低端快递市场“白热化”，中高端市场开始“狼烟四起”

每一家企业核心业务的良好发展都为其带来了稳定的收益，但只围绕单一核心业务的支撑在竞争日益激烈的当下，难免略显单薄，拓展其他业务与核心业务形成具备综合业务能力的企业，才能使得企业在时代前进道路中走的更加稳健些。

由此，进军零售、商贸、金融、供应链、信息技术等不同领域已经在物流行业中成为屡见不鲜的事情。

电商与快递的相互成就

“东西只需网购，快递便会到家。”

这是当下大多数人的生活现状，剁手党喜爱的物品只需要在网上下单，几天后便会收到自己的包裹。

当下，居民收入水平的持续提高及消费观念的转变，居民消费也从注重量的满足转向追求质的提升，一些新兴业态不断涌出，消费结构不断调整，全国的网络零售市场开始繁荣起来。

于是，在互联网的助推下，电商行业成为推动快递企业迅速发展的“润滑剂”，两者相辅相成，快递的发展也在推动着电商企业的发展壮大。

据前瞻产业研究院数据显示，全网电子商务交易总额在2011-2017年分别实现了6.09万亿、8.11万亿、10.4万亿、16.39万亿、21.79万亿、26.1万亿、29.16万亿元，2018年更是实现了31.63万亿元的新高峰，较2011年增长近5倍。 近年来，电商市场高度成熟，全国电子商务交易总额增速逐渐趋于下缓状态，2014-2018年增速分别为57.6%、32.9%、26.1%、11.7%、8.5%。

而回头看快递业的发展，据国家邮政统计局数据显示，2011年全国规模以上快递企业业务量累计完成36.7亿件，这样的业务量不足如今上市快递企业的一季度的业务量；当年全国快递业务收入758亿元，也不足2018年的八分之一。

由上图可知，随着网络零售市场规模的不断扩大，全国快递企业的业务量也不断增长，2018年全国快递业务量达到了500亿件，2019年有望突破600亿件了。

马云曾预言“我们很快会面临一天10亿个包裹”或许即将实现。

但不容忽视的是，在业务量规模不断上涨的趋势下，其背后的增速近几年有些趋于下滑。右上图表可知，从2016年业务量增速的51.40%下滑到了2018年的26.60%，全国电子商务交易总额增速与全国快递业务量双双处于下缓趋势。

可知，电商件的发展开始逐渐遇到瓶颈，而顺丰、通达系、百世这几大上市快递企业的市占率在2018年达到了全国快递市场规模的73.6%，市场格局基本稳定，想要在其中寻求新的发展点及利润点，除了抢占电商快件的业务外，还需要寻找新的利润点和增长点。

2016年，伴随着数字化、智能化时代的到来，顺丰、通达系、百世接二连三地登陆新市场，开启了拼时效+服务的新阶段。

如今，数字化设备、自动化设备、分拣机器人等大规模应用，大数据、 人工智能 、5G陆续引入，硬件软件均得到升级，各大快递企业在拼 物流科技 应用阶段也开启了新市场的发展之旅。

中高端市场，三足鼎立格局呈现

电商件，注重价低及非时效，属于普通快递件，所以，各大快递企业逐渐向中高端市场发展。

而根据业务层次的不同，我国快递主要分为高端快递、中高端快递和普通快递件。其中，高端快递是要在消费者指定的时间范围内及时送到指定地点；中高端快递主要提供次晨达、即日达这一类递送时间短的业务；普通快递则包括国内经济快递及快递包裹。

顺丰与通达系等企业与众不同的地方便是一直聚焦于 中高端快递市场 ，顺丰发布的2019年半年报中时效板块业务营收267.65亿元，经济板块业务营收114.60亿元。

同时，据前瞻产业研究院数据显示，顺丰占据中高端快递市场59%的市场份额，EMS占据40%，联邦快递占据1%。也就是说，中邮速递、顺丰两家企业的市场份额便达到了99%。

中高端快递市场格局清晰，但依然阻挡不了同行竞争加剧，以流量为纽带，格局由商流决定，京东的流量决定格局开始抢占先机；菜鸟带领中通、圆通、申通、百世等企业开启全球72小时送达的目标。

因此，菜鸟系、京腾系、顺丰的三足鼎立局面逐渐显现。

细看通达系领域各大企业的时效产品，在时间上进行了明确的界定，几小时达、次日达、隔日达等，在范围上也进行了明确的界定，中高端客户市场、国际领域及同城市场等。

不过，圆通航空也早早开始打造中高端时效市场快件。2015年10月，圆通全资子公司圆通航空正式开航运营，公司成为国内仅有的两家拥有自有航空公司的民营快递企业之一；2017年5月，圆通出资10.41亿港元收购了先达国际物流62%的股份，2018年更名为圆通速递国际；2019年6月，上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司花费1.2亿元成立了圆通航空投资。

圆通在航空领域打造国际件以外，也在中高端市场逐渐开拓市场，截至2018年年底，圆通已经自有机队数量12架。

2019年，菜鸟更是联合中通、韵达、圆通、申通、百世等快递公司宣布，将启动对“全国核心经济圈”的快递大提速，以此帮助区域经济一体化加快流通。其中在长三角经济圈，快递公司宣布已率先承诺圈内26个城市对发快递次日必达。

京东物流依靠京东强大的流量支撑，在2018年全球 智慧物流 峰会上，京东物流王振辉宣布京东将正式上线个人快递业务，定位是高品质快递。2019年9月，京东物流表示，正在全力推进全国城市群的物流时效升级，加快城市群内部以及城市群之间的流通速度。

截至目前，包括京津冀、长三角、成渝、长江中游、中原、中关平原等全国十余个城市群，京东物流“24小时达”城市平均覆盖率已近95%，尤其在长三角、京津冀等地区，“半日达”（即211限时达）覆盖率近90%，已成为标配。

除此，京东快递的入场，对标顺丰，也引起行业内外极大的关注。再加上菜鸟系成员的举措，进一步透露出了中高端快递市场竞争激烈的“火药味”。

服务+时效双向提升，此乃中高端市场标配

目前，中高端市场已经形成了三足鼎立局面。正如中国物流学会特约研究员杨达卿所说，菜鸟联盟成员基本都是加盟式快递企业，更多依赖规模扩张谋求发展，在此消彼长的订单竞争中难以寻求整体的服务升级，这也使得顺丰一枝独秀。京东依托自身强大的流量背景争夺市场，为此展开一场属于三者之间的争夺战。

在亿欧物流看来，中低端快递市场的核心需求是低价，适合加盟制企业发展，走加盟模式的“三通一达”主导的电商快件市场，电商件量大利薄，3到5元便能寄送全国，存在时效不稳定、服务质量不统一等问题。

而中高端快递市场的核心需求是时效和服务，适合直营制发展，例如圆通提出的时效产品“承诺达特快”便是如此。

在中高端市场的争夺战中，“价格”是否又会成为这场争夺战中的牺牲品不得而知，但中高端市场的时效和服务双向要求，企业必须要进行 成本管控 才能够得到切实的收益，否则只会“自伤元气”。

在众多举措中，菜鸟网络通过集群效应所带来的服务升级和体验升级，为其带来了更好的商业价值，这也必定会对顺丰、自带流量的京东物流造成不小的冲击，同时也是三大巨头竞争的动力，中高端快递市场也会逐渐从两只独秀转向群芳争艳的局面，促使时效+服务的双向提升。

编辑：珍珍

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