运满满苗天冶：发力人工智能，做物流业的Alpha Go

12月13日，由亿欧主办的“2017亿欧创新者年会暨第3届创新奖颁奖盛典”在中国大饭店隆重开幕。

本次大会围绕“ 以人工智能为代表的新科技，以消费升级为代表的新理念，以实体经济、一带一路为代表的新政策 ”为核心议题，采用1+6的形式，通过主会场“领袖峰会”的前沿思想碰撞和“AI产业应用、企业服务、新零售·消费升级、科技一带一路、新分享·社会责任、汽车后市场”六大垂直行业观点交锋，为与会的4000多名观众精心奉上一场关于产业创新的饕餮盛宴。

峰会现场，中共中央对外联络部原副部长于洪君，北大汇丰商学院教授、国民经济研究所所长樊纲，宜信集团创始人兼CEO唐宁，麦当劳副总裁张帆，美团点评高级副总裁王慧文，亿欧公司联合创始人兼总裁王彬等100多位嘉宾出席此次大会。此外，大会现场吸引了近300多家媒体参与报道。

运满满联合创始人兼总裁苗天冶做了《具有明天属性的智慧物流》主题演讲，苗天冶演讲的核心观点有：

1、运满满和货车帮战略合并，简单说就是停止了消耗式的内战，开始加快助力主流生态技术的建设的局面。

2、未来物流一定是一个非常具备科技感、非常炫酷、非常性感的这么一个行业。

3、今天敲开自己大门的都是快递小哥，将来可能是披着吴亦凡和鹿晗外衣的机器人。

4、今天物流黑科技的发展，很多都带有颠覆式创新效应。未来运满满希望通过数据化的驱动，人工智能算法的应用，智能化的运维调度系统可以改变运输流向，把行业的空驶率降低到10%以内。

5、明年，我们给自己的小目标是完成1万亿，和货车帮合并后，明年可能上半年就完成这个数字。我们更需要的是像蚂蚁雄兵一样聚集这些物流从业者，形成合力，推动行业的变革和发展。

6、运满满希望构建基于重卡全生命周期和公路物流全产业链消费服务的生态体系。继续发力人工智能，做物流业的Alpha  Go，跨界合作，未来三年内新集团公司会在海外成立10个左右的海外分公司。

以下为苗天冶演讲全文：

苗天冶：各位来宾、各位朋友大家下午好，我是运满满的苗天冶，非常感谢亿欧的邀请，能有这样一个机会和在座的各位朋友去开展一个交流和分享。去年亿欧同样邀请了我，我也给大家分享了运满满去年在AI的应用，我们的一些布局和规划。一年过去了，今天的市场格局和竞争格局发生了一些变化，我也给大家汇报一下。

经过三个月艰苦卓绝的谈判之后，10月27日运满满和货车帮两个小伙伴宣布战略合并。合并谈判的过程，非常不容易，双方的管理团队和我们的股东都表现出了非常高的格局和胸怀，也付出了很高的智慧和勇气，才有了今天这样一个局面 。简单说就是我们停止了消耗式的内战，开始加快助力主流生态技术的建设的局面。

今天分享的是运满满、货车帮两个小伙伴合并之后我们在战略上的思考和规划，我们希望成为具有明天属性的智慧物流的新物种。

我们先聊聊智慧物流，这些年智慧物流的风生水起，我们可以看到，物流科技研发应用的速度越来越快，物流科技的发展日新月异。我们在合并交流的过程当中，也不断的在交换对物流科技发展趋势的一些看法，我们两边的团队都高度一致的认同， 未来物流一定是一个非常具备科技感、非常炫酷、非常性感的这么一个行业 ，我们今天也看到，在无人驾驶货车、无人机配送、搬运机器人包括区块链溯源的应用上，物流的研发取得了长足的进步。

首先，在今年年初的时候，波士顿动力的一款负载机器人不仅仅是在负重上让人眼前一亮，负重上可以达到60公斤，但是规避行走障碍物方面，它的难度动作的方面，还是有一定的缺陷。

11月17日，我们看到波士顿动力发布的一款新的视频当中，这款机器人已经就差去参加奥运会了，它可以做非常复杂的高难度的后空翻动作，可以在规避行驶路线上的障碍物，非常智能化的绕开和规划自己的行走路线。

这个不得不让我们想象， 今天敲开自己大门的都是快递小哥，将来有可能就是披着吴亦凡和鹿晗外衣的机器人。

我们还看到福田戴姆勒组建的自动驾驶车队，通过车载弧线，自动驾驶技术的应用，在物流的重卡领域，现在已经可以构成一个只有一个司机带队、若干车辆的一个自动化驾驶车队。这对人工的降低和效率的提升是非常大的一个飞跃。

