对话斑马网络CEO郝飞：完成“从0到1”后，我们的目标是“1到无限”

3月6日， 斑马网络 内部正式宣布将由郝飞接任施雪松出任公司CEO。这家刚刚成立不到3年的 智能网联汽车 整体解决方案提供商，由此迎来了第一次换帅。

尽管与施雪松相比并没有那么高的知名度，但原先在阿里体系下花名为“飞歌”的郝飞，对于斑马网络的重要性并不亚于他的前任。作为公司创始人之一，郝飞此前主要负责销售和市场工作，帮助斑马网络在上汽以外车企取得了突破进展，并成功签约了东风神龙和福特等企业。

在3月18日博世与斑马网络的合作签约仪式上，郝飞面向外界媒体进行了第一次亮相。在一小时的交流中，他对亿欧汽车等媒体讲述了自己接任公司一把手的感受，以及斑马下一步的规划和安排。

签约博世，拓展与全球企业合作

3月18日，博世与斑马网络正式签订了战略合作谅解备忘录，双方宣布将在汽车多媒体软硬件以及智慧出行解决方案领域展开合作。会上，博世中国执行副总裁徐大全、博世汽车多媒体事业部亚太区总裁Theo Drijfhout和斑马网络技术有限公司CEO郝飞出席了仪式。

在签约仪式后的交流环节上博世表示，该公司的业务中心正在由大批量硬件生产，向科技出行产业过渡。为了将云端与车相关的业务整合并打造新的业务模式，博世在今年1月1日正式成立了属于汽车板块下的智能网联事业部。而过去汽车产业的产品周期是以年为单位，而斑马这样的互联网科技公司的产品迭代往往是以周乃至天为周期进行的。因此，拥有百年历史的博世与斑马合作，有着非常重要的意义。

而对于斑马而言，通过与博世的合作，该公司的业务将从车辆操作系统与智联网汽车解决方案领域，扩展至包括云服务、人机交互、整车、支付系统乃至自动驾驶等各类与车辆相关的领域。郝飞告诉亿欧汽车，斑马和博世的合作属于战略层面，并不会限定在具体范围。目前，双方合作的具体项目已经开始落地，但具体细节还不便公布。但是，双方的合作对象将面向全球主机厂和汽车供应链企业，而不是某几家特定企业。

（斑马网络CEO郝飞正在接受媒体群访）

接下来，斑马的朋友圈将进一步扩大

除了博世之外，斑马的朋友圈还在持续扩大当中。在2017年，斑马与东风雪铁龙、东风神龙以及福特等企业建立了战略合作关系，未来将会有更多车型搭载由斑马提供技术支持的车联交互系统。此外，斑马在Tier 1领域还和大陆、伟世通、安波福等企业开展了战略合作，未来将会有项目持续落地。

虽然斑马在荣威RX5、RX3和i6等畅销车型上取得了良好成绩，但不可否认的是，该公司正在迎来愈发激烈的竞争。除阿里之外的腾讯和百度，都在汽车领域进行积极布局。尤其是百度，在基于自身的语音搜索引擎DuerOS推出了百度车机系统外，还在利用Apollo平台扩展在自动驾驶领域的合作范围。

对此，郝飞表示目前车载系统领域的竞争并没有外界想象的那么激烈。“面向未来的智能网联汽车市场，其实会有多个解决方案。大家都将发挥各自优势，彼此的侧重点也会不一样。”不过他强调，国家与主管部门在相关领域已经有了清晰的路径规划，未来对于智能网联汽车的更多网联功能，乃至V2X、V2V通信技术都会有更大进展。

紧密协同，融会贯通将成为整个行业的共识

当亿欧汽车询问郝飞接任斑马CEO后是否会“新官上任三把火”时，他笑称自己虽然上任不足一个月的时间，但早已是斑马的老兵。“从有斑马起，我就在这个地方了。新的只是位置的转换。”

郝飞表示，斑马的大战略，即基于“互联网+汽车”面向未来发展，早已制定。公司定位也非常清晰。而接下来他的任务，是从施雪松帮助公司完成“从0到1”的突破后，实现“从1到无限”。

在交流中，郝飞为亿欧汽车描绘了斑马发展接下来的几项重要任务。首先，斑马将在今年接下来的时间里和更多具有全球影响力的跨国公司和品牌展开合作。同时，斑马还将把更多线下和线上合作伙伴纳入生态体系，提升C端用户的服务品质。

此外，由 阿里巴巴 集团和 上汽集团 共同发起的互联网汽车基金将马上对全行业开放，斑马也将会与该基金投资的企业合作，共同探寻生态合作的可能性。“智能网联汽车这件事太大，不是一家企业、一个公司闭门造车就可以做好的。”郝飞对亿欧汽车说道，“每个公司在各自领域都会做出解决方案，但这一切的终点，必然是紧密协同，融会贯通。”

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