揭秘！物流企业组织架构转型升级背后的战略玄机

【编者按】企业组织架构的升级转型往往与企业的战略发展目标密切相关，近日， 京东物流组织架构升级 引起了人们的注意，而此次升级则被视为刘强东在京东开年大会上所说的打造京东物流的三大网络的重要举措之一。本文作者着重分析了2015-2016年期间， 顺丰、德邦、韵达、菜鸟等及物流企业对企业组织架构进行调整的内容，我国物流业竞争态势可见一斑。

本文发自“西南物流最前线”，作者：Leango三剑客，亿欧编辑转发，供业内参考。

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2015-2016年期间，国内诸多品牌物流企业，包括顺丰、德邦、韵达、菜鸟等在内，都在对其企业组织架构进行大幅调整，一时引起业内人士的围观和热议。

一般而言，对于企业的组织架构进行调整，是一个伤筋动骨的事情，涉及到企业资源分配协调、决策权调整、信息流变化等等方面。 采取这样的企业行动，可以理解为情非得已，也可以理解为战略方向调整，也可以理解为转型升级…… 其背后究竟暗藏着怎样的战略玄机呢？

下面小编拟在分析顺丰、德邦、韵达的组织架构演变的基础上，一层一层地探寻背后的究竟。

顺丰、德邦、韵达的组织架构演变

2015年，顺丰进行了一次剧烈的组织架构变革来推动自己的多元化发展，以实现自己的“三流（物流、信息流、资金流）合一”。

在这次变革之中，顺丰适当地放权，从一个总部集权管理逐步过渡到各部门的独立分权管理体系，把之前全部集中在集团总部层面的战略规划、经营和服务三大职能，打造成三个大的管理集团，分别负责战略研究、经营、资源型服务工作三个大的方向。

其又将自己的业务板块划分为五大业务事业群——速运事业群、商业事业群、供应链事业群、仓配物流事业群、金融服务事业群，让这些事业群进行独立地运营。

德邦的组织架构调整相较而言是比较频繁的，其从初创期开始就进行了多次组织架构的调整。

在2016年里，德邦又进行了一次大的组织架构调整，主要进行了四个动作：

一是将市场营销本部更名为零担本部；

二是成立快运事业群，隶属于总裁，下辖零担本部、快递本部、运营本部；

三是成立营管管理部，隶属于快运事业群；

四是成立流程与IT本部，隶属于总裁，下辖流程支持部、营运流程支撑中心等等。

在2017年初，德邦竟又进行了组织架构变革，并进行多项变动，其中主要的变动有：

成立营运事业群、职能事业群隶属于总裁；

成立枢纽中心本部、营运办公室隶属于营运事业群；

成立资本运营本部隶属于职能事业部。

2017年德邦调整后的部分组织架构图

韵达也不甘落后，2016年7月初，韵达便启动了借壳上市流程，并且动作不断，后来居上；

同年8月，韵达发布企业新标识和新发展战略；

同年12月，韵达快递开启多元化发展，总裁办成立快运项目组，启动快运业务。

在2017年初，韵达有了新的大动作——大调整组织架构，在其公司重大资产重组事项完成后，韵达新增了仓储事业部、国际事业部、终端事业部、商业事业部等四大事业部。

2016年10月至12月底，圆通、中通、申通3家民营快递企业已先后完成了上市，当时占据中国快递行业半壁江山的“三通一达”仅剩下韵达未完成上市。

2016年，快递行业格局更加清晰，大型快递企业鲜明地向综合物流及生态链企业转变，大步地迈向现代物流2.0时代。

2017年韵达调整后的组织架构

从顺丰、德邦、韵达三家物流企业的组织架构调整情况来看， 我们会发现三者的组织架构调整发展都有着相似的趋势，即不断地将自己的业务板块细分，这种市场细分主要体现为物流产品的细化、精准化，以及物流产品生产运营体系的迭代和优化。 细分后的好处在于各部门能尽可能发挥自己的专业，让企业整体为客户提供更好更专业的物流产品。

顺丰、德邦、韵达的服务产品体系

透过顺丰、德邦、韵达的组织架构调整，国内长期致力于传统物流企业转型升级与物流产品研究的专业咨询机构精驿行供应链发现，实际上与这些公司在物流产品创新、物流产品生产运营体系优化密不可分。

先看顺丰。

顺丰进行组织架构调整划分出的五大事业群就是为了更好地推陈出新，适应市场的变化，增大企业的长期发展潜力。

在风起云涌的物流行业，顺丰的各事业群分别推出了相应创新产品。

商业事业群推出了嘿客、优选，供应链事业群推出了普运、冷运，仓配物流事业群推出了电商、海淘，金融服务事业群推出了顺手付，速运事业群推出了顺丰即日、顺丰次晨、顺丰次日、顺丰隔日、顺丰标快（港澳台）等多种产品。