第三是申通的机器人分捡系统，这个应用很长时间了，今天很多的快递行业投入了机器人分拣系统。这个系统可以降低70%左右的分捡出错率，同时降低很多人工成本。

第四是无人机配送，大家都知道第一单的无人机配送是由亚马逊完成的，这一单的订单配送的是一个路由器和一个Pizza，看来定这个订单的一定是个宅男。但是我们要关注的是这一配送从下单到完全配送只花了11分钟。 如今，顺丰、京东都公布了自己的无人机战略，如果说我们是一个快递企业，我没有自己的无人机战略我都不好跟人家打招呼。

11月17号的时候，业界发生一个非常震撼的消息，就是特斯拉发布了他的智能化重卡Semi，当时我们两边的团队正在洽谈合并，我们当时一致认为今天物流黑科技的发展，有可能很多都是带颠覆式创新的效应。

我来介绍一下这款智能化的卡车，我相信可能不是物流从业者你们不会关注这一点，今天特斯拉的Semi的智能化重卡是电动化卡车，它的电池技术突破是非常让人震撼的，续航500英里，通过半小时的超级充电桩的充电可以续航400公里。传统物流体系下，正常的重卡，每英里配送成本1.51美金，Semi可以做到1.26美金。

我们的无人驾驶组织的车队，若干辆重卡只需要一个司机。 大家知道美国重卡司机是非常稀缺的，而且是收入很高的群体，那它降低的成本有可能一英里的运输成本只有0.85美金。最让我们感到震撼的是我们听说它电池技术的突破，有可能这一款Semi重卡的电池是可拆卸的，这在续航能力上有更大的想象空间。

所以说，物流在在座各位朋友的认知里面可能是小产量，我们的股东红杉资本投了很多智能物流、智慧物流的企业，我们今天的中国物流有可能相比发达国家是落后的，我们的效率、成本都没有优势，但是恰恰我们有变革的动力。也许5年之后我们中国的公路物流就是弯道超车发达国家的时候，今天一切是因为智慧物流给我们的可能性。

那么接下来我也给大家汇报一下运满满在智慧物流领域我们有什么样的规划和思考。 今天运满满已经从一个基于移动互联网的车货匹配平台成长为数据驱动、人工智能驱动的智慧物流科技企业 ，对物流从业者而言，运满满是具备明天属性的新物种，我们希望我们由多用户的平台向全用户平台演进。

首先在模式创新上，大家看到我们运满满做的是一个品类的平台，运满满致力于构建的是 基于移动互联网的类淘宝的平台 。我们刚创业的时候两个选择：一是可以做全球无人承运的巨头；另外一个就是做一个类淘宝的平台。

今天我们看到中国的公路物流从业者，很多的创业公司，很多的从业公司都是地域性的、区块化的，比较小的这些公司，其实我们更需要的是像蚂蚁雄兵一样聚集这些物流从业者，形成合力，推动行业的变革和发展。

这是我们四年以来，我们取得的一些运营数据和一些成绩。今天运满满超过9米以上重卡的司机，我们的注册用户400万，我们有100万活跃的货主，覆盖的城市315个，每天发布的日货源信息高达600万条。去年2016年运满满建立平台的交易总额4500亿，今年会突破7000亿，这是运满满的数据。 我们希望明年，我们给自己的小目标是完成1万亿， 今天有了和货车帮的合并，明年有可能上半年就完成这个数字。

这个是我们前进过程中完成的社会化的效益。我们把原先没有移动互联网时候的车和货的匹配从2.7天降低到了0.38天，同时我们把日均重卡的行驶里提升到了300公里，美国和德国发达国家今天重卡日均行驶里程一千公里，空驶率，这个是行业的痛点，今天运满满平台上我们已经把空驶率从官方公布的37%降到了32%。

未来我们希望通过数据化的驱动，人工智能算法的应用，智能化的运维调度系统可以改变运输流向，从而把行业的空驶率降低到10%以内 ，这是非常有意义的事情，并且是非常宏伟的目标，我们新的集团公司将为此全力奋斗。重卡月均的承运次数从9次提升到了11次。还有就是纠纷率，在没有一个类淘宝平台构建的双方的诚信体系的情况下，行业纠纷率比较高的，原先线下发四票货就得吵一次架打一次架。

今天运满满平台上有了双向的评价机制，有了加权平均系统，有了诚信体系和规范的运维指导，所有的用户都是愿意诚信经营的。 今天运满满平台上的纠纷率不足3%，通过改变运维流向改变空驶，今天运满满可以每天为行业节约燃油费用650亿元。

今天运满满已经从一个移动互联网的收货匹配平台升级成为一个数据驱动的智慧物流科技企业，那么数据的应用是非常非常关键的，今天给大家展示的这一张图是我们给南京政府去做的当地的A牌照货车的实时的展示数据，这个热力图我们可以做到按照货物类型的需求预测某一个地区运力的缺口而提前进行运力的调度，已经做到这些。

