手车赛道布局的落地过程中，天天拍车将是最重要的合作伙伴之一。”

如此看来，不仅是资本方面的投入，汽车之家的二手车业务也将为天天拍车在经销商流量上提供支持。

天天拍车成立于2015年9月，定位在二手车线上拍卖平台，通过移动互联网平台连接起个人车主和全国二手车经销商，并提供上门检测、线上竞拍、包办手续等二手车交易服务。继本轮融资完成之后，天天拍车融资总额已达3.53亿美元。

据天天拍车透露，目前其平台上的最高月成交量接近2万台，其中二手车转籍交易占比达到总业务量的60%至70%。预计到2020年，天天拍车可实现年成交量100万台。天天拍车已在上海、北京、广州等40多个城市设有服务门店。

亿欧汽车了解到，本轮融资之后，天天拍车的C2B模式拍卖模式将向产业链下游业务拓展，从二手车拍卖平台过渡到汽车消费生态体系。

在上图融资历史中可以发现，早期易车网也曾加码过天天拍车。

在to C端的二手车零售方面，随着2017年二手车“限迁”政策取消，“地区性差价”更高的跨区域流通在二手车市场上逐渐频繁，但这限制了购车用户可能无法亲自看车，这就要求平台的检测估价背书。

在二手车消费金融上，中国人民银行、中国银监会宣布自2018年1月1日起调整汽车贷款政策，其中二手车贷款最高发放比例从50%提高到70%。但目前中国二手车消费金融的渗透率仅为8%左右，发展速度较慢，未来市场增量空间比较大。

天天拍车向亿欧汽车透露，其在做的是供应链金融，基于一段时间的业务数据积累，目前授信机制已经相对成熟，“我们希望能尽可能多的赋能二手车经销商，不仅在车源上，还在资金上给予他们支持，这样有助于提升经销商的粘性，提升转化率，用户体验更好。”

二手车交易平台越来越“不专一”了。频繁涉足新车业务、挤进汽车金融、后市场等业务行为，从2017年开始在 二手车电商 圈里集中爆发。关于当前二手车交易平台的发展状况，天天拍车方面认为，目前市场格局主要有三大特点：1、二手车互联网平台的发展进入到了一个新的阶段，主要玩家已经进场，由于入门门槛较高，新玩家很难入局；2、分化发展趋势渐明，规模较小的玩家逐渐衰落，直卖、拍卖等几大模式均已出现头部玩家领跑，寡头效应越来越明显；3、二手车市场碎片化的特点依然很严重，市场正在不断的整合过程中。目前，没有一家可以做到通吃。可以确定的是，无论哪种模式，二手车电商最终的比拼都脱离不了车源、效率和成本问题。

也许是因为说到底，其上下游产业对二手车生意的影响过大。首先，新车市场的产品体系极速变化，加之新车价格波动及相关政策影响，使得二手车最重要的车源问题，成为行业交易规模拓展的一大变量；其次，二手车金融发展不均衡及体系待完善，存在乱象；除此之外，精准营销、跨区域物流、车况评估等环节对于单纯的二手车电商平台来说都是交易中不可控的因素。在诸多要素的制约下，二手车交易平台需具备的产业能力，已经远远高于简单的供需两端撮合匹配层面。

在亿万交易容量的二手车市场中，互联网创业者的野心不难理解，通过建立汽车流通服务生态闭环也是从业者正在努力的方向。但在这之中，又有多方新老势力共同竞争，市场形势越来越复杂。就像汪薇薇曾对亿欧汽车说过的，未来三年时间对二手车行业是很关键的一段时期，成王败寇，现在说什么都还太早。

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