传滴滴青桔单车获超10亿美元融资，滴滴：不予回应

作者丨张男

编辑丨张宇喆

共享单车 领域，资金向头部企业集中的情况愈演愈烈。

据“晚点LatePost”4月17日报道， 滴滴 旗下独立品牌 青桔单车 近日获得超过10亿美元融资，君联资本领投，另一家国外大基金跟投，此为青桔首轮融资。 

亿欧汽车就此消息向滴滴出行内部人士求证，对方表示暂不予回应。 

滴滴于2018年初推出自有品牌“青桔单车”，由单车事业部负责运营。随后2019年6月，滴滴将该事业部与电单车事业部整合升级为“两轮车事业部”（内部代号为“海马”），由总经理张治东负责，直接向滴滴创始人程维汇报。

目前，青桔单车已覆盖北京、成都、佛山、无锡、沈阳、昆明等全国多个一二三线城市，扩张迅速。据了解，接下来青桔单车将加大一二线城市外的城市开拓和投放，进一步提升运营效率，积极开展商业化，提高盈利能力。

于滴滴而言，两轮出行不仅可以补足公司出行产业链，也会为其支付入口带来巨大流量，在整体业务版图中占据重要位置。 四轮出行市场份额占据行业第一的同时，如何扩张两轮业务已成为滴滴下一步的思考方向。 

早在共享单车刚刚兴起之时，滴滴就开始思考如何在这块刚需且高频的领域进行布局，弥补“最后三公里”业务上的空缺。彼时，滴滴想要投资共享单车明星公司ofo。坊间传言，滴滴曾提出以20亿美元的估值收购ofo，但由于与ofo创始团队间的控制权之争，最终不了了之。在ofo彻底“落败”之后，滴滴推出自有品牌“青桔单车”和“街兔电单车”，开始了与美团（收购摩拜）、哈啰之间的“战争”。

如今的共享单车领域，早已不复当年多家企业同时抗争的“热闹”，转而变为摩拜、青桔、哈啰三者的“争霸赛”， 而其背后分别背靠美团、滴滴、阿里三大巨头。 

与滴滴不同，美团、阿里更多将摩拜和哈啰作为本地生活的流量入口，为自身其他业务引流。但相同的是，三者仍持续在该领域发力，竞争激烈。

哈啰CEO杨磊曾在今年4月的内部分享中透露，公司已在2019年年底完成新一轮融资。美团联合创始人王慧文则表示“加大投车”是美团单车今年的业务重点，“不论多少个城市，全部加大投入。”而滴滴青桔单车引入外部投资也在向外界释放出“重点发力”的信号。 

共享单车的战争远未结束，一切还充满变数。

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