面对消费者维权，何小鹏选择道歉

文 | 何奇

编辑 | 郝秋慧

这次，何小鹏真的让鹏友们伤心了！

7月12日，何小鹏针对 小鹏G3 2020 款“续航增加了，价格却下降了”发表道歉信，表示将尽可能给G3 2019款车主补偿：

从即日起，3年之内增换购 小鹏汽车 任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。

两天前，小鹏汽车刚宣布2020款小鹏G3上市的消息，新款G3将搭载容量不同的电池包，分为G3 520和G3 400两个系列，共6款车型，全国补贴后统一售价14.38-19.68万元。

消息一经公布，大家就发现蹊跷： 新款的G3的续驶里程提升了，但价格却比老款降低了。尤其是G3 400价格普遍低于老款，只有G3 520价格微增。这引来了老主顾的强烈不满，直呼“老车主不如狗”。

亿欧汽车在一封名为“小鹏小白鼠”的维权函中看到，小鹏G3的首批车主的愤慨主要集中在三点：

1、5月25日，官方人员在公开场合宣布短期内没有新车发布计划，销售人员都在宣传6月25日的退补政策，就在7月10日新车上市当天，部分车主依然在提取G3 2019款车型，新车刚提就淘汰，消费者认为小鹏存在恶意欺骗行为。

2、首批车主大都是终身质保，按照企业生产规则必须有一定保有量才能保证配件正常提供，但新车交付三个月就直接换代，后续配件从何而来？配件消耗殆尽后，如何实现终身质保？

3、老用户提出的建议全部改进在新车上，老用户成为初创团队的DEMO“小白鼠”。

往往传统4S店在临近新车换代的时候，上一代汽车会实施降价处理，即便用户买了库存车，也没有多大的意见。 然而，小鹏汽车在老用户不知情，甚至新车上市时还有用户在提取旧款车，就突然被告知换代，并且上一代车主也没有便宜，所以用户的积怨爆发了。

对以上问题，何小鹏在道歉信中并没有解释， 只对新版本G3的定价逻辑进行了详细说明，并认为部分网友是拿小鹏G3 2019款中的高配置（且没有计入优惠）与G3 2020款的低配做对比，存在歧义，误导消费者。

何小鹏在道歉信中强调， 小鹏汽车还是一家创业公司，出于技术、安全、法规等原因，没办法给直接更换电池来提高续航。 当前，舆论正持续发酵，被伤了心的老主顾怒火中烧，小鹏汽车显然难以平复民怨。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾对亿欧汽车表示，随着小鹏汽车在生产、交付、售后服务等方面体系能力的不断完善，其成本控制也在同步优化。2019年是小鹏汽车的品质年、交付年、运营年，也是造车新势力生死竞速的关键一年。前有蔚来、威马等劲敌，后有交付、运营的困顿，在关键节点上， 主打“智能”牌的小鹏汽车，在试图保持竞争力的同时，却不慎搬起石头砸了自己的脚。若因为用户问题影响到全局发展，小鹏汽车得不偿失。

以下是何小鹏道歉信全部内容：

编辑：郝秋慧

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