车联网，链接汽车未来

【编者按】随着 5G 通信的到来， 车联网 的发展也如火如荼，从车联网的终局来看，就是实现 无人驾驶 ，也是未来智能交通的核心部分。车联网是未来的 ITS（智能交通系统）的核心信息通信平台，发挥越来越多作用。

本文首发于极客汽车，作者大白；由亿欧编辑，仅供行业人士参考。

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车联网越来越火了。特别是最近几年，汽车能够实现的功能越来越多。无论是在线导航、娱乐等等，都开始向手机的体验看齐。

主机厂在宣传车联网功能的时候，也开始畅想未来。 类似汽车变成生活化移动座舱、自动驾驶和个人 AI 助理等等概念，仿佛都离我们不那么遥远了。

当然，一切体验升级的背后，都必须要依靠技术的支持，车联网也不例外。所以说我们在看主机厂畅想车联网未来能做什么的时候，一定要看到背后是否确实有明确的技术路线。如果没有详细规划以及技术路线，空谈场景跟耍流氓没什么区别。

上汽通用就是一家在这方面有很清晰规划的主机厂。

实现了哪些规划？

事实上，上汽通用最早在 2014 年就提出了车联网战略。到了 2017 年，上汽通用结合之前的车联网战略，总体提出了 2025 车联网战略，全方面规划了在不同阶段的产品功能布局。

在 2017～2018 这个时间段，上汽通用的旗下车型实现了车联系统大规模普及，并且实时在线。ADAS 驾驶辅助技术、Super Cruise 超级智能驾驶技术也开始搭载到车上。

到了 2018～2019 年阶段，上汽通用在 18 年中就实现了旗下 OnStar 安吉星车联流量终身免费服务，用户每年可以享受 24G 的免费流量，能够满足使用车联网系统的需求。

系统人机交互也进行了全新设计，更符合用户的使用习惯。包括在线 OTA、虚拟钥匙、微信互联、远程控制等功能也已经落地。

对照 2025 战略的话，我们可以很明确的看出在过去两个阶段，上汽通用算是很好的实现了阶段性规划。

未来还能做什么？

所以从这个角度看，2025 战略的可信度就有了很高的保障。因此通过 2025 战略，我们能够清晰了解到上汽通用车联网在未来一段时间里，还能把我们链接到哪？

根据官方的详细规划，这几项技术在 2020 年就会开始逐渐落地。

首先是 V2X 技术。 上汽通用汽车计划积极推动车联万物（V2X）技术开发，探索车辆快速和道路设施（交通灯、测速仪等）、车辆之间的信息交换。另外，通过与其他车外的物联网设备无缝连接，未来生活将更加智能化，能够实现如自动快递到车辆、自动控制家里灯光、控制家电等等场景。

其次是一体化座舱系统，会在明年开始搭载到上汽通用旗下车型中。 将中控显示系统和仪表显示系统合二为一，结合曲面屏的使用，形成一体化的用户视野体验。在外形上，也能让整个座舱看起来更具有创造性。

另外，用户在熄火后还能通过手机对车辆进行远程视频监控，比目前普遍的安防系统有更强的防护能力。当然，这样的功能也离不开车联网本身实时在线的能力，在技术上有不小的要求。

而在 2021～2025 这个阶段，上汽通用的技术规划显得更有未来感。

5G 网络的高速连接服务会开始逐步应用。 这也是通用一直在规划研发的功能。通过 5G 网络，无论是用户使用车辆的联网功能，或者是实现 V2X 通信和自动驾驶功能，都会有更好的保障和体验。

AI 技术也会在这个阶段开始普及，而且会以超级个人助理的方式实现。我们现在可能已经接触到类似 Siri、小爱同学这类的 人工智能 之手。虽然这些助手目前还不太智能，不过随着技术进步，情况显然已经开始好转了。

在上汽通用的规划中，超级个人助理能帮助用户尽情享受车内的生活。当用户进入车辆时，可通过脸部识别主动调节车辆个性化设定。在驾驶过程中，超级个人助理会时刻关注乘客的生理和心理状态，并将车辆调节到乘客舒适的状态。基于 AI 技术的个人助理，还能通过自然语音与用户交互，满足用户在车内的各种需求。

为了保证用户的驾驶安全， AR HUD 也会逐渐成为标配。 在 AR HUD 上，导航路线和真实场景会进行融合，还能对真实世界的危险物体进行标记。我们都知道开车的时候低头看导航不安全，AR HUD 能彻底避免这种情况的发生。

另外，自动驾驶也是一个必须提到的功能，毕竟很多人都是想在开车的时候解放双手双脚，甚至是大脑。上汽通用计划在这个阶段为用户提供高度的自动驾驶功能，解放用户，使得车内变得更像家里或者办公室一样的空间，实现新的出行体验。

简单总结的话，在通用的 2025 战略中，未来汽车一定会成为一个高速移动的生活化空间，用户对于驾驶的注意力也能分散开来，拥有更多的自主权。 同时，汽车也会变得更懂用户，而不是一个被动处理命令的终端。这也是目前行业对车联网的畅想中，几乎形成共识的理念。

我们不难看出，在上汽通用的 2025 战略中，2021～2025 这个阶段属于一个整体，而之前几乎都是以两年作为一个阶段。 这也说明随着技术的发展，人们对于未来车联网的功能有着更大的想象空间。对于这些需要依靠更多基础设施或者底层技术支持的功能，上汽通用的规划也更稳健而不是盲目画饼，显得更加严谨。

通过这份详细、具体的规划，用户也能够更明确的感知车厂对于用户的重视，也是一种非常能够获得外界好感的方式。

考虑到这份规划出现在 2017 年，在那个时间点，上汽通用能够作出相对清晰、合理的车联网战略，本身需要对技术、行业、产品有深度的了解。毕竟规划是一回事，实现起来又是另一回事了。从这个角度看，上汽通用的确很用心。