各事业群独立运营，不断探索新产品、新市场。

顺丰事业群对应的产品

其次看德邦。

在零担快递化，快递物流化的趋势下，2016年德邦最大的升级就是将零担、快运和运营“三合一”，统一为快运事业群，推出了自己的快运产品。

其多次进行组织架构的调整后，现推出的主营产品有3.60特惠件（3公斤为首重，低续重，高性价比的经济型快递）、商务专递、电商尊享、精准空运、精准卡航（空运速度，汽运价格，保障货物准时、安全送达）、精准城运、德邦仓管家（根据客户需求提供灵活建仓、大促处理、多渠道管理、干线运输及最后一公里等仓配一体化的供应链解决方案）、金融小贷等等，涉及多个方面。

最后看韵达。

我们可以从韵达组织架构的调整看见其未来发展的雄心——“打通上下游、拓展产业链，画大同心圆、构建生态圈”。

2016年8月，韵达发布企业新标识和新发展战略，表明韵达未来将不断发展快递主业，丰富产品体系以满足不同消费者的需求，提高服务品质和时效，推出专属服务产品。

韵达提供的服务涉及的面并没有顺丰、德邦那么广泛，它的产品总体上分为快递服务、仓配服务，快递服务包括电子商务快递服务、OFFICE快递服务、当天件快递、国际快递服务等等，仓储服务就是提供韵达联合仓•仓配一体化服务。

总之，无论是顺丰细分自己的事业群，还是德邦不断地调整自己的事业群，还是韵达新增自己的事业群，三者都在努力地丰富、创新、变革自家物流产品，开拓物流的多个方面，并不局限于某一方面。 总的来说，一个团队无法满足所有产品和服务，一个部门，无法承接十几个事业部的工作，满足十几个领域的专业细分市场的要求。

慢慢把集团的整体业务细分成不同的细分部门，让每一个业务领域都有一定的自主权，让每一处货源都能够得到充分利用，让所有客户都能够获得更好更专业的服务感知。

组织架构调整之后，每一个事业群对应的都是公司战略规划的某一个支点，合在一起实现的就是整个集团的战略意图。它们将比以往更清楚自己的发展方向和使命，享有更灵活的机制、响应，拥有独立的属于自己的业务体系。 不同的部门可以去专注去做自己的产品线，让各个产品线更趋于专业和独立，相互之间的竞争合作更激发产品的转型。

现代物流2.0时代产品创新与变革

为什么这些走在物流发展前沿的品牌物流企业要对其物流产品推陈出新、结构调整以及生产运营体系进行调整呢？ 甚至为了达到这样的战略调整目的而不惜大动干戈进行企业组织架构的大幅变化呢？对于这个问题，物流专家蒋啸冰认为，这是传统物流企业从现代物流1.0时代向现代物流2.0时代发展转型的必由之路。

在现代物流1.0时代，物流服务理念得以深入人心，并从国家层面确立了物流作为重要现代服务行业的地位，大量的第三方物流企业涌现。 物流服务的理念统领了我国现代物流1.0时代的发展，消费互联网下的服务外包经济催生了大批第三方物流企业；而物流产品的理念必将成为支撑和统领现代物流2.0时代的核心基础，产业互联网下的平台共享经济必将催生大批第四方物流企业（供应链企业）。

现代物流2.0时代的典型特征是网络化、平台化、智能化（物联化）、绿色化、金融化、大数据化与生态化，而物流产品是这些典型特征最终的实际载体。 这种大时代宏观环境的变化，以及带来的物流市场需求的变化，迫使有战略发展眼光的物流先驱型企业加快物流产品迭代升级，加快引领现代物流2.0时代的前进步伐。蒋啸冰认为，我国传统物流企业向现代物流2.0企业转型升级，产品创新是基础，互联网创新是工具，精益管理是保障，物流其中物流产品是支撑和统领现代物流2.0时代物流企业快速发展的重要武器。

其实，顺丰、德邦、韵达不断进行组织架构调整，将自己的业务部门细分化，让各部门各司其职，它就是在不断地实践物流产品的商业逻辑。 他们都在不断地在改革、利用细分或重组的事业群创新自己的物流产品，推出特色物流产品，努力形成自己的品牌特色，不断地完善自己的物流产品类型，争取满足更多不同客户的需求，即在尽量满足个性化服务之下实现各个物流产品下的标准化，拓宽自己的业务范围，标准化自己的业务流程，谋求更好的发展。

因此，他们能够做到，大部分客户只有选择产品的权利，无法决定产品的生产流程，从而不断标准化生产流程让自己的成本降低，进而形成市场竞争优势。

因此，顺丰、德邦、韵达等企业组织架构调整的背后，我们不仅看到的是物流产品时代的崛起，而且看到的是以物流产品为核心载体的现代物流2.0时代正在加快步伐向我们走来！现代物流物流2.0时代下的物流产品创新与变革趋势已经势不可挡。