今天运满满平台上每天沉淀的大量的数据，是我们这个平台未来发展的动力 ，但是，我们从来没有把这些数据当成只属于运满满的，我们成立第一天就致力于构建一个开放的数据体系，我们希望让全社会、全行业的用户都能享受数据的红利。所以今天我们对我们的行业用户也好，对我们的合作伙伴也好，甚至对于国家的主管部门我们都是开放数据的接口，我们希望通过数据的驱动，赋能整个行业的发展。

所以 运满满未来想做的第一件事是发力人工智能，做物流业的Alpha  Go ，我们希望基于数据化的驱动，人工智能的驱动，我们去改变运力的流量流向，从而更精确的智能化匹配所有的运力和我们的货源，把整个行业从人工调度进化到人工智能调度，这是我们想做的第一件事。

第二件是，跨界合作。运满满是极具生态的公司，我们有上游的入口和订单入口，运满满可以成为一个资源分发的平台，希望利用我们的平台的用户规模和黏性，包括我们的用户场景，去重新定义全产业链所有的交易场景和我们的消费服务场景。

今天我们看到的太多太多的不美好，运满满的使命是让公路物流变得更美好。我们看到所有干线物流的从业者他们缺乏职业的尊严感，他们没有最好的消费服务体验。我们看到，一个危化品的司机在所有的停车场、服务区，他获得一个车位都很困难，别说休息了，他们也是人！我们看到我们的用户购买一款配件的时候非常的困难，没有合适的渠道能够让他们用合理的性价比买到一款合适的配件。我们今天也看到很多的用户在停车场的时候，这些重卡司机都把自己的太太带在身边，运满满亲切的叫他们卡嫂，卡嫂怎么休息？很多停车场他们的丈夫要开车，在车厢里休息。这些卡嫂就在车下抱着油箱、披着被子睡觉，因为很多的停车场物流园还有很多非常暴力的现象，面包车上放着刀子的人会三分钟偷完一卡车的油。

所以 运满满希望联合我们的合作伙伴共同重新定义我们的交易场景和消费服务场景。 比如我们和平安财险共同去出台的很多的基于运满满的运营数据所建立的风控体系，我们出台了很多互联网化的险种，非常受到用户的好评。

跟网商银行，结合我们平台上的运营数据建立的风控体系，发放的司机贷，包括将来供应链方面的供应链金融。包括今天的重汽，重汽今天在运满满平台上，线上的售卖车辆，他们是走在前列的一个主机厂商，刚刚结束的双十一的购车节，我们南京做了一个购车节，一天售卖了非常多的货车。

所以未来在运满满平台上，我们的消费场景会变成什么样呢？

举个例子，我们通过传感器了解到我们重卡有几十个轮胎，发现我们的用户有一个轮胎胎压不稳，我们会发消息告诉客户你需要换轮胎，因为在高速上行驶，一个轮胎爆胎就是车毁人亡；他可以在运满满平台上下单，我给他一个导航位置，最近的提取货的位置在哪里，每一款的轮胎都是可以溯源，利用区块链的技术，一定都是技术，并且价格非常透明，由专业的人员帮你更换，并且免费帮你测所有的胎压，做一些常规的保养，以后的消费场景我们希望是这样。这是我们实现的路径。

首先是高效的智能匹配的信息平台 ，现在我们推动的是线上支付、无车承运交易的闭环，然后是增值服务，增值场景，包括车后市场。未来运满满希望构建的是基于重卡的全生命周期和公路物流全产业链消费服务的生态体系。

最后一个跟大家分享一下，运满满在市场的覆盖率，我们商业模式的探索和运营经验的领先程度，全球领先。而今天运满满和货车帮两边的团队加在一起，我们完全有资格去做全球化，去做商业模式的输出。所以也给大家汇报一下，我们在2016年9月份的时候就有非常明显的全球化的计划，在前不久的11月份，运满满的团队也随着习总书记出访越南，我们参加APEC，我们有一个越南APP版本也很快上线。明年我们海外的第一个分公司在越南将挂牌。 未来三年之内新的集团公司会在海外成立10个左右的海外分公司。

这是我们做的一些准备。我们希望通过多语种版本的国际版的APP，覆盖其它国家和地区的运力市场，然后通过物流云来助力多式联运，助力国际发展，沿着“一带一路”的城市把货车开到国外，把我们的生态服务体系覆盖全行业。最终运满满希望做到不光是中国公路物流智能运力调度的大脑，我们希望做跨境运力物流的智慧大脑。

今天运满满是一个极具生态思维的非常年轻的科技公司，和我们的小伙伴合并以后，我们将秉持创业初心，让公路物流更美好，协同我们的生态伙伴，为整个行业赋能。我的演讲就到这里，谢谢大家，再次感谢大家的聆听。

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